一种多根杆件交汇全焊节点的制作方法

本技术涉及空间网架钢结构，尤其涉及一种多根杆件交汇全焊节点。

背景技术：

1、目前网架节点连接主要有相贯节点、焊接钢板节点、焊接空心球节点、螺栓球节点、十字板节点、嵌入式毂式节点等。一般的相贯节点可以较好地满足上述外形要求，但当有多根空间杆件交汇于一点，同时杆件尺寸较小时，连接焊缝将集中在较小区域，导致该节点区域焊接残余应力过大，给节点安全带来较大隐患。近年来，铸钢节点因其可以较为方便地做成各种复杂造型，在承受以静力荷载为主，多根杆件交汇的复杂节点的建筑结构中应用较多。但是铸钢节点限于目前铸造工艺的不完善，其节点质量难以保证铸件内部的均匀性，在铸造过程中可能存在的缺陷如气孔等还难以完全避免。当结构承受反复动力荷载作用时，上述缺陷会成为严重的安全隐患，而且铸钢节点造价要较多高于其它网架节点连接。因此，现亟需一种有效解决多杆件交汇带来的焊缝间距较密的问题，能较好得满足结构受力要求的交汇全焊节点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种有效解决多杆件交汇带来的焊缝间距较密的问题，能较好得满足结构受力要求的交汇全焊节点。

2、为达到上述目的，本实用新型是通过下述技术方案予以实现的：

3、一种多根杆件交汇全焊节点，包括x形的第一箱型部件和两个v形的第二箱型部件，所述第一箱型部件包括x形的第一侧板、第一翼缘板、外边板和内隔板，第一侧板位于第一箱型部件的两侧，第一翼缘板焊接在第一侧板的边缘之间，外边板分别焊接在第一侧板的开口内边缘，内隔板均焊接在第一翼缘板之间并与同侧的外边板相焊接；所述第二箱型部件包括v形的第二侧板、第二翼缘板、外边板和内隔板，第二侧板位于第二箱型部件的两侧，第二翼缘板焊接在第二侧板的边缘之间，第二翼缘板短于第二侧板形成缺口，外边板分别焊接在第二侧板的开口内边缘，内隔板均焊接在第二翼缘板之间并与外边板相焊接；所述第一翼缘板的中部具有凸出并对称的连接板，第二翼缘板与第二侧板形成的缺口与连接板相吻合并焊接。

4、进一步的，所述第一翼缘板之间焊接有位于连接板之间的传力隔板。

5、进一步的，所述内隔板的内侧焊接有与同侧外边板位于同一平面的加劲板。

6、进一步的，所述外边板之间均焊接有位于开口底部的弧形板。

7、相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

8、本实用新型中第一箱型部件和第二箱型部件之间通过连接板与缺口，采用对接焊接的连接方式，使第一箱型部件与第二箱型部件之间的焊缝不处于同一平面内，使相邻焊缝错开一定的间距，减少了节点交汇处的焊缝数量，增加了承受载荷的受力面，使节点可以承受以动力荷载为主的较大内力。

技术特征：

1.一种多根杆件交汇全焊节点，其特征在于：包括x形的第一箱型部件(1)和两个v形的第二箱型部件(2)，所述第一箱型部件(1)包括x形的第一侧板(11)、第一翼缘板(12)、外边板(3)和内隔板(4)，第一侧板(11)位于第一箱型部件(1)的两侧，第一翼缘板(12)焊接在第一侧板(11)的边缘之间，外边板(3)分别焊接在第一侧板(11)的开口内边缘，内隔板(4)均焊接在第一翼缘板(12)之间并与同侧的外边板(3)相焊接；所述第二箱型部件(2)包括v形的第二侧板(21)、第二翼缘板(22)、外边板(3)和内隔板(4)，第二侧板(21)位于第二箱型部件(2)的两侧，第二翼缘板(22)焊接在第二侧板(21)的边缘之间，第二翼缘板(22)短于第二侧板(21)形成缺口(23)，外边板(3)分别焊接在第二侧板(21)的开口内边缘，内隔板(4)均焊接在第二翼缘板(22)之间并与外边板(3)相焊接；所述第一翼缘板(12)的中部具有凸出并对称的连接板(13)，第二翼缘板(22)与第二侧板(21)形成的缺口(23)与连接板(13)相吻合并焊接。

2.根据权利要求1所述的一种多根杆件交汇全焊节点，其特征在于：所述第一翼缘板(12)之间焊接有位于连接板(13)之间的传力隔板(14)。

3.根据权利要求1所述的一种多根杆件交汇全焊节点，其特征在于：所述内隔板(4)的内侧焊接有与同侧外边板(3)位于同一平面的加劲板(5)。

4.根据权利要求1所述的一种多根杆件交汇全焊节点，其特征在于：所述外边板(3)之间均焊接有位于开口底部的弧形板(6)。

技术总结本技术公开了一种多根杆件交汇全焊节点，包括第一箱型部件和第二箱型部件，所述第一箱型部件包括X形的第一侧板、第一翼缘板、外边板和内隔板，第一侧板位于第一箱型部件的两侧，第一翼缘板焊接在第一侧板的边缘之间，外边板分别焊接在第一侧板的开口边缘，内隔板均焊接在第一翼缘板之间并与同侧的外边板相焊接；所述第二箱型部件包括V形的第二侧板、第二翼缘板、外边板和内隔板，第二侧板位于第二箱型部件的两侧，第二翼缘板焊接在第二侧板的边缘之间，第二翼缘板短于第二侧板形成缺口，外边板分别焊接在第二侧板的开口边缘。本技术旨在提供一种有效解决多杆件交汇带来的焊缝间距较密的问题，能较好得满足结构受力要求的交汇全焊节点。技术研发人员：王文欣,于永帅,李宏祥,曹景,王艳宁,刘博海,张丛,张迪,郑少华,陈麒元,宫俊飞,谢祺受保护的技术使用者：天津市政工程设计研究总院有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/6/11