一种缓降器的制作方法

本技术涉及高空救援装置，更确切地说涉及一种缓降器。

背景技术：

1、缓降器是一种应用于高层建筑发生意外情况时辅助人员从高层建筑紧急缓降撤离至安全位置的营救装置，现有的缓降器不仅能够用来对人员下降的速度进行有效的减缓而且还能够实现对人员往高处进行拉升的功能，这种带有拉升功能的缓降器的应用场景局限性更小。

2、如，公告号为：cn209933867u的实用新型专利，公开了一种带电动提升功能的救援缓降器，其通过电动驱动件驱动传动轴转动，进而传动轴带动减速机构转动，减速机构带动绳轮机构转动，绳轮机构上设有供绳索穿过的绳槽，通过电动驱动件驱动绳索提升，可有效提高救援效率，并且能够有效降低救援人员的作业强度，该方案中通过在壳体内安装单向锁止器用于对绳索进行第一方向锁止、第二方向解锁，第一方向和第二方向的方向相反，当进行高空救援时，绳索系在被救援人员身上的一端下坠时，单向锁止器能够对其锁止，可以有效防止手轮脱手或者电动驱动件失效等意外事故发生，但是该方案提供的单向锁止器需要人工操作，只有在驻停状态下将绳索从两个锁止齿轮之间的缝隙穿过，才能实现单向锁止功能，在升降过程中单向锁止器起不到防坠保护作用。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是，提供一种缓降器，在上升过程中通过单向锁止机构使得绳索仅能够沿单一方向通过，实现上升防坠保护的功能，通过解锁组件解锁使得绳索不受单向锁止作用而实现下降功能，使用安全性较高且使用省力。

2、本实用新型提供一种缓降器，包括壳体，所述壳体内安装有制动轮和绳轮，所述绳轮用于缠绕绳索，所述壳体安装有主轴、单向锁止机构和解锁组件，所述制动轮与绳轮通过主轴传动连接，所述单向锁止机构包括第一传动轴和锁止块，所述第一传动轴与制动轮啮合传动，所述第一传动轴上设置有棘轮，锁止块设置有与棘轮适配的棘爪，当锁止块位于单向锁止位置时，棘爪与棘轮配合使得第一传动轴仅能沿第一方向转动，制动轮和绳轮仅能沿与第一方向相反的第二方向转动，当锁止块位于解锁位置时，锁止块远离棘轮解除单向锁止，使得第一传动轴可自由转动，相对的，制动轮和绳轮可自由转动，所述解锁组件用于驱动锁止块在单向锁止位置和解锁位置切换。

3、本技术方案中，制动轮与绳轮通过主轴传动连接，制动轮与绳轮通过主轴能够实现同步运动，通过在壳体内设置单向锁止机构，单向锁止机构使得制动轮与绳轮在上升过程中仅能够沿第二方向转动，以起到防坠保护的作用，单向锁止机构通过第一传动轴与制动轮啮合以与制动轮传动连接，第一传动轴通过棘轮与锁止块的棘爪配合，当锁止块位于单向锁止位置时，锁止块上的棘爪使得棘轮仅能够沿第一方向转动通过该间隙，棘轮使得第一传动轴仅能够沿第一方向转动，在第一传动轴的传动作用下，制动轮与绳轮仅能够沿与第一方向相反的第二方向转动，从而实现单向锁止功能，该功能主要应用于上升状态，以起到防坠保护的作用，当锁止块位于解锁位置时，锁止块远离棘轮，锁止块上的棘爪不影响棘轮的转动，则棘轮可沿任意方向自由转动，若棘轮及第一传动轴沿第一方向转动，则制动轮与绳轮沿第二方向转动，相对的，若棘轮及第一传动轴沿第二方向转动，则制动轮与绳轮沿第一方向转动，从而解除单向锁止主要应用于下降状态，以避免单向锁止影响正常下降，通过设置解锁组件以驱动锁止块切换单向锁止位置和解锁位置，用户通过解锁组件能够自由控制单向锁止机构，使用更加便捷。

4、作为改进，所述壳体内设置有与锁止块适配的第一安装部，所述锁止块滑动安装于第一安装部内，所述锁止块通过滑动在单向锁止位置和解锁位置切换。本技术方案中，设置锁止块与第一安装部滑动配合，锁止块通过在第一安装部内滑动来切换单向锁止位置与解锁位置，结构简单可靠。

5、作为改进，所述解锁组件包括驱动件和联动件，所述驱动件安装于壳体外侧，所述联动件一端与驱动件连接，所述联动件另一端与锁止块连接，所述驱动件受力使得联动件带动锁止块滑动以切换单向锁止位置和解锁位置。

6、本技术方案中，设置解锁组件包括驱动件和联动件，驱动件安装于壳体外侧以便于用户施力操作，解锁组件通过联动件来连接锁止块与驱动件，使得驱动件受力后通过联动件作用于锁止块，锁止块受力能够于第一安装部内滑动来切换单向锁止位置和解锁位置，联动结构简单可靠。

7、作为改进，所述驱动件与壳体转动连接，所述壳体内设置有与联动件适配的第二安装部，所述联动件滑动安装于第二安装部内，所述驱动件受力转动作用于联动件使得联动件受力滑动。

8、本技术方案中，通过设置驱动件与壳体转动连接，用户施力于驱动件使得驱动件相对于壳体转动即可驱动联动件运动，转动连接使得用户使用较为省力，并且对装置的体积影响较小，通过设置联动件与第二安装部滑动配合，驱动件受力驱动联动件于第二安装部内滑动即可带动锁止块滑动，联动结构简单可靠，配合效率较高。

9、作为改进，所述绳轮沿周向设置有绕绳槽，所述绕绳槽的截面呈锥形。本技术方案中，通过设置绕绳槽的截面呈锥形，绳索缠绕于绕绳槽内时，绕绳槽的两个内侧壁呈向内倾斜的状态，以对绳索产生较大的抵压作用力，而且绳索在绕绳槽内会受到拉力，当绳索受力越大时，其压入槽内狭缝中的深度就越大，越靠内的绳索受到的抵压作用力越大，确保绳索与绕绳槽之间具有足够的摩擦力，提高使用安全性能。

10、作为改进，所述绕绳槽相对的两侧壁上均间隔设置有若干个凸起，所述凸起沿绕绳槽周向排布。本技术方案中，绳索缠绕于绕绳槽内，通过在绕绳槽的侧壁上设置凸起，两侧壁的凸起能够从两侧抵紧绳索，在装置处于如进行高空营救等使用状态时，绳索缠绕在绕绳槽内，绳索受到两端的相对作用力而被收紧于绕绳槽内，凸起挤压绳索使绕绳轮牢牢扎紧绳索，并且通过凸起能够防止绳索与绕绳轮发生相对滑动，以提高使用安全性能。

11、作为改进，所述壳体设置有与绳轮适配的第三安装部，所述绳轮转动安装于第三安装部内，所述主轴的一端穿过第三安装部与绳轮的旋转中心连接。本技术方案中，设置绳轮与第三安装部转动配合，使得绳索缠绕于绳轮上时无需拆卸壳体，通过绳轮转动即可将绳索缠绕在绳轮上，绳索安装更加方便省力。

12、作为改进，所述第三安装部设置有供绳索进出的开口，所述开口的中心处设置有分隔件，通过分隔件将开口分隔为绳索进口和绳索出口。本技术方案中，通过在第三安装部设置开口，绳索的进出均通过同一个开口实现，一个开口需容纳两段绳索，使得绳索受到两端的相对作用力而被收紧于绕绳槽内的效果更好，并且两段绳索容纳于同一开口内，绳索在进出过程中会受到限制而减缓进出的速度，提高使用安全性能，并且通过设置分隔件将开口分隔为进口和绳索出口，能够避免进出的绳索相互缠绕，使用安全性能较好。

13、作为改进，所述制动轮连接有减速机构，所述减速机构包括第二传动轴和摩擦组件，所述壳体内设置有与摩擦组件转动配合的第四安装部，所述第二传动轴的一端与摩擦组件套接，所述第二传动轴的另一端与制动轮啮合传动，摩擦组件外壁通过与第四安装部内壁摩擦使得制动轮和绳轮转动减速。

14、本技术方案中，通过设置减速机构使得制动轮及绳轮在下降状态时能够保持匀速下降，下降速度可控，避免下降状态时受重力影响而使得降速越来越大，设置减速机构包括第二传动轴和摩擦组件，减速机构通过第二传动轴与制动轮啮合以与制动轮传动连接，通过摩擦组件与第四安装部配合，当处于下降状态时，用户通过施力于驱动件使得单向锁止解除，在人体自重作用下，绳轮通过主轴带动制动轮沿第一方向转动，在第二传动轴的作用下，摩擦组件在第四安装部内转动，摩擦组件在离心力的作用下展开以与第四安装部的内壁贴合，从而产生摩擦力限制第二传动轴的转动，在第二传动轴的作用下，制动轮及绳轮的转动也受到摩擦力限制，下降速度越快，传动后的摩擦组件的旋转速度越快，离心力也越大，摩擦组件与第四安装部的相对作用力也越大，从而限制第二传动轴、制动轮及绳轮转动的阻力就越大，通过这种方式可使绳索以基本恒定的速度下降，使用安全性更高。

15、作为改进，所述摩擦组件包括第一刹车片、第二刹车片和连接件，所述第一刹车片与连接件转动连接，所述第二刹车片与连接件转动连接，所述第一刹车片与第二刹车片呈相对设置，所述连接件上设置有与第二传动轴适配的第一安装孔，所述连接件通过第一安装孔与第二传动轴套接。

16、本技术方案中，通过设置第一刹车片与连接件转动连接、第二刹车片与连接件转动连接，当摩擦组件在第四安装部内转动时，第一刹车片与第二刹车片在离心力作用下向外转动以与第四安装部的内壁贴合摩擦，连接块通过第一安装孔来连接第二转动轴，通过第一安装孔使得连接块与第二转动轴同步运动，配合结构简单且传动可靠。

17、作为改进，还包括电动马达，所述电动马达与第一传动轴传动连接。本技术方案中，通过第一传动轴与电动马达传动连接，通过电动马达来实现拉升功能，相比于通过手动旋转手轮的方式更为省力，救援人员无需时刻花费较大的力气来抓稳并转动手轮，救援效率较高。