一种集装箱式电池电容充放电车的制作方法

本技术涉及充放电车，具体涉及一种集装箱式电池电容充放电车。

背景技术：

1、目前的集装箱式电池电容充放电车内部通常设置有多组电池机柜，在高温环境下工作容易出现失火的意外情况，因此集装箱式电池电容充放电车内部筒仓会配备有灭火器，然而灭火器通常只能对单一位置进行灭火，而电池机柜失火时，火势蔓延非常迅速，简单的灭火器难以对火灾进行及时的扑灭，会造成较大的经济损失。

技术实现思路

1、鉴于上述现有集装箱式电池电容充放电车存在的问题，提出了本实用新型。

2、因此，本实用新型目的是提供一种集装箱式电池电容充放电车，解决了现有技术中集装箱式电池电容充放电车中配备灭火器进行灭火，然而灭火器通常只能对单一位置进行灭火，而电池机柜失火时，火势蔓延非常迅速，简单的灭火器难以对火灾进行及时的扑灭，会造成较大的经济损失的问题。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种集装箱式电池电容充放电车，包括车本体，所述车本体的一侧中部设置有输入配电柜，所述输入配电柜的两侧均设置有第一电池机柜，所述车本体的另一侧中部设置有第二电池机柜，两个所述第一电池机柜通过输入配电柜并联，两个所述第一电池机柜通输入配电柜与第二电池机柜并联；

5、一侧所述第一电池机柜的一侧设置有负荷侧交流变流柜，另一侧所述第一电池机柜的一侧设置有网侧ac/dc柜和系统控制柜，所述第二电池机柜的两侧均设置有充电柜，两个所述充电柜靠近第二电池机柜的一侧均设置有逆变柜；

6、所述车本体的一侧设置有灭火剂罐，所述车本体的中部转动设置有旋转管，所述旋转管的一端与灭火剂罐的出料口连通设置，所述旋转管的两侧设置有多个喷头，多个所述喷头均通过连接管与旋转管连通设置，所述旋转管的外侧设置有带动多个所述喷头左右摆动的第一传动机构。

7、优选的，所述第一传动机构包括齿轮和齿条，所述旋转管的外壁固定套设有多个往复外螺纹管，多个所述往复外螺纹管的外壁均螺纹套接有滑块，多个所述齿条分别固定设置于对应的滑块的两侧，多个喷头的一侧均设置有竖杆，所述竖杆与车本体的内壁转动连接，所述竖杆的中端固定套接有旋转块，所述旋转块与喷头之间设置有连接机构，所述旋转块与喷头通过连接机构转动连接，多个所述齿轮啮合设置于对应的齿条的一侧，多个所述齿轮均与对应的竖杆固定套接，所述车本体远离灭火剂罐的一侧固定设置有电机，所述电机的输出端与旋转管的一端固定连接。

8、优选的，所述连接机构包括侧板和连接块，所述连接块固定设置于喷头的一侧，多个所述侧板设置于对应的连接块的两侧，多个所述侧板的一端均与对应的旋转块固定连接，所述连接块的内部固定套接有转杆，所述转杆的两端分别与对应的侧板转动连接，所述车本体的内部底端设置有带动所述喷头上下摆动的第二传动机构。

9、优选的，所述第二传动机构包括弧形板和扭簧，所述弧形板设置于喷头的下方，所述弧形板的一端与车本体的内部底端固定连接，所述弧形板靠近喷头的一侧开设有波浪形槽，所述喷头与波浪形槽相抵触，所述扭簧活动套设于转杆的一端，所述扭簧的两端分别与对应的转杆和侧板固定连接，能够使得喷头左右摆动的同时上下摆动。

10、优选的，所述旋转管靠近电机的一端为封口设置，尽量防止灭火剂泄漏。

11、优选的，所述车本体的两侧均开设有多个检修门，方便对测过本体内部设备进行维护维修。

12、优选的，所述滑块的下表面与车本体的内部底端相抵触，使得滑块无法转动，即能够稳定的滑动。

13、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

14、1、本实用新型，通过电机带动旋转管转动，即带动多个往复外螺纹管转动，进而使得多个滑块往复移动，带动多个齿条往复移动，齿条带动齿轮往复转动，即使得旋转块带动喷头往复摆动，即能够大大提高喷头喷洒灭火剂的范围。

15、2、本实用新型，通过喷头左右摆动的同时会沿波浪形槽移动，同时扭簧弹力使得喷头竖直方向位移快速复位，即使得喷头左右摆动的同时会上下摆动，即能够对车本体内部进行高效全面的灭火，能够保证设备使用的安全性。

技术特征：

1.一种集装箱式电池电容充放电车，包括车本体(1)，其特征在于，所述车本体(1)的一侧中部设置有输入配电柜(2)，所述输入配电柜(2)的两侧均设置有第一电池机柜(4)，所述车本体(1)的另一侧中部设置有第二电池机柜，两个所述第一电池机柜(4)通过输入配电柜(2)并联，两个所述第一电池机柜(4)通输入配电柜(2)与第二电池机柜并联；

2.根据权利要求1所述的集装箱式电池电容充放电车，其特征在于，所述第一传动机构包括齿轮(19)和齿条(20)，所述旋转管(11)的外壁固定套设有多个往复外螺纹管(13)，多个所述往复外螺纹管(13)的外壁均螺纹套接有滑块(14)，多个所述齿条(20)分别固定设置于对应的滑块(14)的两侧，多个喷头(17)的一侧均设置有竖杆(15)，所述竖杆(15)与车本体(1)的内壁转动连接，所述竖杆(15)的中端固定套接有旋转块(16)，所述旋转块(16)与喷头(17)之间设置有连接机构，所述旋转块(16)与喷头(17)通过连接机构转动连接，多个所述齿轮(19)啮合设置于对应的齿条(20)的一侧，多个所述齿轮(19)均与对应的竖杆(15)固定套接，所述车本体(1)远离灭火剂罐(10)的一侧固定设置有电机(12)，所述电机(12)的输出端与旋转管(11)的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的集装箱式电池电容充放电车，其特征在于，所述连接机构包括侧板(22)和连接块(24)，所述连接块(24)固定设置于喷头(17)的一侧，多个所述侧板(22)设置于对应的连接块(24)的两侧，多个所述侧板(22)的一端均与对应的旋转块(16)固定连接，所述连接块(24)的内部固定套接有转杆(23)，所述转杆(23)的两端分别与对应的侧板(22)转动连接，所述车本体(1)的内部底端设置有带动所述喷头(17)上下摆动的第二传动机构。

4.根据权利要求3所述的集装箱式电池电容充放电车，其特征在于，所述第二传动机构包括弧形板(21)和扭簧(25)，所述弧形板(21)设置于喷头(17)的下方，所述弧形板(21)的一端与车本体(1)的内部底端固定连接，所述弧形板(21)靠近喷头(17)的一侧开设有波浪形槽，所述喷头(17)与波浪形槽相抵触，所述扭簧(25)活动套设于转杆(23)的一端，所述扭簧(25)的两端分别与对应的转杆(23)和侧板(22)固定连接。

5.根据权利要求1所述的集装箱式电池电容充放电车，其特征在于，所述旋转管(11)靠近电机(12)的一端为封口设置。

6.根据权利要求1所述的集装箱式电池电容充放电车，其特征在于，所述车本体(1)的两侧均开设有多个检修门。

7.根据权利要求2所述的集装箱式电池电容充放电车，其特征在于，所述滑块(14)的下表面与车本体(1)的内部底端相抵触。

技术总结本技术公开了一种集装箱式电池电容充放电车，涉及充放电车技术领域，包括车本体，所述车本体的一侧中部设置有输入配电柜，所述输入配电柜的两侧均设置有第一电池机柜，所述车本体的另一侧中部设置有第二电池机柜，两个所述第一电池机柜通过输入配电柜并联，两个所述第一电池机柜通输入配电柜与第二电池机柜并联；一侧所述第一电池机柜的一侧设置有负荷侧交流变流柜，另一侧所述第一电池机柜的一侧设置有网侧AC/DC柜和系统控制柜，所述第二电池机柜的两侧均设置有充电柜，两个所述充电柜靠近第二电池机柜的一侧均设置有逆变柜。本技术能够对车体内部进行高效前面的灭火，能够保障设备使用的安全性。技术研发人员：董鸣勇,傅冠生,田飞,李云石,吕晓毅受保护的技术使用者：楚胜汽车集团有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/6/5