安全锤的制作方法

本技术涉及辅助逃生工具领域，尤其涉及一种安全锤。

背景技术：

1、安全锤是一种应用于封闭舱室里的辅助逃生工具，当汽车等封闭舱室出现火宅、落水等紧急情况下可以使用安全锤砸碎玻璃窗门以顺利逃生。现有一些撞针式安全锤的撞针能弹射撞击玻璃以更轻松的击碎玻璃实现逃生。例如现有技术cn102555968a公开的车载强效安全锤中，通过冲击弹簧带动撞针急速运动，穿过外壳体前端的通孔撞击玻璃完成击碎动作。但是这种安全锤的撞针为一体式，受锤体整体的材料和工艺限制，其硬度不够高，因而存在撞针断裂的风险。若撞针断裂则无法击碎玻璃，将导致无法成功逃生，而安全锤往往都是在紧急情况下使用，不容有失误，因此上述一体式撞针存在较大风险隐患，击碎较厚的玻璃较吃力，并且在多次使用后易钝化。

2、因此，亟需提供一种新的安全锤以解决现有安全锤一体式撞针硬度不够而存在较大风险隐患的问题。

技术实现思路

1、因此，为克服现有技术中的至少部分缺陷和不足，本实用新型实施例提供一种安全锤，具有硬度较高、不易钝化的特点。

2、具体地，本实用新型一个实施例提供一种安全锤，包括：壳体；撞针组件，包括分体设置的撞针和锤头，所述撞针与壳体活动连接；所述锤头固定在所述撞针的端部，且所述锤头远离所述撞针的一端形成锥形锤尖。

3、在一个实施例中，所述撞针与所述锤头铆接之间通过铆接、粘胶中的一种方式固定。

4、在一个实施例中，所述撞针的端部设置有安装槽；所述锤头还包括连接于所述锥形锤尖的安装部，所述安装部嵌设在所述安装槽内。

5、在一个实施例中，所述安装部远离所述锥形锤尖的一端设置有沿周边向中间倾斜的导向面。

6、在一个实施例中，所述安装部连接于所述锥形锤尖的一端高于所述安装槽的槽口。

7、在一个实施例中，所述安装部连接于所述锥形锤尖的一端高于所述安装槽的槽口0.05～0.2mm。

8、在一个实施例中，所述安装部包括第一安装段和第二安装段，所述第一安装段连接于所述锥形锤尖，所述第二安装段位于所述第一安装段远离所述锥形锤尖的一侧；所述第一安装段背向所述锥形锤尖的一面形成环绕所述第二安装段的台阶面。

9、在一个实施例中，所述安装槽内形成有环形支撑面，所述支撑面支撑所述台阶面。

10、在一个实施例中，所述锥形锤尖的锥底角为55～65°。

11、在一些实施例中所述锤头的硬度为70～90洛氏硬度。

12、由上可知，本实用新型上述实施例可以达成以下一个或多个有益效果：通过将撞针组件涉及为分体的撞针和锤头，使得可单独制备锤头，根据硬度需求分别选择锤头和撞针的材质和工艺，可获得高硬度的同时制备成本更低，工艺选择更多。高硬度锤头能施加玻璃足够的撞击力而击碎玻璃，避免因硬度不够导致撞针断裂无法击碎玻璃而逃生失败的问题。

技术特征：

1.一种安全锤，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的安全锤，其特征在于，所述撞针(21)与所述锤头(22)之间通过铆接、粘胶中的一种方式固定。

3.如权利要求1所述的安全锤，其特征在于，所述安装部(222)连接于所述锥形锤尖(221)的一端高于所述安装槽(211)的槽口。

4.如权利要求3所述的安全锤，其特征在于，所述安装部(222)连接于所述锥形锤尖(221)的一端高于所述安装槽(211)的槽口0.05～0.2mm。

5.如权利要求1所述的安全锤，其特征在于，所述安装部(222)包括第一安装段(2222)和第二安装段(2223)，所述第一安装段(2222)连接于所述锥形锤尖(221)，所述第二安装段(2223)位于所述第一安装段(2222)远离所述锥形锤尖(221)的一侧；所述第一安装段(2222)背向所述锥形锤尖(221)的一面形成环绕所述第二安装段(2223)的台阶面(2224)。

6.如权利要求5所述的安全锤，其特征在于，所述安装槽(211)内形成有环形支撑面(2111)，所述支撑面(2111)支撑所述台阶面(2224)。

7.如权利要求1～6中任意一项所述的安全锤，其特征在于，所述锥形锤尖(221)的锥底角为55～65°。

8.如权利要求1～6中任意一项所述的安全锤，其特征在于，所述锤头(22)的硬度为70～90洛氏硬度。

技术总结本技术一个实施例提供一种安全锤，包括：壳体；撞针组件，包括分体设置的撞针和锤头，所述撞针与壳体活动连接；所述锤头固定在所述撞针的端部，且所述锤头远离所述撞针的一端形成锥形锤尖。本技术实施例公开的安全锤通过将撞针组件设置为分体的撞针和锤头，使得可单独制备锤头，根据硬度需求分别选择锤头和撞针的材质和工艺，可获得高硬度的同时制备成本更低，工艺选择更多。技术研发人员：张毕登,王磊,李豪受保护的技术使用者：深圳市图拉斯科技有限公司技术研发日：20230612技术公布日：2024/4/17