地面公用停车场消防灭火装置的制作方法

本发明涉及地面停车场消防设备，具体为一种地面公用停车场消防灭火装置。

背景技术：

1、地上停车场是指建筑在地表用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成。目前在地上停车场中通常只会安装消防栓或灭火器等消防装置，在车辆发生着火事件时操作人员通常来不及启动消防栓或灭火器，导致车辆火势越来越大，而停车场中车辆通常为并排停放，导致一辆车着火会点燃相邻车辆，进而导致停车场中车辆全部燃烧损坏。

技术实现思路

1、针对现有技术不足，本发明提供了一种地面公用停车场消防灭火装置，为解决现有技术中地表停车场缺少一种及时对着火车辆进行灭火的灭火装置的问题。

2、为达到上述目的，本发明提供了一种地面公用停车场消防灭火装置，包括用于安装在外界地面停车场中并与外界供水设备连通的输水管，所述输水管上沿其长度方向设置有若干个排水管，所述输水管上对应每个排水管位置均设置有壳体，所述壳体中空开设有用于与排水管连通的进水孔，所述壳体两端均设置有用于与进水孔连通的出水嘴，所述壳体上设置有用于检测和划分外界着火车辆的着火区域温度数值和热量集中位置的检测件，所述壳体上对应两个出水嘴位置均设置有用于驱动出水嘴摆动使其输出口对准热量集中位置的驱动件，所述出水嘴中设置有用于改变出水嘴喷水角度的调节件和用于封堵或疏通出水嘴的启闭件，所述壳体中设置有控制模块。

3、采用上述技术方案有益的是：上述技术中可通过控制模块控制启闭件、驱动件和检测件，即通过控制模块定时或实时启动检测件对停车位的车辆进行温度检测，当车辆某处温度过高达到着火温度标准或温度超过规定数值时，检测件传输信号给控制模块，控制模块启动启闭件和驱动件，使得驱动件驱动出水嘴摆动使其输出孔对准热量集中位置，而启闭件的设置用于封堵或疏通出水嘴，以此使得高压水流通过通过出水嘴喷至指定位置，实现定点灭火，进而提高灭火效率和灭火精准度；上述技术中驱动件的设置使得出水嘴能够摆动，以此实现对车辆整体或局部的灭火，同时也可在出水嘴喷水时摆动出水嘴，实现出水嘴喷出的高压水流对车辆前后端的循环喷水灭火，以此提高灭火范围；上述技术中控制模块可与外界集中化消防系统或智能控制平台通讯连接，以此提高数据传输效率和数据比对和解决效率，同时在需要灭火时，控制模块可与与外界集中化消防系统或智能控制平台通讯连接，以此通过集中化消防系统或智能控制平台来调节外界消防输水设别的水流输出压力，进而使得输水管能够输出高压水流；上述技术中输水管可安置在停车场墙上或安装支撑柱，输水管可安装在支撑柱顶部，以此使得出水嘴居于停车位高处，进而提高灭火效率；同时上述技术中可根据实际生产需求减少排水管和壳体数量，即可使一个壳体及其相关结构对准多个停车位，实现对多个停车位的灭火，提高灭火范围，减少成本支出，而调节件和驱动件的设置用于调节出水嘴喷水角度和范围，以此实现一个出水嘴对多个停车位灭火范围的铺设，以此提高灭火范围。

4、本发明进一步设置：所述壳体两端对应两个出水嘴位置均开设有摆动槽，所述摆动槽由开设在壳体底壁的底槽和开设在壳体外壁的侧槽相连通构成，所述摆动槽径向截面呈扇形设置，所述出水嘴两侧壁上均设置有配合轴，所述配合轴转动设置在摆动槽内壁上，所述壳体对应两个出水嘴位置均开设有过渡孔，所述出水嘴始端为用于穿出摆动槽并对准外界车辆的输出端，所述出水嘴末端设置有用于与过渡孔末端螺纹连接的连接软管，所述过渡孔始端与进水孔连通设置，所述出水嘴沿其长度方向开设有出水孔，所述出水孔一端与连接软管连通设置，另一端延伸至出水嘴输出端端面上并形成出水口，所述摆动槽中设置有第一电机，所述第一电机输出端设置有第一齿盘，所述配合轴上设置有第二齿盘，所述第一齿盘与第二齿盘啮合设置，所述第一电机即为驱动件，所述第一电机与控制模块通讯连接设置。

5、采用上述技术方案有益的是：当需要调整出水嘴摆动方向和摆动幅度时，第一电机启动并带动第一齿盘转动，第一齿盘转动带动第二齿盘转动，第二齿盘则带动配合轴旋转，此时配合轴带动出水嘴在摆动槽中作扇形摆动，使得出水嘴能够快速对准火源处进行喷水；上述技术中的设置提高出水嘴摆动效率以及出水口对准外界火源的效率，以此实现高效灭火，上述技术中通过控制模块对第一电机进行启闭，在检测件检测到车辆某处着火或车辆某处温度过高时，控制模块可快速控制出水嘴摆动使其能够对准火源处进行高压喷水灭火，以此提高灭火效率，同时能够定点集中化灭火，提高灭火精准度；上述技术中摆动槽由开设在壳体底壁的底槽和开设在壳体外壁的侧槽相连通构成，且摆动槽径向截面呈扇形设置，使得出水嘴能够摆动设置在摆动槽中，同时两个摆动槽呈扇形设置提高出水嘴能够摆动的范围和幅度，以此提高出水嘴喷水的范围，进而提高灭火效率和灭火范围；上述技术中连接软管的设置确保在出水嘴摆动时出水孔与过渡孔之间仍保持正常连通状态，以此确保水流的正确导向和输出；上述技术中第一电机为现有技术，因此对其结构和功能不再过多赘述。

6、本发明进一步设置：所述第一齿盘两侧均设置有第三齿盘，所述第二齿盘两侧均设置有第四齿盘，两个所述第三齿盘与两个第四齿盘一一对应且啮合设置，所述第三齿盘直径大于第一齿盘直径设置，所述第四齿盘直径小于第二齿盘直径设置。

7、采用上述技术方案有益的是：上述技术中两个第三齿盘与两个第四齿盘一一对应且啮合设置，提高第一电机带动出水嘴摆动的力度，以此提高出水嘴摆动效率，上述技术中第三齿盘直径大于第一齿盘直径设置且第四齿盘直径小于第二齿盘直径设置，以此实现两个第三齿盘组合对第二齿盘的限位，进而提高第一齿盘与第二齿盘之间连接强度，避免第二齿盘轴向移动使得第一齿盘与第二齿盘分离导致啮合失效。

8、本发明进一步设置：所述出水口内周壁上转动设置有转轴，所述调节件包括设置在转轴上的调节板和设置在出水嘴外壁上的第二电机，所述出水嘴外壁上设置有与出水口连通并供第二电机输出端穿入的穿孔，所述第二电机输出端与转轴连接设置，所述第二电机输出端上套设有密封圈，所述密封圈外周壁与穿孔内周壁抵接配合设置，所述第二电机与控制模块通讯连接设置。

9、采用上述技术方案有益的是：当需要调节出水嘴喷水方向时，控制模块控制第二电机启动使得第二电机输出端带动转轴沿其轴线方向周转一定距离，此时调节板在出水口中摆动，使得调节板相对出水口径向截面呈倾斜状态，此时调节板顶端与出水口内周壁局部抵接，使得水流冲至出水口时可被调节板所引导改变水流冲出方向，以此增加水流从出水嘴喷出的方向，进而提高灭火范围，以此提高喷出水流对火源的灭火效率而后灭火精准度；上述技术中调节板可根据出水口的形状而改变，即当出水口径向截面呈方形时调节板为长方板，若出水口径向截面呈圆形时调节板可为弧形板，以此提高两者适配度；上述技术中密封圈的设置提高穿孔处的密封性，以此避免水流外溢，同时可根据转轴转动需求和使用频率在密封圈与第二电机输出端之间套设密封轴承，以此提高第二电机输出端在穿孔中旋转的顺滑度；上述技术中第二电机为小型电机且为现有技术，因此对其结构和功能不再过多赘述。

10、本发明进一步设置：所述调节板摆动方向与出水嘴摆动方向不同设置。

11、采用上述技术方案有益的是：上述技术中调节板摆动方向与出水嘴摆动方向不同设置，即在出水嘴朝壳体前后端方向进行扇形摆动时，调节板不会朝壳体前后端方向进行扇形摆动，即调节板会左右进行扇形摆动，以此增加水流从出水嘴喷出的方向，进而提高灭火范围，以此提高喷出水流对火源的灭火效率而后灭火精准度。

12、本发明进一步设置：所述壳体中对应两个过渡孔位置均设置有用于封堵或疏通过渡孔的电动阀，所述电动阀即为启闭件，所述电动阀与控制模块通讯连接设置。

13、采用上述技术方案有益的是：上述技术中控制模块控制电动阀的启闭，以此实现出水嘴的喷水和关闭，进而提高灭火速率，同时通过电动阀高效反应来缩减灭火时间，确保车辆在初步着火时能够快速灭火；上述技术中电动阀为现有技术，因此对其结构和功能不再过多赘述；

14、本发明进一步设置：所述检测件包括若干个设置在壳体底部的红外温度传感器，若干所述红外温度传感器输出端均为用于对准外界车辆的检测端，若干所述红外温度传感器均与控制模块通讯连接设置。

15、采用上述技术方案有益的是：上述技术中通过红外温度传感器实现对车辆整体温度的检测，可通过控制模块控制红外温度传感器的启闭，进而实现红外温度传感器的定时启动检测或实时检测，上述技术中每个红外温度传感器检测端均对准外界车辆，即每个红外温度传感器检测端均朝向停车位地面设置，因为红外温度传感器居于停车位上方，在安装时可根据需求调整红外温度传感器检测端相较于壳体底部的倾斜角度，以此确保红外温度传感器能够照射到车辆上，若干红外温度传感器的设置使得每个红外温度传感器均能对车辆温度进行检测，同时可根据检测需求在安装时分开安装红外温度传感器，即一部分红外温度传感器的检测端射出的红外线能够符合且囊括停车位前半部分，另一部分红外温度传感器的检测端射出的红外线能够符合且囊括停车位后半部分，以此组合实现对车辆的整体温度检测；上述技术中若干红外温度传感器检测到温度后将温度数据转成信号发送给控制模块，由控制模块发送给外界智能控制平台，由外界智能控制平台将该温度数据与正常温度数据比对，如若出现差错即发送信号给控制模块并由控制模块控制启闭件和驱动件，使得出水嘴对准温度最高的火源处进行灭火；上述技术中红外温度传感器与停车位之间间距如若过高可将红外温度传感器替换成远距离红外温度检测仪，若红外温度传感器精度受特殊地面停车场影响，在安装和生产时可增加成本替换成红外成像传感器，以此提高检测精准度和检测范围；上述技术中红外温度传感器为现有技术，因此对其结构和功能不再过多赘述。

16、本发明进一步设置：若干所述红外温度传感器沿壳体长度方向排布在壳体底部设置。

17、采用上述技术方案有益的是：上述技术中若干红外温度传感器沿壳体长度方向排布在壳体底部设置，使得红外温度传感器可与外界车辆相对齐，即若干红外温度传感器组合实现对车辆的整体检测，提高检测范围和检测精准度，确保每个红外温度传感器均能检测到车辆，即每个红外温度传感器均能对应车辆的一部分，进而实现对车辆的整体检测；上述技术中可根据红外温度传感器排布顺序对若干红外温度传感器进行数字排列，即沿壳体长度方向从壳体一端至另一端以1至n的数字排列，方便控制模块控制出水嘴的摆动幅度，例如在8号红外温度传感器反馈的温度数据过高时控制模块能够控制靠近8号红外温度传感器位置的出水嘴使其快速摆动至8号红外温度传感器一侧，以此实现出水嘴喷出水流对火源的高精度灭火，为达到上述技术目的可将若干红外温度传感器两两一组沿壳体长度方向依次排布在两个出水嘴两侧，同时每组的两个红外温度传感器检测端位置错位设置，以此通过上述技术的设置实现出水嘴高精度和高效率摆动。