一种箱包拉杆的制作方法

本技术涉及箱包拉杆，具体是一种箱包拉杆。

背景技术：

1、拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱。因其使用方便而广泛使用。同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担。拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，而现代人又设计出了一款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，如直接拉着箱子就可以轻松上下楼梯。2012年主要以布箱、abs硬箱、皮箱、pc等为主要材质，并将使用性分为定向轮、万向轮以及最新的可拆卸万向轮拉杆箱三大类。

2、以往在箱包进行使用时均会通过拉杆进行控制其进行移动，在日常使用时，人体会坐在箱包顶部，从而会形成一定的压强，故而以往的箱包拉杆则无法在展开的时候对箱包整体进行加固，从而会导致压强过大使箱包炸开，而且在不使用时，箱包拉杆无法对滑轮进行制动，从而在火车上等地方的时候会进行胡乱移动，则容易产生碰撞。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种箱包拉杆，旨在解决上述背景技术中无法加固箱体且无法进行制动的问题。

2、本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种箱包拉杆，包括箱体，所述箱体的表面固定安装有限位槽和齿轮箱，所述限位槽和齿轮箱的内部均活动穿插有拉杆，所述齿轮箱的内部活动安装有限位齿轮和棘齿轮，所述齿轮箱的顶部活动设置有控制管；所述限位齿轮的背面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面上螺纹连接有套管，所述箱体的底部活动设置有两个扭簧杆，所述扭簧杆的表面上活动连接有限位弧板，所述箱体的底部等间隔活动安装有万向轮。

3、优选的，所述拉杆为u型设计，且拉杆的内壁设置有齿牙，所述拉杆通过内壁设置的齿牙与限位齿轮的侧表面啮合，且拉杆的底部设置有防脱结构，该设计可以使其展开时可以防止出现脱落问题。

4、优选的，所述箱体底部开设的凹槽内通过扭簧杆活动连接有限位弧板，且限位弧板会在拉杆下降被拉杆挤压从而与右侧的万向轮进行卡住，所述箱体内壁的左侧设置有两个限位插杆，且箱体内壁上设置的限位插杆与套管插接，该设计可以使套管移动后可以起到承载防炸开作用，以此减少拉链的压力，且可以使拉杆下降至底部是可以控制万向轮进行制动。

5、优选的，所述控制管的两侧设置有齿牙，且控制管的表面和背面均为平面设计，所述棘齿轮的两侧分别与控制管侧的齿牙和限位齿轮的侧表面进行啮合，该设计可以使其旋转后即可与棘齿轮脱离啮合并不在进行限位，十分方便进行操作。

6、优选的，所述齿轮箱内壁的底部与控制管的底部活动连接，且控制管的顶部设置有控制凹槽，所述齿轮箱内壁两侧分别与拉杆的两侧滑动连接，且齿轮箱的顶部和底部均开设有拉杆用贯通开口，该设计可以使控制管能防止自行脱落，而且还能对拉杆的垂直升降进行稳固。

7、优选的，所述限位弧板为扇形设计，且限位弧板的底部设置有滑轮阻滑板，该设计可以使其更便于进行推动控制制动。

8、本实用新型通过改进在此提供一种箱包拉杆，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

9、其一：拉动拉杆7即可控制拉杆7进行快速上升从而快速展开进行使用，而拉杆7上升时啮合限位齿轮4会因为棘齿轮5棘齿的缘故只能单向旋转从而可以正常上升但无法进行下降，故而可以保持拉杆当前高度，而在拉杆7上升时会通过内壁上设置的齿牙啮合限位齿轮4控制螺纹杆10旋转，故而螺纹杆10旋转会推动套管11向背面移动，从而与箱体1内壁背面设置的连接杆插接，从而可以箱体1内壁的顶部形成支撑用于承载，同时可以防止箱体1在颠簸移动过程中防止炸开；

10、其二：当需要控制拉杆7收纳时，旋转控制管6使其与两个棘齿轮5脱离啮合即可使棘齿轮5不在对限位齿轮4进行限位，故而拉杆7下降即可啮合限位齿轮4进行正常旋转，从而会控制套管11收纳至螺纹杆10的表面上并与箱体1内壁左侧连接杆脱离插接，故而拉杆7继续下降则会挤压限位弧板8进行倾斜，从而限位弧板8会对万向轮9进行限位，故而进行可以进行自动制动，若不想制动则可控制拉杆7上升一段距离然后通过旋转控制管6进行限位，即可使限位弧板8因为扭簧杆12的缘故进行复位。

技术特征：

1.一种箱包拉杆，包括箱体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种箱包拉杆，其特征在于：所述拉杆(7)为u型设计，且拉杆(7)的内壁设置有齿牙，所述拉杆(7)通过内壁设置的齿牙与限位齿轮(4)的侧表面啮合，且拉杆(7)的底部设置有防脱结构。

3.根据权利要求1所述的一种箱包拉杆，其特征在于：所述箱体(1)底部开设的凹槽内通过扭簧杆(12)活动连接有限位弧板(8)，且限位弧板(8)会在拉杆(7)下降被拉杆(7)挤压从而与右侧的万向轮(9)进行卡住，所述箱体(1)内壁的左侧设置有两个限位插杆，且箱体(1)内壁上设置的限位插杆与套管(11)插接。

4.根据权利要求1所述的一种箱包拉杆，其特征在于：所述控制管(6)的两侧设置有齿牙，且控制管(6)的表面和背面均为平面设计，所述棘齿轮(5)的两侧分别与控制管(6)侧的齿牙和限位齿轮(4)的侧表面进行啮合。

5.根据权利要求1所述的一种箱包拉杆，其特征在于：所述齿轮箱(3)内壁的底部与控制管(6)的底部活动连接，且控制管(6)的顶部设置有控制凹槽，所述齿轮箱(3)内壁两侧分别与拉杆(7)的两侧滑动连接，且齿轮箱(3)的顶部和底部均开设有拉杆(7)用贯通开口。

6.根据权利要求1所述的一种箱包拉杆，其特征在于：所述限位弧板(8)为扇形设计，且限位弧板(8)的底部设置有滑轮阻滑板。

技术总结本技术涉及箱包拉杆技术领域，提供了一种箱包拉杆，包括箱体，所述箱体的表面固定安装有限位槽和齿轮箱，所述限位槽和齿轮箱的内部均活动穿插有拉杆，本技术提供的一种箱包拉杆，拉动拉杆7即可控制拉杆7进行快速上升从而快速展开进行使用，而拉杆7上升时啮合限位齿轮4会因为棘齿轮5棘齿的缘故只能单向旋转从而可以正常上升但无法进行下降，故而可以保持拉杆当前高度，而在拉杆7上升时会通过内壁上设置的齿牙啮合限位齿轮4控制螺纹杆10旋转，故而螺纹杆10旋转会推动套管11向背面移动，从而与箱体1内壁背面设置的连接杆插接，从而可以箱体1内壁的顶部形成支撑用于承载，同时可以防止箱体1在颠簸移动过程中防止炸开。技术研发人员：徐金国受保护的技术使用者：瑞安市聚力塑料制品有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/5/12