一种电动高尔夫球车的制作方法

本技术涉及高尔夫球车，尤其涉及一种电动高尔夫球车。

背景技术：

1、高尔夫球运动是利用不同的高尔夫球杆将高尔夫球打进球洞的一项运动项目；高尔夫球运动是一项具有特殊魅力的运动，让人们在优美的自然环境中锻炼身体、陶冶情操、修身养性、交流技巧，被誉为“时尚优雅的运动”；

2、在现有技术中，经检索，专利公告号为cn217339996u的实用新型专利提出了一种高尔夫球车，包括具有展开和折叠状态的车架、设置在车架的底部的车轮组件，车轮组件包括轮叉和能够转动地设置在轮叉上的车轮，车架包括撑杆，轮叉与撑杆通过转轴转动连接，高尔夫球车还包括用于将轮叉和撑杆的相对位置锁定的锁定机构和与锁定机构相配合用于驱使锁定机构解锁的解锁机构，车架还包括能够沿撑杆的长度延伸方向滑动地设置在撑杆上的滑动件，当车架处于展开状态时，滑动件远离解锁机构，当车架折叠时，滑动件相对撑杆滑动能够与解锁机构相配合并驱使解锁机构动作；

3、针对上述现有技术，发明人在实际使用或应用的过程中发现，由于球车本身没有助力，长时间推动很容易疲劳，并且由于车架的长度固定，对不同规格球包的适配性低，同时在固定球包时需要人将球包扶住，防止球包因自身重力倾倒。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中由于球车本身没有助力，长时间推动很容易疲劳，并且由于车架的长度固定，对不同规格球包的适配性低，同时在固定球包时需要人将球包扶住，防止球包因自身重力倾倒的问题，本实用新型提供一种电动高尔夫球车；

2、本实用新型提供的一种电动高尔夫球车采用如下的技术方案:

3、一种电动高尔夫球车，包括车架，所述车架的前端滑动连接有伸缩架，所述车架的前端设置有球包固定装置，所述伸缩架的内部设置有伸缩限位结构，所述伸缩架通过伸缩限位结构在车架的前端滑动，所述车架的后端通过螺栓连接有底座，所述底座的内部设置有电池，所述底座的顶部设置有座椅，所述座椅与底座之间设置有调节装置；

4、进一步的，所述底座的顶部设置有滑动块，所述滑动块的顶部通过螺栓连接有气撑，所述气撑的顶部通过螺栓固定在座椅的底部，所述座椅的底部设置有用于控制气撑的控制杆；

5、进一步的，所述调节装置包括滑轨、第二挤压块、第二弹性件、活动杆、限位栓，所述底座的顶部设置有滑轨，所述滑轨的条数为两条，所述滑动块在滑轨内部滑动，一条所述滑轨的内部设置有活动杆，所述滑轨的内侧壁焊接有第二挤压弹簧的一端，所述第二挤压弹簧的另一端焊接有贯穿滑轨内侧壁的第二挤压块，所述活动杆的一侧焊接有第二弹性件的一端，所述第二弹性件的另一端焊接在滑轨的内侧壁，所述活动杆的另一侧焊接有贯穿滑轨内侧壁的限位栓，所述滑动块的外侧壁开设有固定孔，所述限位栓与固定孔配合使用；

6、进一步的，所述伸缩限位结构包括第一挤压块、第一弹性件、限位杆，所述伸缩架的内部设置有限位杆，所述限位杆的个数为两个，且分别位于伸缩架的两侧，每个所述限位杆的外侧壁焊接有第一弹性件的一端，所述第一弹性件的另一端焊接在伸缩架的内侧壁，所述车架的外侧壁开设有限位孔，所述限位杆的一端贯穿伸缩架的内侧壁与限位孔配合使用，所述伸缩架的内侧壁焊接有第一挤压弹簧的一端，所述第一挤压弹簧的另一端焊接有贯穿伸缩架内侧壁的第一挤压块；

7、进一步的，所述球包固定装置包括托架，所述车架的前端通过螺栓连接有托架；

8、进一步的，所述车架的外侧壁通过螺栓连接有支撑部，所述支撑部的两端分别通过弹簧转轴活动连接有活动部；

9、进一步的，所述伸缩架的两侧分别固定连接有固定部，一侧所述固定部设置有绑带，所述绑带的外侧壁设置有魔术贴；

10、综上所述，本实用新型的有益效果为：

11、针对现有技术中由于球车本身没有助力，长时间推动很容易疲劳的问题，本实用新型通过增加电池进行电助力，并且增加座椅以及调节装置，让人疲劳时可以坐下休息，并且使用调节装置根据自身身高以及使用习惯调节座椅高度以及前后位置；

12、同时针对现有技术中由于车架的长度固定，对不同规格球包的适配性低，同时在固定球包时需要人将球包扶住，防止球包因自身重力倾倒的问题，本实用新型通过增加伸缩限位装置，根据球包大小来调节伸缩架的长度，可以适配更多规格的球包，同时增加球包固定装置，防止在前进过程中球包倾斜的问题。

技术特征：

1.一种电动高尔夫球车，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的前端滑动连接有伸缩架(2)，所述车架(1)的前端设置有球包固定装置，所述伸缩架(2)的内部设置有伸缩限位结构，所述伸缩架(2)通过伸缩限位结构在车架(1)的前端滑动，所述车架(1)的后端通过螺栓连接有底座(7)，所述底座(7)的内部设置有电池，所述底座(7)的顶部设置有座椅(6)，所述座椅(6)与底座(7)之间设置有调节装置。

2.根据权利要求1所述的一种电动高尔夫球车，其特征在于，所述底座(7)的顶部设置有滑动块(72)，所述滑动块(72)的顶部通过螺栓连接有气撑(62)，所述气撑(62)的顶部通过螺栓固定在座椅(6)的底部，所述座椅(6)的底部设置有用于控制气撑(62)的控制杆(61)。

3.根据权利要求2所述的一种电动高尔夫球车，其特征在于，所述调节装置包括滑轨(71)、第二挤压块(711)、第二弹性件(712)、活动杆(713)、限位栓(714)，所述底座(7)的顶部设置有滑轨(71)，所述滑轨(71)的条数为两条，所述滑动块(72)在滑轨(71)内部滑动，一条所述滑轨(71)的内部设置有活动杆(713)，所述滑轨(71)的内侧壁焊接有第二挤压弹簧(710)的一端，所述第二挤压弹簧(710)的另一端焊接有贯穿滑轨(71)内侧壁的第二挤压块(711)，所述活动杆(713)的一侧焊接有第二弹性件(712)的一端，所述第二弹性件(712)的另一端焊接在滑轨(71)的内侧壁，所述活动杆(713)的另一侧焊接有贯穿滑轨(71)内侧壁的限位栓(714)，所述滑动块(72)的外侧壁开设有固定孔(715)，所述限位栓(714)与固定孔(715)配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种电动高尔夫球车，其特征在于，所述伸缩限位结构包括第一挤压块(31)、第一弹性件(33)、限位杆(32)，所述伸缩架(2)的内部设置有限位杆(32)，所述限位杆(32)的个数为两个，且分别位于伸缩架(2)的两侧，每个所述限位杆(32)的外侧壁焊接有第一弹性件(33)的一端，所述第一弹性件(33)的另一端焊接在伸缩架(2)的内侧壁，所述车架(1)的外侧壁开设有限位孔(34)，所述限位杆(32)的一端贯穿伸缩架(2)的内侧壁与限位孔(34)配合使用，所述伸缩架(2)的内侧壁焊接有第一挤压弹簧(311)的一端，所述第一挤压弹簧(311)的另一端焊接有贯穿伸缩架(2)内侧壁的第一挤压块(31)。

5.根据权利要求1所述的一种电动高尔夫球车，其特征在于，所述球包固定装置包括托架(5)，所述车架(1)的前端通过螺栓连接有托架(5)。

6.根据权利要求5所述的一种电动高尔夫球车，其特征在于，所述车架(1)的外侧壁通过螺栓连接有支撑部(41)，所述支撑部(41)的两端分别通过弹簧转轴活动连接有活动部(42)。

7.根据权利要求5所述的一种电动高尔夫球车，其特征在于，所述伸缩架(2)的两侧分别固定连接有固定部(22)，一侧所述固定部(22)设置有绑带(21)，所述绑带(21)的外侧壁设置有魔术贴。

技术总结本技术提供本技术实施例公开一种电动高尔夫球车，一种电动高尔夫球车，包括车架，所述车架的前端滑动连接有伸缩架，所述车架的前端设置有球包固定装置，所述伸缩架的内部设置有伸缩限位结构，所述伸缩架通过伸缩限位结构在车架的前端滑动，所述车架的后端通过螺栓连接有底座，所述底座的内部设置有电池，所述底座的顶部设置有座椅，所述座椅与底座之间设置有调节装置；本技术，通过增加球包固定装置，防止在前进过程中球包倾斜，通过增加电池进行电助力，并且增加座椅以及调节装置，让人疲劳时可以坐下休息，并且使用调节装置根据自身身高以及使用习惯调节座椅高度以及前后位置。技术研发人员：谢慧艳,许华剑,蔡建聪,姜艳龙,陈洪玉受保护的技术使用者：天津萝贝智能机器人有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/6/11