一种滑门铰链安装结构及车辆的制作方法

本技术涉及汽车滑门，具体而言，涉及一种滑门铰链安装结构及车辆。

背景技术：

1、如今，mpv(multi-purpose vehicles，多用途汽车)车型越来越受到众多家庭的欢迎，其后排车门用滑门来替代传统车型上的旋转式车门，以形成较大的门洞空间，提升上下车的便利性。但是，由于滑门的重量较重，滑门与周边零部件的匹配难度较大，滑门铰链安装结构的装配调节工作较为困难。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种滑门铰链安装结构及车辆，以解决现有技术下滑门与周边零部件的匹配难度较大的技术问题。

2、本实用新型提供一种滑门铰链安装结构，包括固定座、滑门内板、第一定位件、第一安装件和第二安装件，所述固定座上设有第一定位孔、第一安装孔和第二安装孔，所述滑门内板上对应设有第二定位孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一定位件穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔实现所述固定座和所述滑门内板的定位，所述第一安装件穿过所述第一安装孔和所述第三安装孔将所述固定座和所述滑门内板连接，所述第二安装件穿过所述第二安装孔和所述第四安装孔将所述固定座和所述滑门内板连接，

3、所述第一定位件与所述第一定位孔之间具有沿车身高度方向上的第一间隙，所述第一定位件与所述第二定位孔之间具有沿车身长度方向上的第二间隙；

4、所述第一安装件与所述第一安装孔之间具有沿车身高度方向上的第三间隙和沿车身长度方向的第四间隙；

5、所述第二安装件与所述第二安装孔之间具有沿车身高度方向上的第五间隙，所述第二安装件与所述第二安装孔沿车身长度方向抵接限位。

6、进一步地，所述第一间隙大于所述第三间隙。

7、进一步地，所述第一定位件为定位销，所述定位销的销头与所述第二定位孔插接定位，并压接于所述第一定位孔的边缘。

8、进一步地，还包括支撑臂，所述支撑臂与所述固定座铰接，所述支撑臂上设有用于与车身侧导轨连接的导向件。

9、进一步地，所述导向件包括导向轮和承重轮，所述承重轮位于两个所述导向轮之间，所述导向轮的轮毂沿水平面方向设置，所述承重轮的轮毂垂直于水平面方向设置。

10、进一步地，所述固定座上设有第一铰接部，所述支撑臂上设有与所述第一铰接部对应的第二铰接部，铰接轴穿过第一铰接部和第二铰接部将所述固定座和支撑臂铰接，所述铰接轴上套设有扭簧，所述固定座上设有第一卡槽，所述支撑臂上设有第二卡槽，所述扭簧的两端分别抵接于所述第一卡槽和所述第二卡槽。

11、进一步地，所述第一定位孔和所述第二安装孔位于所述第一铰接部的两侧。

12、进一步地，所述第一定位孔的周围设有刻度线。

13、进一步地，所述第一安装孔和所述第二安装孔为长圆孔，所述第一定位孔为矩形孔。

14、本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的滑门铰链安装结构。

15、本实用新型的滑门铰链安装结构，在固定座上设置的第一定位孔、第一安装孔和第二安装孔，以及在滑门内板上设置的第二定位孔、第三安装孔和第四安装孔，并通过第一定位件、第一安装件和第二安装件将固定座和滑门内板连接起来，在装配过程中，可以将第一定位件、第一安装件和第二安装件拧松，由于第一间隙、第二间隙、第三间隙、第四间隙和第五间隙的设置，可以直接移动固定座进而调整固定座在车身高度方向的位置，或者以第二安装件为中心旋转调整固定座在车身宽度方向上的位置，为调整滑门与车身的其他零部件之间的匹配关系提供了便利性。

16、本实用新型的车辆具有上述的滑门铰链安装结构所具有的所有有益效果，在此不再赘述。

17、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种滑门铰链安装结构，其特征在于，包括固定座、滑门内板、第一定位件、第一安装件和第二安装件，所述固定座上设有第一定位孔、第一安装孔和第二安装孔，所述滑门内板上对应设有第二定位孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一定位件穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔实现所述固定座和所述滑门内板的定位，所述第一安装件穿过所述第一安装孔和所述第三安装孔将所述固定座和所述滑门内板连接，所述第二安装件穿过所述第二安装孔和所述第四安装孔将所述固定座和所述滑门内板连接，

2.根据权利要求1所述的滑门铰链安装结构，其特征在于，所述第一间隙大于所述第三间隙。

3.根据权利要求1所述的滑门铰链安装结构，其特征在于，所述第一定位件为定位销，所述定位销的销头与所述第二定位孔插接定位，并压接于所述第一定位孔的边缘。

4.根据权利要求1所述的滑门铰链安装结构，其特征在于，还包括支撑臂，所述支撑臂与所述固定座铰接，所述支撑臂上设有用于与车身侧导轨连接的导向件。

5.根据权利要求4所述的滑门铰链安装结构，其特征在于，所述导向件包括导向轮和承重轮，所述承重轮位于两个所述导向轮之间，所述导向轮的轮毂沿水平面方向设置，所述承重轮的轮毂垂直于水平面方向设置。

6.根据权利要求4所述的滑门铰链安装结构，其特征在于，所述固定座上设有第一铰接部，所述支撑臂上设有与所述第一铰接部对应的第二铰接部，铰接轴穿过第一铰接部和第二铰接部将所述固定座和支撑臂铰接，所述铰接轴上套设有扭簧，所述固定座上设有第一卡槽，所述支撑臂上设有第二卡槽，所述扭簧的两端分别抵接于所述第一卡槽和所述第二卡槽。

7.根据权利要求6所述的滑门铰链安装结构，其特征在于，所述第一定位孔和所述第二安装孔位于所述第一铰接部的两侧。

8.根据权利要求1所述的滑门铰链安装结构，其特征在于，所述第一定位孔的周围设有刻度线。

9.根据权利要求1所述的滑门铰链安装结构，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔为长圆孔，所述第一定位孔为矩形孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的滑门铰链安装结构。

技术总结本技术公开了一种滑门铰链安装结构及车辆，滑门铰链安装结构包括固定座、滑门内板、第一定位件、第一安装件和第二安装件，固定座上设有第一定位孔、第一安装孔和第二安装孔，滑门内板上对应设有第二定位孔、第三安装孔和第四安装孔，第一定位件实现固定座和滑门内板的定位，第一安装件、第二安装件将固定座和滑门内板连接，第一定位件与第一定位孔之间具有第一间隙，第一定位件与第二定位孔之间具有第二间隙；第一安装件与第一安装孔之间具有第三间隙和第四间隙；第二安装件与第二安装孔之间具有第五间隙，第二安装件与第二安装孔沿车身长度方向抵接限位。本技术为调整滑门与车身的其他零部件之间的匹配关系提供了便利性。技术研发人员：张曦,张鑫受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/2