一种汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置及汽车侧门电开锁的制作方法

本技术属于汽车门锁，尤其是涉及一种汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置及汽车侧门电开锁。

背景技术：

1、随着经济的发展和科学的进步，人们生活水平不断提高，汽车也逐渐进入千家万户成为人们生活的必需品之一，其中汽车中控门锁也在原有的技术上衍生出了很多新型功能的门锁类型，包括自吸锁、电开锁、以及电开自吸锁等。目前市场上带电开功能的中控门锁为防止外部原因或车门自身密封反力过小导致一次电开后锁柱被停在半锁而无法一次打开车门，而需经多次电开动作才能打开车门，一般都采用位置信号识别和逻辑策略控制门锁电机延时反转释放棘爪来解决以上问题，但这种设计一般成本较高，而且结构不够稳定，容易出现故障。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置及带有该机械辅助开启装置的汽车侧门电开锁，其通过机械结构限定门锁只有被完全开启后才被允许再次上锁，制造成本较低，结构相对稳定可靠。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置，包括：

3、辅助开启杆，转动连接于锁体安装壳，其至少具有挡块；

4、辅助开启杆复位簧，与所述辅助开启杆相抵；

5、锁止臂挡块，设于锁止臂；

6、所述辅助开启杆具有第一工作位和第二工作位，在第一工作位时，锁止臂可与锁舌啮合；

7、在第二工作位时，所述挡块位于锁止臂挡块和锁舌之间，且挡块与锁止臂挡块相抵，以阻止锁止臂与锁舌啮合。

8、进一步的，还包括，

9、推块，设于所述辅助开启杆；

10、凸柱，设于锁舌；

11、当锁舌转动至凸柱与所述推块相抵，驱动所述辅助开启杆旋转以使得挡块脱离锁止臂挡块，所述锁止臂可与锁舌再次啮合。

12、进一步的，所述辅助开启杆的第一端与锁体安装壳转动相连，所述挡块设于辅助开启杆的第二端，所述挡块朝向第二端的一侧形成端部挡面，在第二工作位时，锁止臂挡块与该端部挡面相抵。

13、进一步的，所述挡块朝向第一端的一侧形成坡面，所述辅助开启杆从第一工作位切换至第二工作位时，锁止臂挡块抵着该坡面活动。

14、进一步的，所述推块设于第一端和第二端之间，且位于所述辅助开启杆靠近锁舌一侧。

15、进一步的，锁体安装壳具有第一表面和第二表面，所述锁止臂和锁舌安装在第一表面；所述辅助开启杆的第一端开设有安装孔，该安装孔与凸设在第二表面的辅助开启杆安装柱配合连接，所述挡块穿过锁体安装壳后与锁止臂挡块配合；所述推块穿过锁体安装壳后与凸柱配合。

16、进一步的，所述辅助开启杆复位簧一端与锁体安装壳侧壁相抵，另一端与挡块相抵。

17、本实用新型还公开了一种汽车侧门电开锁，至少包括锁体组件和执行器组件；

18、所述锁体组件至少包括，

19、锁体安装壳；

20、锁舌，转动连接于所述锁体安装壳，设有凸柱；

21、锁止臂，转动连接于所述锁体安装壳，与所述锁舌配合，设有锁止臂挡块；

22、辅助开启杆，转动连接于锁体安装壳，与辅助开启杆复位簧相抵，其至少具有挡块和推块；

23、所述辅助开启杆具有第一工作位和第二工作位，在第一工作位时，锁止臂可与锁舌啮合；

24、电动或外力驱动所述锁止臂旋转，锁止臂挡块抵着挡块活动至与所述锁舌脱离啮合，所述挡块落入锁止臂挡块和锁舌之间，且挡块与锁止臂挡块相抵，以阻止锁止臂与锁舌啮合实现上锁动作，所述辅助开启杆处于第二工作位；

25、所述凸柱随锁舌旋转接近全开位置，推动所述辅助开启杆的推块，驱动所述辅助开启杆旋转以释放所述锁止臂挡块，允许所述锁止臂再次与锁舌啮合。

26、进一步的，所述锁体组件还包括锁止臂驱动臂；所述执行器组件至少包括，

27、执行器壳体；

28、蜗杆电机组件；

29、蜗轮，设有弧形滑槽；

30、电开摆臂组件，设有拨杆，输出臂，及拨块，该拨杆套设于所述蜗轮的弧形滑槽内，该拨块可与所述锁止臂驱动臂传动配合；

31、当蜗轮被蜗杆电机组件驱动旋转电开摆臂组件，所述输出臂可旋转推动所述锁止臂驱动臂旋转同步带动锁止臂旋转，锁止臂挡块抵着挡块活动至与所述锁舌脱离啮合，所述挡块落入锁止臂挡块和锁舌之间，且挡块与锁止臂挡块相抵，以阻止锁止臂与锁舌啮合实现上锁动作，所述辅助开启杆处于第二工作位。

32、进一步的，所述锁体组件还包括，

33、锁止摇臂，转动连接于所述锁体安装壳，设有弧形滑槽和拨杆；

34、外开摇臂，与锁止臂驱动臂转动相连，设有滑槽和挡片；

35、锁止连杆，设有第一t形挂台和第二t形挂台，该第一t形挂台可于所述弧形滑槽内滑动，该第二t形挂台可于所述滑槽内线性滑动；

36、外开旋转臂，转动连接于所述锁体安装壳，一侧延伸设有拨杆，该拨杆用于推动挡片以驱动所述外开摇臂旋转；

37、所述执行器组件还包括，

38、锁止摆臂，其一侧延伸设有拨叉，该拨叉与所述锁止摇臂的拨杆配合；

39、所述锁止摇臂在锁止摆臂的驱动下旋转带动锁止连杆在所述外开摇臂的滑槽内滑动，以实现锁止连杆与锁止臂驱动臂的结合与分离，最终实现外开的锁止与解锁。

40、进一步的，所述蜗轮还设有第一推块和第二推块；

41、所述锁止摆臂还设有挡块；

42、电开时，所述蜗杆电机组件驱动蜗轮顺时针旋转推动电开摆臂组件，所述电开摆臂组件的输出臂顺时针旋转推动所述锁止臂驱动臂和锁止臂，使锁止臂与锁舌脱离啮合；

43、同时，蜗轮旋转预设行程后所述第二推块旋转推动所述锁止摆臂的挡块至上锁位置，外开解锁被屏蔽，完成门锁电开动作；

44、反之，当车身碰撞传感器触发碰撞信号时，蜗杆电机组件反转驱动蜗轮逆时针转动，所述蜗轮的第一推块旋转推动所述锁止摆臂的挡块至解锁位置，外开解锁功能被启用。

45、进一步的，所述锁止臂驱动臂设有定位柱和限位块，所述锁止臂延伸设置的旋转臂一侧设有弧形定位槽，所述定位柱和限位块穿过锁体安装壳套接在所述旋转臂上，与锁止臂组装成一体。

46、进一步的，所述锁止摆臂的另一侧径向凸起设有弧形坡面，其用于触发执行器壳体的微动开关，用以识别门锁是否处于解锁状态。

47、本实用新型的有益效果是：利用设置自带扭簧弹性复位的辅助开启杆设置，通过机械结构限定门锁只有被完全开启后才被允许再次上锁，消除了因外部原因或车门自身密封反力过小导致一次电开后锁柱被停在半锁，无法一次打开门而需经多次电开动作才能打开车门对客户造成不良体验；通过增加简单的机械零件就能实现门锁只有被完全开启后才被允许再次上锁的功能，制造成本低，结构简单，而且相对稳定可靠，用户体验效果佳。

技术特征：

1.一种汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置，其特征在于：所述辅助开启杆的第一端与锁体安装壳转动相连，所述挡块设于辅助开启杆的第二端，所述挡块朝向第二端的一侧形成端部挡面，在第二工作位时，锁止臂挡块与该端部挡面相抵。

4.根据权利要求3所述的汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置，其特征在于：所述挡块朝向第一端的一侧形成坡面，所述辅助开启杆从第一工作位切换至第二工作位时，锁止臂挡块抵着该坡面活动。

5.根据权利要求3所述的汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置，其特征在于：所述推块设于第一端和第二端之间，且位于所述辅助开启杆靠近锁舌一侧。

6.根据权利要求3所述的汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置，其特征在于：锁体安装壳具有第一表面和第二表面，所述锁止臂和锁舌安装在第一表面；所述辅助开启杆的第一端开设有安装孔，该安装孔与凸设在第二表面的辅助开启杆安装柱配合连接，所述挡块穿过锁体安装壳后与锁止臂挡块配合；所述推块穿过锁体安装壳后与凸柱配合。

7.根据权利要求3所述的汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置，其特征在于：所述辅助开启杆复位簧一端与锁体安装壳侧壁相抵，另一端与挡块相抵。

8.一种汽车侧门电开锁，其特征在于，至少包括锁体组件和执行器组件；

9.根据权利要求8所述的汽车侧门电开锁，其特征在于：所述锁体组件还包括锁止臂驱动臂；所述执行器组件至少包括，

10.根据权利要求9所述的汽车侧门电开锁，其特征在于：所述锁体组件还包括，锁止摇臂，转动连接于所述锁体安装壳，设有弧形滑槽和拨杆；

11.根据权利要求10所述的汽车侧门电开锁，其特征在于：

12.根据权利要求9所述的汽车侧门电开锁，其特征在于：所述锁止臂驱动臂设有定位柱和限位块，所述锁止臂延伸设置的旋转臂一侧设有弧形定位槽，所述定位柱和限位块穿过锁体安装壳套接在所述旋转臂上，与锁止臂组装成一体。

13.根据权利要求10所述的汽车侧门电开锁，其特征在于：所述锁止摆臂的另一侧径向凸起设有弧形坡面，其用于触发执行器壳体的微动开关，用以识别门锁是否处于解锁状态。

技术总结本技术公开了一种汽车侧门电开锁的机械辅助开启装置，包括：辅助开启杆，转动连接于锁体安装壳，其至少具有挡块；辅助开启杆复位簧，与辅助开启杆相抵；锁止臂挡块，设于锁止臂；辅助开启杆具有第一工作位和第二工作位，在第一工作位时，锁止臂可与锁舌啮合；在第二工作位时，挡块位于锁止臂挡块和锁舌之间，且挡块与锁止臂挡块相抵，以阻止锁止臂与锁舌啮合。本技术还公开了一种汽车侧门电开锁。本技术利用设置自带扭簧弹性复位的辅助开启杆设置，通过机械结构限定门锁只有被完全开启后才被允许再次上锁，制造成本低，结构简单，而且相对稳定可靠，用户体验效果佳。技术研发人员：陆冰,赵青松,韩立民受保护的技术使用者：绍兴市上虞永生汽车部件有限公司技术研发日：20230817技术公布日：2024/6/5