一种直臂伸缩式臂架结构及其消防车的制作方法

本技术属于消防车，具体地是涉及一种直臂伸缩式臂架结构及其消防车。

背景技术：

1、消防车被广泛应用于火灾现场，消防车及消防人员承担着营救被困人员、抢救贵重物资等救援任务。在工作时，消防车上的水路系统利用水泵或者外供水装置将灭火介质从管道输送到水炮，然后从水炮输出，从而达到灭火效果。

2、现有的消防车均有伸缩臂结构，一般是由伸缩油缸作为伸缩臂结构的驱动装置安装于臂架腔体内部，水管安装于臂架侧面，此安装方式适合于大型举高喷射消防车臂架结构。然而大型的石化企业的储油罐高度一般在30米以内，大型的举高喷射消防车应用于30米以下储油罐的灭火时，喷水流量及灭火效率不能得到保证。如果将现有技术的臂架结构应用于30米以下的举高喷射消防车上，由于臂架总重量的下降，驱动装置的体积会大大缩小，而臂架的腔体内部空间则会相对空旷，而且还会影响伸缩臂工作时的稳定性。因此，30米以下的举高喷射消防车如何对臂架结构中水路和液压管路的布局是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种直臂伸缩式臂架结构，包括伸缩臂，所述伸缩臂包括截面积依次减小的第一节伸缩臂、第二节伸缩臂和第三节伸缩臂；第三节伸缩臂套设于第二节伸缩臂内，第二节伸缩臂套设于第一节伸缩臂内；

2、所述伸缩臂内部设置伸缩水管；所述伸缩水管与下臂供水管相连，所述下臂供水管为软管；所述第一节伸缩臂外侧设置驱动装置；所述驱动装置的一端与第二节伸缩臂的顶端连接，所述伸缩臂内部还设置了伸轮、收轮，伸轮和收轮通过拉索连接，收轮固定在第一节伸缩臂内，伸轮设置在第三节伸缩臂外侧；所述伸缩水管对应设置于伸缩臂内，所述伸缩水管随伸缩臂进行伸长或收回。

3、优选地，所述软管为钢丝编织软管。

4、优选地，所述驱动装置为伸缩油缸，所述伸缩油缸包括缸筒和缸杆。

5、优选地，所述臂架结构还设有支撑板，支撑板设置在伸缩臂与伸缩水管之间，所述支撑板可随伸缩臂滑动。

6、本实用新型的另一目的是提供一种消防车，包括：上述的直臂伸缩式臂架结构、车体、水路系统、喷淋装置，所述水路系统设置于所述车体内；所述的直臂伸缩式臂架结构设置于所述车体上。

7、本实用新型提供的一种直臂伸缩式臂架结构，将伸缩水管布置在伸缩臂内部，将伸缩油缸布置在臂架外部下侧，为了最大限度地保证出水流量，本实用新型的直臂伸缩式臂架铰接处没有任何弯折部分，下臂供水管为一根可摆动的软管与伸缩水管直接连接。伸缩水管逐级加大，而不是像通常安装方式逐级缩小，这样水流的截面积就不会缩小，从而保证了输送流量。

8、本实用新型有益效果：

9、本实用新型通过对臂架结构中水路和液压管路的布局设计，保证了30米以下的举高喷射消防车工作时的稳定性，同时保证了工作时的水流更加通畅，从而达到整体灭火流量及灭火效果更佳。

技术特征：

1.一种直臂伸缩式臂架结构，其特征在于：包括伸缩臂，所述伸缩臂包括截面积依次减小的第一节伸缩臂、第二节伸缩臂和第三节伸缩臂；第三节伸缩臂套设于第二节伸缩臂内，第二节伸缩臂套设于第一节伸缩臂内；

2.根据权利要求1所述的一种直臂伸缩式臂架结构，其特征在于：所述软管为钢丝编织软管。

3.根据权利要求1所述的一种直臂伸缩式臂架结构，其特征在于：所述驱动装置为伸缩油缸，所述伸缩油缸包括缸筒和缸杆。

4.根据权利要求1所述的一种直臂伸缩式臂架结构，其特征在于，所述臂架结构还设有支撑板，支撑板设置在伸缩臂与伸缩水管之间，所述支撑板可随伸缩臂滑动。

5.一种消防车，其特征在于，包括：权利要求1至4中任一项所述的直臂伸缩式臂架结构、车体、水路系统、喷淋装置，所述水路系统设置于所述车体内；权利要求1至4中任一项所述的直臂伸缩式臂架结构设置于所述车体上。

技术总结本技术公开了一种直臂伸缩式臂架结构，包括伸缩臂，伸缩臂包括截面积依次减小的第一节伸缩臂、第二节伸缩臂和第三节伸缩臂；第三节伸缩臂套设于第二节伸缩臂内，第二节伸缩臂套设于第一节伸缩臂内；所述伸缩臂内部设置伸缩水管；所述第一节伸缩臂外侧设置驱动装置；所述驱动装置的一端与第二节伸缩臂的顶端连接，所述伸缩臂内部还设置了伸轮、收轮，伸轮和收轮通过拉索连接；所述伸缩水管对应设置于伸缩臂内，所述伸缩水管随伸缩臂进行伸长或收回。本技术同时还公开了一种消防车，该消防车设置了上述直臂伸缩式臂架结构。本技术保证了30米以下的举高喷射消防车工作时的稳定性，同时保证了灭火的流量及灭火效果。技术研发人员：张淼林,李国军,邢礁,王艳春,李凤云受保护的技术使用者：沈阳捷通消防车有限公司技术研发日：20230830技术公布日：2024/4/17