一种降温喷雾惰化装置的制作方法

本申请涉及汽车领域，特别是涉及一种降温喷雾惰化装置。

背景技术：

1、新能源汽车包括底盘、电池和车体，车体安装在底盘上，电池安装在底盘上。新能源汽车的底盘较低，在新能源汽车的电池着火时，由于消防灭火器尺寸较大，无法深入到底盘下面对电池进行灭火，有可能造成汽车安全事故。

技术实现思路

1、本公开的实施例提供一种降温喷雾惰化装置，能够伸入到汽车的底盘下面，对电池进行灭火。

2、降温喷雾惰化装置包括第一管道、至少一个第二管道和推动组件，第一管道具有第一进口和间隔分布的多个第一出口，第一出口安装有第一喷淋头，第一进口用于连接氮气装置、泡沫装置和水装置中的至少二种；第一管道沿第一方向延伸。至少一个第二管道与第一管道连通；第二管道具有间隔分布的多个第二出口，第二出口安装有第二喷淋头；第二管道沿第二方向延伸，第一方向与第二方向交叉。推动组件设置在第二管道远离第一管道的一侧。其中，第一出口和第二出口的轴线为第三方向，第三方向与第一方向交叉，且与第二方向交叉。

3、第一管道和至少一个第二管道构成扁平结构，使得第一管道和至少一个第二管道可以深入到汽车的底盘下面。此时第一出口和第二出口朝向底盘，那么第一喷淋头和第二喷淋头可以正对电池喷出氮气、水或泡沫，以实现对电池的降温或灭火。

4、设置的推动组件可以使得操作者离汽车较远，避免对火源对操作者造成影响；此外还便于通过推动组件将上述的扁平结构伸入底盘下面，以及将上述的扁平结构从而底盘下面拿出来置。

5、在一些实施例中，第二管道的一端与第一管道连通，另一端设置有第三喷淋头。

6、在一些实施例中，还包括固定板，固定板具有多个第一安装口。第二管道的数量为多个，多个第二管道的另一端插接在多个第一安装口中。

7、在一些实施例中，第一管道与第二管道可拆卸连接。

8、在一些实施例中，第一管道与第二管道通过卡口式接口连通。

9、在一些实施例中，还包括第一万向轮，第一万向轮设置在第一管道远离第一喷淋头的一侧。

10、在一些实施例中，还包括第二万向轮，第二万向轮设置在第二管道远离第二喷淋头的一侧。

11、在一些实施例中，还包括第一万向轮和第二万向轮，第一万向轮设置在第一管道远离第一喷淋头的一侧，第二万向轮设置在第二管道远离第二喷淋头的一侧。

12、在一些实施例中，还包括推动组件包括连接件和伸缩杆，连接件与第一管道可拆卸连接；其中，连接件与第一管道连接时，连接件能够相对于第一管道转动，其转动轴线为第一方向。伸缩杆设置在连接件远离第一管道的一侧。

13、在一些实施例中，还包括第一管道远离第二管道的一侧设置有凹槽结构，连接件插接在凹槽结构的凹槽内。

14、在一些实施例中，还包括凹槽结构的数量为两个，连接件的两端插接在两个凹槽结构的凹槽内，连接件的中部向第一管道远离第二管道的一侧突出；第一进口位于两个凹槽结构之间。

15、在一些实施例中，还包括三通件，三通件的第一口与第一进口连通，第二口能够与泡沫装置和水装置连通，第三口通过宝塔接口与氮气装置连通。

技术特征：

1.一种降温喷雾惰化装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的降温喷雾惰化装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的降温喷雾惰化装置，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述的降温喷雾惰化装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的降温喷雾惰化装置，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的降温喷雾惰化装置，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1所述的降温喷雾惰化装置，其特征在于，所述推动组件包括：

8.根据权利要求7所述的降温喷雾惰化装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的降温喷雾惰化装置，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的降温喷雾惰化装置，其特征在于，还包括：

技术总结本公开的实施例提供一种降温喷雾惰化装置，包括第一管道、至少一个第二管道和推动组件，第一管道具有第一进口和间隔分布的多个第一出口，第一出口安装有第一喷淋头，第一进口用于连接氮气装置、泡沫装置和水装置中的至少二种；第一管道沿第一方向延伸。至少一个第二管道与第一管道连通；第二管道具有间隔分布的多个第二出口，第二出口安装有第二喷淋头；第二管道沿第二方向延伸，第一方向与第二方向交叉。推动组件设置在第二管道远离第一管道的一侧。其中，第一出口和第二出口的轴线为第三方向，第三方向与第一方向交叉，且与第二方向交叉。技术研发人员：褚超,刘洪强,刘健,宋旭光,刘肖贝,王国斌,李旻逸,阚闻,范明伟,高祥浩,王铁龙,邵磊受保护的技术使用者：青海省消防救援总队技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/5