一种防颠型路面减速带的制作方法

本技术涉及减速带，特别涉及一种防颠型路面减速带。

背景技术：

1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

2、传统的减速带是直接钉在路面上的，不管车辆以什么样的速度通过均会出现颠簸现象，为了解决上述问题，本实用新型提出了一种防颠型路面减速带。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种防颠型路面减速带。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防颠型路面减速带，包括减速带本体、条形箱、两个安装箱、导向组件、两个复位组件、封板一、两个遮蔽组件和路面；

3、所述路面上开设有安装槽，所述条形箱和两个安装箱均安装在安装槽的底部内壁上，两个安装箱位于条形箱的两侧靠下位置，且两个安装箱均与条形箱相连通，所述封板一密封滑动安装在条形箱的内侧壁上，所述导向组件设置在条形箱内，且封板一与导向组件相连接，两个复位组件分别设置在对应的安装箱内，所述减速带本体固定安装在封板一的顶侧，所述条形箱的顶部开设有条形口，且减速带本体与条形口相适配，两个遮蔽组件均设置在条形口内，且两个遮蔽组件分别与减速带本体的两侧相连接。

4、优选的，所述导向组件包括多个导向杆和多个滑套，封板一上固定安装有多个滑套，条形箱内竖直固定安装有多个导向杆，多个导向杆分别与对应的滑套内壁密封滑动连接。

5、优选的，所述遮蔽组件包括伸缩封板和两个铰接块，减速带本体的两侧均固定安装有两个铰接块，位于同一侧的两个铰接块上铰接安装有同一个伸缩封板，伸缩封板远离减速带本体的一侧铰接安装在条形口的前后两侧内壁上，且伸缩封板的前后两侧均与条形口的前后两侧内壁密封滑动接触。

6、优选的，所述条形口的前后长度与条形箱前后两侧内壁之间的距离相同，减速带本体的前后两侧分别与条形口的前后两侧内壁和条形箱的前后两侧内壁密封滑动接触。

7、优选的，所述减速带本体的两侧均固定安装有橡胶条，两个橡胶条分别贴合在对应的伸缩封板上。

8、优选的，所述复位组件包括封板二和多个阻尼弹簧，安装箱的内侧壁上密封滑动安装有封板二，封板二的顶侧固定安装有多个阻尼弹簧，多个阻尼弹簧的顶端均与安装箱的顶部内壁固定连接。

9、优选的，所述安装箱的顶侧填充有透气混凝土，且安装箱的顶部开设有多个透气孔。

10、本实用新型的有益效果是：通过设置的导向组件能够对封板一进行导向，同时能够在封板一的作用下将条形箱内封板一下方的空气压入安装箱内，且在透气混凝土和多个透气孔的作用下对封板二上方的压力进行释压，从而能够在车辆缓慢通过减速带本体时使封板一与减速带本体保持稳定的下降，进而能够在车辆不感受到颠簸的情况下通过减速带本体，通过设置的复位组件能够在车辆通过减速带本体后将安装箱内的空气压回条形箱内封板一下方，从而能够使减速带本体向上复位，不仅能够实现减速带的基本功能，同时能够在慢速通过减速带本体时避免颠簸。

技术特征：

1.一种防颠型路面减速带，其特征在于，包括减速带本体(4)、条形箱(2)、两个安装箱(3)、导向组件、两个复位组件、封板一(21)、两个遮蔽组件和路面(1)；

2.根据权利要求1所述的一种防颠型路面减速带，其特征在于：所述导向组件包括多个导向杆(22)和多个滑套，封板一(21)上固定安装有多个滑套，条形箱(2)内竖直固定安装有多个导向杆(22)，多个导向杆(22)分别与对应的滑套内壁密封滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种防颠型路面减速带，其特征在于：所述遮蔽组件包括伸缩封板(6)和两个铰接块，减速带本体(4)的两侧均固定安装有两个铰接块，位于同一侧的两个铰接块上铰接安装有同一个伸缩封板(6)，伸缩封板(6)远离减速带本体(4)的一侧铰接安装在条形口的前后两侧内壁上，且伸缩封板(6)的前后两侧均与条形口的前后两侧内壁密封滑动接触。

4.根据权利要求1所述的一种防颠型路面减速带，其特征在于：所述条形口的前后长度与条形箱(2)前后两侧内壁之间的距离相同，减速带本体(4)的前后两侧分别与条形口的前后两侧内壁和条形箱(2)的前后两侧内壁密封滑动接触。

5.根据权利要求3所述的一种防颠型路面减速带，其特征在于：所述减速带本体(4)的两侧均固定安装有橡胶条(61)，两个橡胶条(61)分别贴合在对应的伸缩封板(6)上。

6.根据权利要求1所述的一种防颠型路面减速带，其特征在于：所述复位组件包括封板二(31)和多个阻尼弹簧(32)，安装箱(3)的内侧壁上密封滑动安装有封板二(31)，封板二(31)的顶侧固定安装有多个阻尼弹簧(32)，多个阻尼弹簧(32)的顶端均与安装箱(3)的顶部内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种防颠型路面减速带，其特征在于：所述安装箱(3)的顶侧填充有透气混凝土(5)，且安装箱(3)的顶部开设有多个透气孔。

技术总结本技术属于减速带技术领域，尤其为一种防颠型路面减速带，包括减速带本体、条形箱、两个安装箱、导向组件、两个复位组件、两个遮蔽组件和路面，所述路面上开设有安装槽，所述条形箱和两个安装箱均安装在安装槽的底部内壁上，两个安装箱位于条形箱的两侧靠下位置，且两个安装箱均与条形箱相连通，所述封板一密封滑动安装在条形箱的内侧壁上，所述导向组件设置在条形箱内，且封板一与导向组件相连接，两个复位组件分别设置在对应的安装箱内，所述减速带本体固定安装在封板一的顶侧。本技术设计合理，结构简单，不仅能够实现减速带的基本功能，同时能够在慢速通过减速带本体时避免车辆颠簸。技术研发人员：王殿英,姜传虎受保护的技术使用者：安徽晶垚建材科技有限公司技术研发日：20230908技术公布日：2024/5/12