一种船用灭火系统喷头的制作方法

本发明涉及一种灭火喷头，具体涉及一种船用灭火系统喷头，属于船用消防器材。

背景技术：

1、火灾是船舶安全的主要威肋之一，一旦发生火灾可能造成重大人员伤亡和财产损失，难以依靠外部救援。

2、化学气体灭火系统(如使用卤代烷或七氟丙烷等灭火剂的灭火系统，灭火剂在储存罐或灭火管路中为液态，喷出后迅速气化为气态)以其体积小、灭火效率高等优点广泛应用于船舶灭火。

3、目前船上化学气体灭火系统使用的喷头大多采用的是陆用通用喷头(如ig541气体灭火喷头)，此种类的喷头上开设有若干个圆孔，在实际使用时存在如下问题：

4、1、液态的灭火剂由圆孔直接喷出，缺少雾化过程，进而导致气化效果差；

5、2、陆用通用喷头的材料多为黄铜或镀镍碳钢，耐腐蚀差，不利于长期在船上潮湿、盐雾侵蚀等特殊环境下使用；

6、3、陆用通用喷头多采用英制管螺纹连接，与船用标准(cb/t4328-2013)所规定的公制螺纹无法统一，给相关设计和安装带来不便。

7、综上所述，急需一种可以满足船上特殊环境使用要求的喷头，因此如何针对上述技术问题，提出一种灭火喷头，这也就成为了目前本领域内技术人员所亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明针对上述现有技术的不足，提供一种船用灭火系统喷头。

2、本发明的技术方案是：一种船用灭火系统喷头，包括喷头体、雾化柱体、喷嘴、第一密封垫片和第二密封垫片。

3、喷头体与灭火管路通过公制螺纹连接，喷头体和灭火管路之间安装有第一密封垫片。

4、喷嘴为杯状结构，喷嘴的杯底上开有喷孔；雾化柱体同轴安装在喷嘴内，雾化柱体与喷嘴的杯底之间的腔体形成雾化室。

5、雾化柱体的外圆周面上通过圆周阵列的方式开有若干个螺旋槽，喷头体的内孔通过螺旋槽与雾化室连通。

6、喷嘴与喷头体通过公制螺纹连接，喷嘴和喷头体之间安装有第二密封垫片。

7、本发明与现有技术相比具有以下效果：

8、1、本发明的体积小、重量轻、结构简单，所用的材料均考虑到防腐要求，充分考虑到船上潮湿、盐雾侵蚀的特殊环境需求。

9、灭火剂流经喷头体1的内孔后继续流过雾化柱体2，在螺旋槽的作用下形成多股雾化旋流，由于灭火剂在流经螺旋槽时流通截面骤减，因此旋流的流速提高，旋流在雾化室内高速流动、撞向雾化室的内壁，进一步提高雾化效果，进而提高灭火剂经喷孔喷出后的气化效果，本发明通过公制螺纹与消防管路连接，降低工作人员设计、安装的难度。

技术特征：

1.一种船用灭火系统喷头，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述喷嘴(3)上喷孔的纵截面形状为“y”形，且喷孔横截面积小的一端朝向雾化室。

3.根据权利要求2所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述喷头体(1)和喷嘴(3)的外圆周面上均设置有紧固体，所述紧固体为六角螺母状结构。

4.根据权利要求3所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述喷头体(1)、雾化柱体(2)和喷嘴(3)的材质均为qal9-4。

5.根据权利要求4所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述第一密封垫片(4)和第二密封垫片(5)的材质均为聚四氟乙烯。

技术总结一种船用灭火系统喷头，它涉及一种灭火喷头，本发明为了解决现有技术中陆用通用喷头气化效果差、不利于船上特殊环境下使用以及连接方式与船用公制螺纹无法统一的问题。本发明的体积小、重量轻、结构简单，所用的材料均考虑到防腐要求，充分考虑到船上潮湿、盐雾侵蚀的特殊环境需求。灭火剂流经喷头体的内孔后继续流过雾化柱体，在螺旋槽的作用下形成多股雾化旋流，由于灭火剂在流经螺旋槽时流通截面骤减，因此旋流的流速提高，旋流在雾化室内高速流动、撞向雾化室的内壁，进一步提高雾化效果，进而提高灭火剂经喷孔喷出后的气化效果，本发明通过公制螺纹与消防管路连接，降低工作人员设计、安装的难度。本发明属于船用消防器材技术领域。技术研发人员：王成军,齐跃,王卓刚,李久伟,李志奎受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七0三研究所技术研发日：技术公布日：2024/2/19