多级链轮变速飞轮动感单车的制作方法

本技术涉及动感单车，尤其涉及多级链轮变速飞轮动感单车。

背景技术：

1、动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、踏板和飞轮几个部分，其通过阻力的设置达到加强下肢力量的目的，在快节奏的运动中提升心率加快脂肪消耗，以实现锻炼身体的目的。

2、目前，市场上的变速结构，其传动机构具有不同齿数的至少两个链轮和一个链条，其中链条是环绕并啮合与多个链轮其中之一上，进行变速调整是则是通过变速推杆装置来是实现链条在相邻两个链轮之间的移动，完成变速过程以获得不同的速度。

3、在负载运行过程中进行变速动作时链轮和链条由于存在精度差容易产生干涉碰撞，造成链轮的磨损量较大，使用寿命低，容易脱落的问题。

技术实现思路

1、基于现有技术中变速结构中链轮和链条由于存在精度差容易产生干涉碰撞，造成链轮的磨损量较大，使用寿命低，容易脱落的不足，本实用新型提供一种多级链轮变速飞轮动感单车。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、多级链轮变速飞轮动感单车，包括单车本体、设置于单车本体上的脚踏组件及飞轮组件，脚踏组件与飞轮组件间设有链轮传动组件，飞轮组件包括调速组件和设置于调速组件输出端的飞轮本体，调速组件包括:

4、调速箱体，其通过支架固定于单车本体上，其上开设有弧形孔；

5、旋转电机，其设置于调速箱体内，其电机轴上设有花键套；

6、电缸，其推杆端部通过连接结构旋转连接有转轴，转轴的另一端伸入到花键套内并设有与内花键配合的外花键；

7、摆动架，其固定于转轴上，其具有两块呈钝角的安装架板，其上设有环形的安装圆筒且安装圆筒位于转轴侧壁外围；

8、动力输入装置，其包括与脚踏组件传动连接的输入轴及设置于输入轴上的第一输入齿轮、第二输入齿轮和第三输入齿轮；

9、动力输出装置，其包括依次啮合的第一输出齿轮、第二输出齿轮和第三输出齿轮，第一输出齿轮和第三输出齿轮分别通过连接轴旋转连接于两个安装架板上，第二输出齿轮设置于安装圆筒上，第一输出齿轮可与第一输入齿轮啮合，第二输出齿轮可与第二输入齿轮啮合，第三输出齿轮可与第三输入齿轮啮合，三组相互啮合的齿轮的传动比不同；

10、支撑件，其设置于弧形孔内并可沿弧形孔摆动，其中一根连接轴延伸贯穿支撑件伸出到调速箱体外与飞轮本体连接；

11、控制器，其与旋转电机及电缸连接，控制器外接电源或在调速箱体内设置电源为各用电器供电。

12、具体的，安装圆筒为上设有轴承，第二输出齿轮安装于该轴承上，安装圆筒的中心线与转轴的中心线共线。

13、具体的，第一输入齿轮、第二输入齿轮和第三输入齿轮等距间隔设置。各输入齿轮之间的间隙用于为角度的调节提供空间，角度调节完成之后再通过电缸推动实现啮合。

14、具体的，脚踏组件包括曲轴和旋转设置于曲轴上的踏板，曲轴设置于单车本体上。

15、具体的，链轮传动组件包括第一链轮、第二链轮和套设于第一链轮和第二链轮上的传动链条，第一链轮设置于曲轴上，输入轴的一端贯穿调速箱体并连接第二链轮。

16、具体的，连接结构包括设置于推杆上的第一连接头和设置与转轴上的圆柱形的第二连接头，第一连接头包括设置于推杆端部的圆板和套设于推杆上的环形限位件，第二连接头上开设有t形槽，圆板伸入到t形槽内，限位件与第二连接头端部间隙配合，t形槽的两端设有圆弧形的嵌块，嵌块用于对圆板进行限位。

17、具体的，第二连接头直径大于转轴的直径，嵌块上设有螺孔且其通过贯穿第二连接头的螺栓与其螺纹连接而固定。

18、具体的，调速箱体内设有两组支撑板，两组支撑板上均设有支撑轴承，且两组支撑板分别用于安装支撑转轴和输入轴。

19、具体的，旋转电机电机轴上设有第一齿轮，调速箱体上设有角度传感器，角度传感器具有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，角度传感器与控制器连接。

20、具体的，单车本体包括车架、设置于车架上的车座和设置于车架上的握持把手，握持把手上设有与控制器连接的调速按钮或调速拨片，调速按钮或调速拨片具有三挡变速调节并分别对应三组相互啮合的齿轮。

21、与现有技术相比，本实用新型的优点：本申请中变速部分与脚踏部分传动连接，通过旋转电机调节摆动架的角度，同时通过电缸调节摆动架的横向位置，从而实现不同组别的齿轮进行啮合从而实现变速，变速后通过连接轴输出至飞轮本体，该结构具有调节方便、稳定性强、使用寿命长的优点。

技术特征：

1.多级链轮变速飞轮动感单车，包括单车本体、设置于单车本体上的脚踏组件及飞轮组件，脚踏组件与飞轮组件间设有链轮传动组件，其特征在于，飞轮组件包括调速组件和设置于调速组件输出端的飞轮本体，调速组件包括:

2.根据权利要求1所述的多级链轮变速飞轮动感单车，其特征在于，安装圆筒为上设有轴承，第二输出齿轮安装于该轴承上，安装圆筒的中心线与转轴的中心线共线。

3.根据权利要求1所述的多级链轮变速飞轮动感单车，其特征在于，第一输入齿轮、第二输入齿轮和第三输入齿轮等距间隔设置。

4.根据权利要求1所述的多级链轮变速飞轮动感单车，其特征在于，脚踏组件包括曲轴和旋转设置于曲轴上的踏板，曲轴设置于单车本体上。

5.根据权利要求4所述的多级链轮变速飞轮动感单车，其特征在于，链轮传动组件包括第一链轮、第二链轮和套设于第一链轮和第二链轮上的传动链条，第一链轮设置于曲轴上，输入轴的一端贯穿调速箱体并连接第二链轮。

6.根据权利要求1所述的多级链轮变速飞轮动感单车，其特征在于，连接结构包括设置于推杆上的第一连接头和设置与转轴上的圆柱形的第二连接头，第一连接头包括设置于推杆端部的圆板和套设于推杆上的环形限位件，第二连接头上开设有t形槽，圆板伸入到t形槽内，限位件与第二连接头端部间隙配合，t形槽的两端设有圆弧形的嵌块，嵌块用于对圆板进行限位。

7.根据权利要求6所述的多级链轮变速飞轮动感单车，其特征在于，第二连接头直径大于转轴的直径，嵌块上设有螺孔且其通过贯穿第二连接头的螺栓与其螺纹连接而固定。

8.根据权利要求1所述的多级链轮变速飞轮动感单车，其特征在于，调速箱体内设有两组支撑板，两组支撑板上均设有支撑轴承，且两组支撑板分别用于安装支撑转轴和输入轴。

9.根据权利要求1所述的多级链轮变速飞轮动感单车，其特征在于，旋转电机电机轴上设有第一齿轮，调速箱体上设有角度传感器，角度传感器具有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，角度传感器与控制器连接。

10.根据权利要求9所述的多级链轮变速飞轮动感单车，其特征在于，单车本体包括车架、设置于车架上的车座和设置于车架上的握持把手，握持把手上设有与控制器连接的调速按钮或调速拨片，调速按钮或调速拨片具有三挡变速调节并分别对应三组相互啮合的齿轮。

技术总结本技术公开了多级链轮变速飞轮动感单车，包括单车本体、设置于单车本体上的脚踏组件及飞轮组件，脚踏组件与飞轮组件间设有链轮传动组件，飞轮组件包括调速组件和设置于调速组件输出端的飞轮本体，调速组件具有通过旋转电机和电缸驱动的可摆动和横移的输出齿轮以及与输出齿轮啮合的输入齿轮，输入齿轮通过轴、链轮以及链条与踏板组件传动。本申请中变速部分与脚踏部分传动连接，通过旋转电机调节摆动架的角度，同时通过电缸调节摆动架的横向位置，从而实现不同组别的齿轮进行啮合从而实现变速，变速后通过连接轴输出至飞轮本体，该结构具有调节方便、稳定性强、使用寿命长的优点。技术研发人员：童欣,梅智慧,赵俊荣受保护的技术使用者：浙江浩博运动器械有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/6/5