基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法与流程

本发明涉及城市轨道交通，具体为基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法。

背景技术：

1、城市轨道交通是指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。城市轨道交通包括地铁系统、轻轨系统、市域快速轨道交通系统、单轨系统、有轨电车系统、自动导向轨道（apm）系统、磁浮系统等。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。但是现有的城市轨道交通修建的过程中缺乏创新的理念，并且修建的过程中效率低下费时费力，所以需要一种装置以及方法以解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，该方法包括以下步骤：

4、s1、首先进行车站的土建施工，包括地下结构和地面建筑物的修建；

5、s2、在土建施工过程中，同时进行轨道系统的施工；

6、s3、完成土建和轨道系统施工后，开始进行车站设备的安装；

7、s4、在设备安装完成后，进行车站的环境装饰和装修工作；

8、s5、在施工完成后，进行联调联试和验收工作。

9、优选的，步骤2中会使用到移动限位装置，所述移动限位装置的两端分别对称固定安装有第一铺设调节装置和所述第二铺设调节装置，且所述第一铺设调节装置和所述第二铺设调节装置结构相同，所述移动限位装置的上端设置有调控装置。

10、优选的，所述移动限位装置包括限位框架、第一驱动轮、第一同步带、支撑架、电动推杆、第二同步带、第二驱动轮、移动轮、限位支撑架、同步转动杆、电动机和固定框架，所述支撑架对称设置，所述电动推杆均匀固定安装在所述支撑架上，所述限位框架位于所述支撑架的上方，且所述电动推杆的驱动端与所述限位框架的底端固定连接，所述限位支撑架固定连接在所述支撑架的两端，所述同步转动杆转动卡接在所述限位支撑架的上端之间，所述第一驱动轮固定连接在所述同步转动杆的两端，所述移动轮转动卡接在所述支撑架的两端，所述第二驱动轮固定连接在所述移动轮的外侧端，所述第二同步带转动卡接在所述第二驱动轮之间，所述第一同步带转动卡接在所述第一驱动轮与所述第二驱动轮之间，所述固定框架固定连接在所述支撑架上，所述电动机固定安装在所述固定框架上，且所述电动机的驱动端与所述第二驱动轮的外侧端中部固定连接。

11、优选的，所述调控装置包括第二电动推杆、安装横板、升降控制框架、第二电动推杆、滑动调节框、限位调节框、导向板、固定板体和第三电动推杆，所述安装横板对称固定安装在所述升降控制框架的两端内部，所述第二电动推杆对称固定安装在所述安装横板上，所述第二电动推杆的驱动端与所述滑动调节框的上端固定连接，所述第二电动推杆均匀分布在所述升降控制框架的两端底部，且所述第二电动推杆的驱动端与所述升降控制框架的底端固定连接，所述限位调节框对称设置在所述滑动调节框的两端底部，且所述限位调节框的上端滑动卡接在所述滑动调节框的底部，所述导向板固定连接在所述限位调节框的两端，所述第三电动推杆通过所述固定板体对称固定安装在所述滑动调节框的侧端。

12、优选的，所述第一铺设调节装置包括第四电动推杆、连接支撑横板、夹持框、第五电动推杆和夹持挤压板，所述第四电动推杆均匀固定安装在所述连接支撑横板上，所述夹持框固定连接在所述第四电动推杆的驱动端，所述第五电动推杆均匀固定安装在所述夹持框上，且所述夹持挤压板位于所述夹持框的内侧，所述第五电动推杆的驱动端与所述夹持挤压板的内侧固定连接。

13、优选的，所述滑动调节框滑动卡接在所述限位框架上。

14、优选的，所述第二电动推杆固定安装在所述限位框架上。

15、优选的，所述导向板呈45°倾斜设置。

16、优选的，所述连接支撑横板固定连接在所述滑动调节框的侧端。

17、优选的，所述滑动调节框的侧端设置有刻度线。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

19、一、本发明通过电动机带动一个第二驱动轮转动，转动的第二驱动轮可以带动一个移动轮转动，并且第二驱动轮通过第二同步带和第一同步带可以使得相邻的第二驱动轮和第一驱动轮转动，并且转动的第一驱动轮可以带动同步转动杆转动，从而使得两侧的第一驱动轮和第二驱动轮同步的转动，从而使得各个移动轮同步的转动，同步转动的移动轮即可使得支撑架移动，使得本设备移动，移动的过程中通过限位调节框端头设置的导向板可以使得铺设放置的轨道居中导向的进入至限位调节框中，从而对称分布移动的限位调节框可以将对称放置铺设的各个轨道纠偏调节位置，使得本设备移动经过后铺设的各个轨道板水平，并且相邻之间平行，分便对铺设的轨道进行快速的铺设和调节。

20、二、本发明当轨道铺设完毕需要将端头固定连接时，同步使用多个本设备，通过将本设备放置在轨道上，然后启动第四电动推杆使得夹持框向下移动，使得需要固定连接的轨道中部位于夹持框中，然后同步的启动第五电动推杆使得夹持框内部两侧的夹持挤压板同步的对夹持框中的轨道夹持，然后通过第四电动推杆将夹持框以及夹持框中夹持固定的轨道升起一定的高度，从而可以将需要对接固定的轨道端头之间连接，起到辅助安装的作用，使得安装对接固定省时省力精准。

技术特征：

1.基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于：步骤2中会使用到移动限位装置（2），所述移动限位装置（2）的两端分别对称固定安装有第一铺设调节装置（1）和第二铺设调节装置（3），且所述第一铺设调节装置（1）和所述第二铺设调节装置（3）结构相同，所述移动限位装置（2）的上端设置有调控装置（4）。

3.根据权利要求2所述的基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于：所述移动限位装置（2）包括限位框架（5）、第一驱动轮（6）、第一同步带（7）、支撑架（8）、电动推杆（9）、第二同步带（10）、第二驱动轮（11）、移动轮（12）、限位支撑架（13）、同步转动杆（14）、电动机（15）和固定框架（16），所述支撑架（8）对称设置，所述电动推杆（9）均匀固定安装在所述支撑架（8）上，所述限位框架（5）位于所述支撑架（8）的上方，且所述电动推杆（9）的驱动端与所述限位框架（5）的底端固定连接，所述限位支撑架（13）固定连接在所述支撑架（8）的两端，所述同步转动杆（14）转动卡接在所述限位支撑架（13）的上端之间，所述第一驱动轮（6）固定连接在所述同步转动杆（14）的两端，所述移动轮（12）转动卡接在所述支撑架（8）的两端，所述第二驱动轮（11）固定连接在所述移动轮（12）的外侧端，所述第二同步带（10）转动卡接在所述第二驱动轮（11）之间，所述第一同步带（7）转动卡接在所述第一驱动轮（6）与所述第二驱动轮（11）之间，所述固定框架（16）固定连接在所述支撑架（8）上，所述电动机（15）固定安装在所述固定框架（16）上，且所述电动机（15）的驱动端与所述第二驱动轮（11）的外侧端中部固定连接。

4.根据权利要求3所述的基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于：所述调控装置（4）包括第二电动推杆（17）、安装横板（18）、升降控制框架（19）、第二电动推杆（20）、滑动调节框（21）、限位调节框（22）、导向板（23）、固定板体（24）和第三电动推杆（25），所述安装横板（18）对称固定安装在所述升降控制框架（19）的两端内部，所述第二电动推杆（17）对称固定安装在所述安装横板（18）上，所述第二电动推杆（17）的驱动端与所述滑动调节框（21）的上端固定连接，所述第二电动推杆（20）均匀分布在所述升降控制框架（19）的两端底部，且所述第二电动推杆（20）的驱动端与所述升降控制框架（19）的底端固定连接，所述限位调节框（22）对称设置在所述滑动调节框（21）的两端底部，且所述限位调节框（22）的上端滑动卡接在所述滑动调节框（21）的底部，所述导向板（23）固定连接在所述限位调节框（22）的两端，所述第三电动推杆（25）通过所述固定板体（24）对称固定安装在所述滑动调节框（21）的侧端。

5.根据权利要求4所述的基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于：所述第一铺设调节装置（1）包括第四电动推杆（26）、连接支撑横板（27）、夹持框（28）、第五电动推杆（29）和夹持挤压板（30），所述第四电动推杆（26）均匀固定安装在所述连接支撑横板（27）上，所述夹持框（28）固定连接在所述第四电动推杆（26）的驱动端，所述第五电动推杆（29）均匀固定安装在所述夹持框（28）上，且所述夹持挤压板（30）位于所述夹持框（28）的内侧，所述第五电动推杆（29）的驱动端与所述夹持挤压板（30）的内侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于：所述滑动调节框（21）滑动卡接在所述限位框架（5）上。

7.根据权利要求6所述的基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于：所述第二电动推杆（20）固定安装在所述限位框架（5）上。

8.根据权利要求7所述的基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于：所述导向板（23）呈45°倾斜设置。

9.根据权利要求8所述的基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于：所述连接支撑横板（27）固定连接在所述滑动调节框（21）的侧端。

10.根据权利要求9所述的基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，其特征在于：所述滑动调节框（21）的侧端设置有刻度线（31）。

技术总结本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体为基于创新理念的城市轨道交通四层车站建设的方法，该方法包括以下步骤：S1、首先进行车站的土建施工，包括地下结构和地面建筑物的修建；S2、在土建施工过程中，同时进行轨道系统的施工。本发明通过电动机带动一个第二驱动轮转动，转动的第二驱动轮可以带动一个移动轮转动，并且第二驱动轮通过第二同步带和第一同步带可以使得相邻的第二驱动轮和第一驱动轮转动，并且转动的第一驱动轮可以带动同步转动杆转动，从而使得两侧的第一驱动轮和第二驱动轮同步的转动，从而使得各个移动轮同步的转动，同步转动的移动轮即可使得支撑架移动，使得本设备移动。技术研发人员：谭继兴,李淑义,马年先,刘家维,王常春受保护的技术使用者：济南金曰公路工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13