一种用于车辆灭火疏散的隔离装置及控制方法与流程

本发明属于消防疏散灭火装备，特别是涉及一种用于车辆灭火疏散的隔离装置及控制方法。

背景技术：

1、随着当前车辆自燃事件的日益频发，特别是随着新能源电动汽车的日益普及，车辆自燃事件发生的概率正逐年增加。目前新能源汽车中，大都采用锂电池作为能量来源。锂电池引发的自燃问题还是未能有效解决的行业难题，且锂电池一旦燃烧起来，使用传统的灭火方式很难在短时间内进行扑灭、控制，电池着火时，将呈喷射状向四周发散，并伴随着一阵阵爆燃，十分危险。地上停车场、地下停车库内一旦有车辆自燃还会波及到周边其他车辆而导致“火烧连营”的连锁反应。

2、现有公开号为cn213049088u的中国实用新型专利，公开了一种汽车灭火罩，通过理解该专利的说明书和附图可知，该方案包括有能移动并将汽车罩设于内的移动框架，上述移动框架为能沿汽车的长度方向调节长度的长度调节型框架，移动框架的外表面设有防火布，移动框架上设有喷水管道，喷水管道上开设有若干个喷向移动框架内并使移动框架内汽车的周向得以喷水的喷水孔，移动框架的末端内安装有其喷出孔朝下设置的干粉灭火器。其将失火汽车罩起来进行及时有效灭火，并快速防止火势蔓延。

3、但是，该方案存在以下不足：一方面，对于新能源汽车或者汽车自燃火势较大时，将自然地汽车罩起来并不能有效灭火，反而较大的火势能将灭火罩引燃熔化，进而波及到附近的车辆及建筑。因此，该方案存在较大的局限性，适用性较差。

4、另一方面，该灭火罩的整体结构较大，置于停车场等区域占用较大空间且显得较为突兀，美观性较差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，通过设置车形罩壳，车形罩壳内部具有灭火腔，车形罩壳的下方设有行走机构，灭火腔内安装有灭火机构和顶升机构，实现集隔离、灭火、叉运疏散功能于一体，能够对失火车辆进行及时有效的灭火及疏散控制，解决背景技术中的汽车灭火罩，仅能对失火车辆就地灭火，火势较大仍容易波及附近的车辆及建筑的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、本发明为一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，包括车形罩壳，所述车形罩壳内部具有灭火腔，所述灭火腔的内壁附有阻燃隔热材料，以满足将失火车辆罩入灭火腔内。所述车形罩壳的下方设有行走机构。所述车形罩壳的灭火腔内安装有灭火机构和顶升机构。所述灭火机构包括若干灭火喷头，若干所述灭火喷头安装在车形罩壳的灭火腔内壁。所述顶升机构安装在车形罩壳灭火腔内的侧壁，以将失火车辆抬起。

4、作为本发明的一种优先技术方案，所述行走机构包括安装在车形罩壳底部的轮子和用于驱动轮子转动的驱动机构。

5、作为本发明的一种优先技术方案，所述驱动机构采用燃油发动机，所述驱动机构安装在车形罩壳的一端部，并与灭火腔隔离设置。

6、作为本发明的一种优先技术方案，所述车形罩壳在远离驱动机构的一端设有隔离罩，所述隔离罩上安装有罩体驱动缸，所述罩体驱动缸的一端与车形罩壳铰接，所述罩体驱动缸的另一端与隔离罩铰接。

7、作为本发明的一种优先技术方案，所述灭火机构还包括灭火介质存储罐，所述灭火介质存储罐安装在灭火腔外部并与灭火喷头通过管道连接。

8、作为本发明的一种优先技术方案，所述顶升机构安装在远离隔离罩一端的灭火腔内，所述顶升机构包括叉臂、顶升框架以及升降驱动组件，所述叉臂滑动安装在顶升框架上；所述升降驱动组件安装在顶升框架上以带动叉臂沿顶升框架上下滑动。

9、作为本发明的一种优先技术方案，所述顶升机构还包括倾角调节驱动缸，所述顶升框架的下端部与车形罩壳的内壁铰接，所述倾角调节驱动缸的一端与车形罩壳的内壁铰接，所述倾角调节驱动缸的另一端与顶升框架的中部铰接，以调节顶升框架的倾角。

10、作为本发明的一种优先技术方案，还包括遥控组件，所述遥控组件与行走机构、灭火机构、顶升机构相联接。

11、一种用于车辆灭火疏散的隔离装置的控制方法，包括如下步骤：

12、步骤一：控制行走机构带动车形罩壳运动至失火车辆处；

13、步骤二：控制罩体驱动缸打开隔离罩，并将隔离罩的一端对准失火车辆，控制行走机构带动车形罩壳向失火车辆运行，使失火车辆逐渐进入车形罩壳的灭火腔内，关闭隔离罩；

14、步骤三：打开灭火机构，通过灭火喷头向失火车辆喷洒灭火介质；

15、步骤四：控制顶升机构将失火车辆抬起；

16、步骤五：行走机构将失火失火车辆移动至空旷处。

17、作为本发明的一种优先技术方案，所述灭火机构也可接入外部灭火介质。所述灭火介质包括干粉、泡沫、二氧化碳、水。

18、本发明具有以下有益效果：

19、1、本发明通过设置一个可自驱动行走的车形罩壳，其外形与普通车辆类似，停于车位上不显突兀。车形罩壳内部具有灭火腔，配有行走机构及顶升机构，车形罩壳尺寸较普通家用车辆稍大，以实现运动至着火点将着火的车辆罩入灭火腔内并举升离地，叉起运至如地下车库隔离天井或远离车辆的空旷处进行疏散，并对着火车辆进行封闭隔离，以避免引燃周边车辆，罩壳本身附有防火隔热防爆材料，实现对失火车辆进行及时疏散控制。

20、2、本发明通过在车形罩壳的灭火腔内安装有灭火机构，灭火机构包括若干灭火喷头，若干灭火喷头安装在车形罩壳的灭火腔内壁，装置自带一定量的灭火介质和灭火控制组件，同时也支持外接水带或外部灭火介质输入接口，以使得装置具有较强的灭火性能。

21、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，其特征在于，包括车形罩壳(1)，所述车形罩壳(1)内部具有灭火腔，所述灭火腔的内壁附有阻燃隔热材料，以满足将失火车辆罩入灭火腔内；

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，其特征在于，所述行走机构(3)包括安装在车形罩壳(1)底部的轮子和用于驱动轮子转动的驱动机构。

3.根据权利要求2所述的一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，其特征在于，所述驱动机构采用燃油发动机，所述驱动机构安装在车形罩壳的一端部，并与灭火腔隔离设置。

4.根据权利要求3任意一项所述的一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，其特征在于，所述车形罩壳(1)的一端铰接有隔离罩(2)，所述隔离罩(2)上安装有罩体驱动缸(201)，所述罩体驱动缸(201)的一端与车形罩壳(1)铰接，所述罩体驱动缸(201)的另一端与隔离罩(2)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，其特征在于，所述灭火机构(4)还包括灭火介质存储罐，所述灭火介质存储罐安装在灭火腔外部并与灭火喷头(401)通过管道连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，其特征在于，所述顶升机构(5)安装在远离隔离罩(2)一端的灭火腔内，所述顶升机构(5)包括叉臂(501)、顶升框架(502)以及升降驱动组件(503)，所述叉臂(501)滑动安装在顶升框架(502)上；所述升降驱动组件(503)安装在顶升框架(502)上以带动叉臂(501)沿顶升框架(502)上下滑动。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，其特征在于，所述顶升机构(5)还包括倾角调节驱动缸(504)，所述顶升框架(502)的下端部与车形罩壳(1)的内壁铰接，所述倾角调节驱动缸(504)的一端与车形罩壳(1)的内壁铰接，所述倾角调节驱动缸(504)的另一端与顶升框架(502)的中部铰接，以调节顶升框架(502)的倾角。

8.根据权利要求7所述的一种用于车辆灭火疏散的隔离装置，其特征在于，还包括遥控组件，所述遥控组件与行走机构(3)、灭火机构(4)、顶升机构(5)相联接。

9.一种基于权利要求1-8任意一项所述的用于车辆灭火疏散的隔离装置的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

10.根据权利要求9所述的一种用于车辆灭火疏散的隔离装置的控制方法，其特征在于，所述灭火机构(4)也可接入外部灭火介质；

技术总结本发明公开了一种用于车辆灭火疏散的隔离装置及控制方法，涉及消防疏散灭火装备技术领域。本发明包括车形罩壳，车形罩壳内部具有灭火腔，灭火腔的内壁附有阻燃隔热材料，以满足将失火车辆罩入灭火腔内；车形罩壳下方设有行走机构；车形罩壳的灭火腔内安装有灭火机构和顶升机构；灭火机构包括若干灭火喷头，若干灭火喷头安装在车形罩壳的灭火腔内壁；顶升机构安装在车形罩壳灭火腔内的下方侧壁，以将失火车辆顶升抬起。本发明通过设置车形罩壳，车形罩壳内部具有灭火腔，车形罩壳的下方设有行走机构，灭火腔内安装有灭火机构和顶升机构，实现集隔离、灭火、叉运疏散功能于一体，能够对失火车辆进行及时有效的灭火隔离及疏散控制。技术研发人员：许志敏,徐伟,周国飞,许军受保护的技术使用者：合肥科大立安安全技术有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/3/4