一种具有防撞结构的阻车桩的制作方法

本技术涉及停车场阻车桩，尤其涉及一种具有防撞结构的阻车桩。

背景技术：

1、停车场是专门用于停放汽车、摩托车以及其他车辆的区域或建筑物，它通常由一定数量的停车位组成，为车辆提供安全和方便的停放空间，在停车场内通常安装有阻车桩来规划车辆的走向，防撞式阻车桩是一种常见的停车场设备，也称为防撞柱、阻车柱或防撞杆，防撞式阻车桩通常由坚固的金属材料制成，如钢铁或不锈钢。

2、经检索，中国专利公告号为：cn206273882u，公开了一种固定式阻车桩，包括预埋于地面的立腿组件和套装于立腿组件上的桩体，桩体包括相互套装一体的硬质的内壳体和外壳体，外壳体为弹性塑料材质壳体。通过埋设于地面以下的立腿组件固定桩体，提高了桩体与地面的连接性能，令桩体更加稳固不易弯折或脱落，令桩体本身具有较好的阻拦能力；并且采用这种硬质内壳体套装弹性外壳体的设计，通过硬质的内壳体保证桩体本身具有较好的刚度，能够有效的起到阻拦效果，并通过其外包裹的弹性外壳体的设计软化了桩体的外表，防止行人或车辆由于误碰撞阻车桩造成严重的伤害。综上，该实用新型提供的这种固定式阻车桩有效地解决了现有固定式阻车桩安全性能和阻拦能力难以兼顾等的技术问题，但是该种方式存在，当阻车桩受到撞击且驾驶员并未察觉到阻力时，无法通过声音的方式对驾驶员进行警示，为使用带来了不便。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种具有防撞结构的阻车桩，旨在改善当阻车桩受到撞击且驾驶员并未察觉到阻力时，无法通过声音的方式对驾驶员进行警示的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有防撞结构的阻车桩，包括桩体，所述桩体的内侧固定连接有立板，所述立板的前侧上下端均开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的前侧转动连接有第一转轴，所述第一转轴的中部固定连接有连接杆，所述连接杆的前端固定连接有第二转轴，所述立板前侧设置有受力板，所述第二转轴转动连接在受力板的后侧，所述立板的前侧上下端均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的前端固定连接在受力板的外壁后侧，所述桩体的左右侧均安装有警示机构。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述警示机构包括安装架，所述安装架的后侧固定连接在桩体的外壁前侧，所述安装架的内侧固定连接有安装杆，所述安装杆的外壁前后端均设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧的相远离一端分别固定连接在安装架的内壁前后侧，所述安装杆的中部均转动连接有转动板，所述扭力弹簧的相邻一端分别固定连接在转动板的前后侧中部，所述转动板的顶部安装有范围片，所述桩体的顶部左右侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶端安装有主动红外线报警器。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述受力板的前侧安装有橡胶垫。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、两个所述主动红外线报警器为对称设计。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述滑动槽的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接在滑块的一侧。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述立板的后侧安装有蓄电池箱。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述桩体的底部固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部四周均螺纹连接有固定螺栓。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述桩体采用不锈钢材质。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、本实用新型中，通过桩体、蓄电池箱、第一弹簧、滑动槽、第二弹簧、受力板、第二转轴、连接杆、第一转轴和滑块之间的配合，在受力板受到撞击时第二弹簧进行内缩挤压，同时滑块在滑动槽内进行滑动，使驾驶员能够明显感觉到撞击异物，完成缓冲防撞的工作，可以满足使用的需求；

19、本实用新型中，通过主动红外线报警器、限位杆、安装架、安装杆、扭力弹簧和范围片之间的配合，通过受力板碰撞转动板同时扭力弹簧带动转动板翻转，使主动红外线报警器被开启进行警报，可通过声音提醒驾驶员车辆撞击异物，为使用带来了方便。

技术特征：

1.一种具有防撞结构的阻车桩，包括桩体（1），其特征在于：所述桩体（1）的内侧固定连接有立板（11），所述立板（11）的前侧上下端均开设有滑动槽（8），所述滑动槽（8）的内侧滑动连接有滑块（12），所述滑块（12）的前侧转动连接有第一转轴（13），所述第一转轴（13）的中部固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）的前端固定连接有第二转轴（15），所述立板（11）前侧设置有受力板（6），所述第二转轴（15）转动连接在受力板（6）的后侧，所述立板（11）的前侧上下端均固定连接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）的前端固定连接在受力板（6）的外壁后侧，所述桩体（1）的左右侧均安装有警示机构（2）。

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的阻车桩，其特征在于：所述警示机构（2）包括安装架（203），所述安装架（203）的后侧固定连接在桩体（1）的外壁前侧，所述安装架（203）的内侧固定连接有安装杆（204），所述安装杆（204）的外壁前后端均设置有扭力弹簧（205），所述扭力弹簧（205）的相远离一端分别固定连接在安装架（203）的内壁前后侧，所述安装杆（204）的中部均转动连接有转动板（207），所述扭力弹簧（205）的相邻一端分别固定连接在转动板（207）的前后侧中部，所述转动板（207）的顶部安装有范围片（206），所述桩体（1）的顶部左右侧均固定连接有限位杆（202），所述限位杆（202）的顶端安装有主动红外线报警器（201）。

3.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的阻车桩，其特征在于：所述受力板（6）的前侧安装有橡胶垫（3）。

4.根据权利要求2所述的一种具有防撞结构的阻车桩，其特征在于：两个所述主动红外线报警器（201）为对称设计。

5.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的阻车桩，其特征在于：所述滑动槽（8）的内部固定连接有第二弹簧（7），所述第二弹簧（7）的一端固定连接在滑块（12）的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的阻车桩，其特征在于：所述立板（11）的后侧安装有蓄电池箱（10）。

7.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的阻车桩，其特征在于：所述桩体（1）的底部固定连接有固定盘（4），所述固定盘（4）的顶部四周均螺纹连接有固定螺栓（5）。

8.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的阻车桩，其特征在于：所述桩体（1）采用不锈钢材质。

技术总结本技术涉及停车场阻车桩技术领域，公开了一种具有防撞结构的阻车桩，包括桩体，所述桩体的内侧固定连接有立板，所述立板的前侧上下端均开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的前侧转动连接有第一转轴，所述第一转轴的中部固定连接有连接杆，所述连接杆的前端固定连接有第二转轴，所述立板前侧设置有受力板，所述第二转轴转动连接在受力板的后侧。本技术中，通过桩体、蓄电池箱、第一弹簧、滑动槽、第二弹簧、受力板、第二转轴、连接杆、第一转轴和滑块之间的配合，在受力板受到撞击时第二弹簧进行内缩挤压，使驾驶员能够明显感觉到撞击异物，完成缓冲防撞的工作。技术研发人员：于志俭,于芮曼受保护的技术使用者：德州炫彩建材科技有限公司技术研发日：20240507技术公布日：2024/6/11