一种倾斜式车轮固定装置

本技术属于车轮维修工具，具体涉及一种倾斜式车轮固定装置。

背景技术：

1、车辆车轮固定夹持架能够方便对各种类型的汽车车轮进行快速夹持固定，从而方便维修者对待维修的车轮进行迅速固定定位，方便后续车轮的维修效率。

2、中国专利文献cn212827672u公开了一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，包括夹持机构、支撑机构和固定电机，所述支撑机构的内端面对称螺纹连接有夹持机构，且所述夹持机构包括夹持板、限位槽、滑块、连接滑槽、支撑板、螺纹板和弹簧杆，所述支撑板的下端面中心处固定连接有用于限位的螺纹板，且位于所述支撑板上端面均匀等距开设有连接滑槽，所述连接滑槽的内端面滑动卡接有滑块，且所述滑块与支撑板之间通过弹簧杆进行弹性固定连接，所述滑块的上端面固定连接有夹持板，且位于所述夹持板的外端面均匀等距开设有限位槽，所述支撑机构的下端面中心处固定连接有固定电机。上述技术方案中的固定夹持架在在对车轮进行夹持时，通过外部操控机构启动固定电机，固定电机为支撑机构提供动力，对夹持机构进行夹持，两组夹持板能对车轮进行夹持，同时限位槽能提高夹持的稳定性，且当进行夹持时，滑块后部的弹簧杆能提供足够的弹力进行限位，提高对车轮外部的防护性；然而上述专利中记载的技术方案无法控制车轮倾斜，导致工作人员维修车轮外侧面时存在一定的不便。为此，提出一种倾斜式车轮固定装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中的车轮固定夹持架无法控制车轮倾斜，维修人员在维修车轮外侧面时存在不便的技术问题，从而提供一种可实现车轮倾斜调整的倾斜式车轮固定装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种倾斜式车轮固定装置，包括支撑框和调节驱动机构，所述支撑框为c型结构，所述调节驱动机构设于支撑框顶部，所述支撑框的上板体和下板体之间设有竖直板，所述竖直板的上端面贯穿支撑框板体铰接连接于调节驱动机构，所述竖直板下端贯穿设有开槽，所述竖直板侧壁上端设有固定夹持机构，所述支撑框底壁上铰接设有伸缩杆，所述伸缩杆上段侧面连接于竖直板的侧面下端。

3、优选的，所述调节驱动机构包括调节仓、驱动电机、丝杠螺母、丝杠螺杆和固定块，所述调节仓设于支撑框顶部，所述固定块设于调节仓内壁侧面上，所述驱动电机设于调节仓内壁远离固定块的侧面上，所述丝杠螺杆一端旋转设于固定块内，所述丝杠螺杆另一端固定连接于驱动电机，所述丝杠螺母配合套接于丝杠螺杆上，所述丝杠螺母下端铰接连接于竖直板上端。

4、优选的，所述固定夹持机构包括液压机、连接块、托杆、下托盘、上托盘、承载板和旋转驱动仓，所述液压机设于竖直板侧面上段，所述连接块设于液压机下，所述托杆为l型结构，所述托杆移动贯穿开槽设于连接块侧面上，所述下托盘旋转设于托杆远离连接块的侧面上，所述承载板设于竖直板远离液压机的侧面上段，所述旋转驱动仓设于承载板顶部，所述上托盘贯穿承载板连接于旋转驱动仓下，所述上托盘和下托盘位置对应设置。

5、优选的，所述旋转驱动仓包括旋转电机、驱动杆、第二斜齿轮、第一斜齿轮和仓体，所述仓体设于承载板顶部，所述旋转电机设于仓体内壁侧面上，所述驱动杆固定连接于旋转电机，所述第一斜齿轮固定套接于驱动杆上，所述第二斜齿轮旋转贯穿仓体底壁连接于上托盘设置，所述第二斜齿轮啮合连接于第一斜齿轮。

6、优选的，所述承载板和竖直板连接处设有第二加强板。

7、优选的，所述支撑框上板体的拐角处设有第一加强板。

8、优选的，为了减少承载板的承重压力，所述旋转电机位于仓体靠近竖直板的侧壁内侧，可以缩短承重力矩。

9、优选的，所述连接块和托杆之间设有衔接块，所述衔接块移动设于开槽内，所述衔接块侧面上设有与开槽侧壁厚度匹配的凹槽，衔接块可以提高托杆和下托盘的稳定性，避免受到重量影响而造成托杆和下托盘的倾斜。

10、优选的，所述上托盘和下托盘的截面形状组成椭圆形设置，所述上托盘和下托盘的截面形状对称设置。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型提供的一种倾斜式车轮固定装置，增设调节驱动机构，通过驱动电机控制丝杠传动，进而实现竖直板的倾斜调节，最终实现车轮的倾斜调节，满足工作人员的使用需要，解决了背景技术中提出的无法控制车轮倾斜的问题，并且旋转电机位于仓体靠近竖直板的侧壁内侧，可以缩短承重力矩，减少承载板的承重压力。

技术特征：

1.一种倾斜式车轮固定装置，其特征在于，包括支撑框（1）和调节驱动机构（2），所述支撑框（1）为c型结构，所述调节驱动机构（2）设于支撑框（1）顶部，所述支撑框（1）的上板体和下板体之间设有竖直板（3），所述竖直板（3）上端面贯穿支撑框（1）上板体铰接连接于调节驱动机构（2），所述竖直板（3）下端贯穿设有开槽（5），所述竖直板（3）下端设有固定夹持机构（6），所述支撑框（1）底壁上铰接设有伸缩杆（26），所述伸缩杆（26）上端固定连接于竖直板（3）侧面下端。

2.根据权利要求1所述的倾斜式车轮固定装置，其特征在于，所述调节驱动机构（2）包括调节仓（7）、驱动电机（8）、丝杠螺母（9）、丝杠螺杆（10）和固定块（11），所述调节仓（7）设于支撑框（1）顶部，所述固定块（11）设于调节仓（7）内壁侧面上，所述驱动电机（8）设于调节仓（7）内壁远离固定块（11）的侧面上，所述丝杠螺杆（10）一端旋转设于固定块（11）内，所述丝杠螺杆（10）另一端固定连接于驱动电机（8），所述丝杠螺母（9）配合套接于丝杠螺杆（10）上，所述丝杠螺母（9）下端铰接连接于竖直板（3）上端。

3.根据权利要求1所述的倾斜式车轮固定装置，其特征在于，所述固定夹持机构（6）包括液压机（12）、连接块（13）、托杆（14）、下托盘（15）、上托盘（16）、承载板（17）和旋转驱动仓（18），所述液压机（12）设于竖直板（3）侧面上段，所述连接块（13）设于液压机（12）下，所述托杆（14）为l型结构，所述托杆（14）移动贯穿开槽（5）设于连接块（13）侧面上，所述下托盘（15）旋转设于托杆（14）远离连接块（13）的侧面上，所述承载板（17）设于竖直板（3）远离液压机（12）的侧面上段，所述旋转驱动仓（18）设于承载板（17）顶部，所述上托盘（16）贯穿承载板（17）连接于旋转驱动仓（18）下，所述上托盘（16）和下托盘（15）位置对应设置。

4.根据权利要求3所述的倾斜式车轮固定装置，其特征在于，所述旋转驱动仓（18）包括旋转电机（19）、驱动杆（20）、第二斜齿轮（21）、第一斜齿轮（22）和仓体（23），所述仓体（23）设于承载板（17）顶部，所述旋转电机（19）设于仓体（23）内壁侧面上，所述驱动杆（20）固定连接于旋转电机（19），所述第一斜齿轮（22）固定套接于驱动杆（20）上，所述第二斜齿轮（21）旋转贯穿仓体（23）底壁连接于上托盘（16）设置，所述第二斜齿轮（21）啮合连接于第一斜齿轮（22）。

5.根据权利要求3所述的倾斜式车轮固定装置，其特征在于，所述承载板（17）和竖直板（3）连接处设有第二加强板（24）。

6.根据权利要求1所述的倾斜式车轮固定装置，其特征在于，所述支撑框（1）上板体的拐角处设有第一加强板（25）。

7.根据权利要求4所述的倾斜式车轮固定装置，其特征在于，所述旋转电机（19）位于仓体（23）靠近竖直板（3）的侧壁内侧。

8.根据权利要求4所述的倾斜式车轮固定装置，其特征在于，所述连接块（13）和托杆（14）之间设有衔接块（4），所述衔接块（4）移动设于开槽（5）内，所述衔接块（4）侧面上设有与开槽（5）侧壁厚度匹配的凹槽。

9.根据权利要求4所述的倾斜式车轮固定装置，其特征在于，所述上托盘（16）和下托盘（15）的截面形状组成椭圆形设置，所述上托盘（16）和下托盘（15）的截面形状对称设置。

技术总结本技术提供一种倾斜式车轮固定装置，包括支撑框和调节驱动机构，所述支撑框为C型结构，所述调节驱动机构对称设于支撑框上下，所述支撑框的上板体和下板体之间设有竖直板，调节驱动机构，通过驱动电机控制丝杠传动，进而实现竖直板的倾斜调节，最终实现车轮的倾斜调节，满足工作人员的使用需要，解决了背景技术中提出的无法控制车轮倾斜的问题，并且旋转电机位于仓体靠近竖直板的侧壁内侧，可以缩短承重力矩，减少承载板的承重压力。技术研发人员：李奎,丁文龙,张英华受保护的技术使用者：山东交通技师学院技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/13