一种承载游客用单轨滑车组件的制作方法

本技术涉及一种承载游客用单轨滑车组件，属于单轨滑车生产。

背景技术：

1、相关技术中，单轨滑道是近年来发展起来的一种新型滑道，集体验、娱乐、代步于一体的综合性游乐设备，已日益成为景区特别是山丘型景区的选择。乘客乘坐滑车沿下滑轨道从上站滑行至下站，再通过提升系统将滑车及乘客运送至上站，供下次滑行使用，也解决了乘客上行的问题。在滑行过程中，为了使乘客获得更好的乘坐体验，也为了保障运行安全，滑车上装有刹车装置，使乘客可以控制滑速。

2、专利申请号为202220961172.5的专利，公开了一种单轨道滑车的滑动装置，包括：滑车轨道上连接有滑车车架，滑车车架连接有座椅；滑车轨道上设有支架，支架与滑车车架连接，将滑车车架支撑起；支架上连接有承重轮和导向轮，承重轮支撑滑车车架并与滑车轨道接触连接；导向轮与滑车轨道连接；滑车车架上连接有驱动组件，驱动组件驱动滑车车架在滑车轨道上运动；滑车车架上连接有刹车组件，刹车组件连接滑车轨道，利用刹车组件使滑车车架刹停在滑车轨道上；支架上还连接有防脱轨轮，防脱轨轮与滑车轨道连接，滑车轨道设于防脱轨轮与支架形成的内腔内。

3、上述专利虽然可以实现单轨道滑车的运行功能，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：

4、1.目前使用的尾部撞击缓冲装置，只包括后橡胶减震块，相对于后橡胶减震块b、弹簧减震器b及两组钢丝绳减震器协同配合对冲击力进行抵消的方式，消耗和缓冲撞击力的效果较差。

5、2. 处于同一侧的两组行走轮a的轮架缺少连接杆连接，结构不稳定。

技术实现思路

1、为解决上述问题之一，根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：如何实现通过后橡胶减震块b、弹簧减震器b及两组钢丝绳减震器协同配合对冲击力进行抵消，加上顶板与底盒之间的缓冲空间，提升消耗和缓冲撞击力的效果，为此提供一种承载游客用单轨滑车组件。

2、本实用新型所述的承载游客用单轨滑车组件，其特征在于，承载游客用单轨滑车组件，包括沿滑车轨道的长度方向行走的滑车车架，所述滑车车架上设置有沿滑车轨道行走的轮组，所述滑车车架的中部安装有手刹组件，其特征在于：所述滑车轨道的前后两端分别设置有前端撞击缓冲装置和尾部撞击缓冲装置，所述尾部撞击缓冲装置包括具有开口的底盒和顶板，所述底盒的底板固定在滑车车架的尾部，所述顶板的两端设置有与底盒内侧壁配合滑动的导向板，所述导向板的内侧面通过弹簧减震器b与底盒的内底部连接，所述弹簧减震器b的两侧分别设置有第一钢丝绳减震器、第二钢丝绳减震器，所述第一钢丝绳减震器、第二钢丝绳减震器的两端分别与底盒、导向板连接，所述导向板的外侧侧面上固定有后橡胶减震块b。

3、进一步地，所述前端撞击缓冲装置包括前橡胶减震块，所述前橡胶减震块的两端分别连接有一弹簧减震器a，所述弹簧减震器a的另一端均固定在滑车车架上。

4、进一步地，所述滑车轨道包括支撑管，所述支撑管的底部延其长度方向间隔设置有多组支撑架，所述支撑管远离支撑架的一侧沿其长度方向设置有限位板。

5、进一步地，所述支撑架包括与支撑管连接的立柱，所述立柱远离支撑管的一端设置有支撑在地面上的底座，所述底座与立柱之间设置有加强筋。

6、进一步地，所述轮组包括沿支撑管的上部外壁行走的第一前轮组和第二后轮组、沿支撑管底部外壁行走的第一防翻转轮组以及沿限位板侧面行走的第二防翻转轮组。

7、进一步地，所述第一防翻转轮组包括四组行走轮a，所述滑车车架的两侧分别间隔设置有两组行走轮a，处于同一侧的两组行走轮a的轮架通过连接杆连接在一起。

8、进一步地，所述第一钢丝绳减震器包括与顶板连接的上支架、与底盒连接的下支架，所述上支架与下支架之间设置第一钢丝绳减震器。

9、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

10、本实用新型所述的承载游客用单轨滑车组件，对尾部撞击缓冲装置进行了新的设计，在后橡胶减震块b的基础上，增设一组弹簧减震器b和两组钢丝绳减震器，所述弹簧减震器b为压缩弹簧，后橡胶减震块b受到撞击后，通过顶板同时压缩弹簧减震器b和两组钢丝绳减震器，后橡胶减震块b、弹簧减震器b及两组钢丝绳减震器协同配合对冲击力进行抵消，加上顶板与底盒之间的缓冲空间，从而消耗和缓冲撞击力的效果较好。

11、本实用新型所述的承载游客用单轨滑车组件，所述第一钢丝绳减震器包括与顶板连接的上支架、与底盒连接的下支架，所述上支架与下支架之间设置第一钢丝绳减震器，结构稳定。

12、本实用新型所述的承载游客用单轨滑车组件，处于同一侧的两组行走轮a的轮架通过连接杆连接在一起，结构稳定，滑车车架可沿滑车轨道的长度方向稳定行走。

技术特征：

1.一种承载游客用单轨滑车组件，包括沿滑车轨道的长度方向行走的滑车车架，所述滑车车架上设置有沿滑车轨道行走的轮组，所述滑车车架的中部安装有手刹组件，其特征在于：所述滑车轨道的前后两端分别设置有前端撞击缓冲装置和尾部撞击缓冲装置，所述尾部撞击缓冲装置包括具有开口的底盒和顶板，所述底盒的底板固定在滑车车架的尾部，所述顶板的两端设置有与底盒内侧壁配合滑动的导向板，所述导向板的内侧面通过弹簧减震器b与底盒的内底部连接，所述弹簧减震器b的两侧分别设置有第一钢丝绳减震器、第二钢丝绳减震器，所述第一钢丝绳减震器、第二钢丝绳减震器的两端分别与底盒、导向板连接，所述导向板的外侧侧面上固定有后橡胶减震块b。

2.根据权利要求1所述承载游客用单轨滑车组件，其特征在于，所述前端撞击缓冲装置包括前橡胶减震块，所述前橡胶减震块的两端分别连接有一弹簧减震器a，所述弹簧减震器a的另一端均固定在滑车车架上。

3.根据权利要求2所述承载游客用单轨滑车组件，其特征在于，所述滑车轨道包括支撑管，所述支撑管的底部延其长度方向间隔设置有多组支撑架，所述支撑管远离支撑架的一侧沿其长度方向设置有限位板。

4.根据权利要求3所述承载游客用单轨滑车组件，其特征在于，所述支撑架包括与支撑管连接的立柱，所述立柱远离支撑管的一端设置有支撑在地面上的底座，所述底座与立柱之间设置有加强筋。

5.根据权利要求4所述承载游客用单轨滑车组件，其特征在于，所述轮组包括沿支撑管的上部外壁行走的第一前轮组和第二后轮组、沿支撑管底部外壁行走的第一防翻转轮组以及沿限位板侧面行走的第二防翻转轮组。

6.根据权利要求5所述承载游客用单轨滑车组件，其特征在于，所述第一防翻转轮组包括四组行走轮a，所述滑车车架的两侧分别间隔设置有两组行走轮a，处于同一侧的两组行走轮a的轮架通过连接杆连接在一起。

技术总结本技术涉及一种承载游客用单轨滑车组件，属于单轨滑车生产技术领域。承载游客用单轨滑车组件，包括沿滑车轨道的长度方向行走的滑车车架，所述滑车车架上设置有沿滑车轨道行走的轮组，所述滑车车架的中部安装有手刹组件，所述滑车轨道的前后两端分别设置有前端撞击缓冲装置和尾部撞击缓冲装置，所述尾部撞击缓冲装置包括具有开口的底盒和顶板，弹簧减震器B的两侧分别设置有第一钢丝绳减震器、第二钢丝绳减震器，所述第一钢丝绳减震器、第二钢丝绳减震器的两端分别与底盒、导向板连接，所述导向板的外侧侧面上固定有后橡胶减震块B。本技术具有以下有益效果：上顶板与底盒之间的缓冲空间，从而消耗和缓冲撞击力的效果较好。技术研发人员：李相国,贾绍进,郑永州受保护的技术使用者：金耀（山东）机械设备集团有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/5/19