一种桥梁路面以及养护施工方法与流程

本发明属于桥梁养护，具体为一种桥梁路面以及养护施工方法。

背景技术：

1、随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大，公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，因此，桥梁养护工作意义重大，任重道远，不仅关乎道路的畅通问题，更重要的关系着人民生命和财产的安全，关系着社会经济的发展，市面上一般的公路桥梁路面经过多年的使用，其混凝土龟裂、排水系统遭到堵塞，导致桥梁结构老化，雨天时雨水不能够及时的排出，导致积水对混凝土路面的侵蚀，影响承载能力和安全性，市面上一般的路面养护施工方法，在对桥梁路面排水系统养护时，仅仅是人工对排水系统的管道口上堵塞的灰尘清理掉，并没有做出有效的针对措施，在以后的使用过程中，管道口依旧会堵塞，增加了后续养护的次数，带来不便，对此，我们提出了一种桥梁路面以及养护施工方法。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁路面以及养护施工方法，以解决以上技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁路面，桥梁路面包括混凝土路面、支撑钢筋、排水漏孔与气囊结构，混凝土路面外表面涂设有硬化剂，排水漏孔位于桥梁两侧，气囊结构位于排水漏孔的一侧，气囊结构位于最两侧车道上，气囊结构固定在混凝土路面上，气囊结构上设置有出气口，出气口正对于排水漏孔处。

3、优先地，硬化剂为丙烯酸酯、醇酸树脂与乳液，通过将丙烯酸酯、醇酸树脂与乳液混合至一起，搅拌均匀制得硬化剂，在混凝土路面铺设完成后，对混凝土路面铺设上一层硬化剂对桥梁路面进行保护。

4、优先地，排水漏孔的数量为若干个，根据桥梁长度与宽度进行相对应的设置，气囊结构的材质为橡胶，为高弹性聚合物材料，在存在外力的情况下，产生形变，在除去外力后，又能恢复原状，气囊结构的内部为空心状，能够在受到外力的情况下，将内部的气体挤压出去，将排水漏孔上的灰尘吹走，而在失去外力的情况下，通过橡胶的回弹，将外界的气体再次吸入气囊内。

5、优先地，气囊结构固定在混凝土路面上，气囊结构位于桥梁路面两侧车道上，并在车道的两端处与排水漏孔相对应设置，混凝土路面上开设有插槽，插槽内部固定有膨胀螺栓，气囊结构的两侧外表面均开设有螺纹孔，气囊结构通过转动螺丝，将螺丝转入膨胀螺栓的内部与混凝土路面进行固定，螺丝为道路专用螺丝，普通螺丝刀无法将螺丝进行拆卸。

6、一种桥梁路面的养护施工方法，养护步骤为：

7、s1、选择早上车流量少的时间点，将桥梁道路的两侧立上警示牌与安全护栏，对桥梁最两侧车道封死，阻止车辆驶入最两侧车道；

8、s2、查看桥梁路面是否存在出现裂缝情况，对出现裂缝的路面进行填补；

9、s3、对两侧车道上的气囊结构进行检查，查看气囊结构外观是否存在破损情况与失去外力是否会回弹，对质量出现瑕疵的气囊结构进行更换；

10、s4、通过使用专用螺丝刀，将出现瑕疵的气囊结构拆卸下来，并安装上新的气囊结构；

11、s5、将两侧排水漏孔上存在的杂质与灰尘进行清理，保持排水漏孔的正常排水；

12、s6、将警示牌与安全护栏拆除，完成养护。

13、优先地，s1步骤中车流量检测方式通过采用摄像机拍摄的方式对桥梁车流量进行实时检测，通过对图像分析，得到车流量少的时间段，进行养护施工。

14、优先地，s2步骤中通过采用混凝土填补的方式对裂缝进行填补；s3步骤中气囊结构检测方式通过肉眼查看分辨气囊结构外观是否破损，再通过物理按压的方式对气囊结构进行按压，查看按压后是否存在回弹性，来检测出气囊结构是否需要更换。

15、优先地，s4步骤中气囊结构使用的螺丝为梅花六角螺丝，专用螺丝刀为六角螺丝刀，通过将六角螺丝刀插入在梅花六角螺丝上，不断转动，将梅花六角螺丝拆卸下来，将限瑕疵气囊结构拆卸并进行集中的回收。

16、优先地，s5步骤中预先使用吸尘器对排水漏孔上的灰尘杂质进行清理，将灰尘杂质吸附进入吸尘器内部，再使用钳子将排水漏孔上孔洞内附着的杂质夹出，进行清洁。

17、优先地，s6步骤中将安全护栏与警示牌留在混凝土填补的路面前，将桥梁道路两侧上的警示牌与安全护栏进行拆除。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

19、本申请通过在桥梁路面设置有气囊结构，在汽车行进过程中，按压到气囊结构，将气囊结构内的气体挤出去，对排水漏孔处的灰尘吹离，能够对排水漏孔上的灰尘做到有效的处理方式，大大的降低养护清洁的次数，提供便捷，带来更好的使用前景。

技术特征：

1.一种桥梁路面，其特征在于：桥梁路面包括混凝土路面、支撑钢筋、排水漏孔与气囊结构，混凝土路面外表面涂设有硬化剂，排水漏孔位于桥梁两侧，气囊结构位于排水漏孔的一侧，气囊结构位于最两侧车道上，气囊结构固定在混凝土路面上，气囊结构上设置有出气口，出气口正对于排水漏孔处。

2.根据权利要求1所述的桥梁路面，其特征在于：硬化剂为丙烯酸酯、醇酸树脂与乳液，通过将丙烯酸酯、醇酸树脂与乳液混合至一起，搅拌均匀制得硬化剂，在混凝土路面铺设完成后，对混凝土路面铺设上一层硬化剂对桥梁路面进行保护。

3.根据权利要求1所述的桥梁路面，其特征在于：排水漏孔的数量为若干个，根据桥梁长度与宽度进行相对应的设置，气囊结构的材质为橡胶，为高弹性聚合物材料，在存在外力的情况下，产生形变，在除去外力后，又能恢复原状，气囊结构的内部为空心状，能够在受到外力的情况下，将内部的气体挤压出去，将排水漏孔上的灰尘吹走，而在失去外力的情况下，通过橡胶的回弹，将外界的气体再次吸入气囊内。

4.根据权利要求1所述的桥梁路面，其特征在于：气囊结构固定在混凝土路面上，气囊结构位于桥梁路面两侧车道上，并在车道的两端处与排水漏孔相对应设置，混凝土路面上开设有插槽，插槽内部固定有膨胀螺栓，气囊结构的两侧外表面均开设有螺纹孔，气囊结构通过转动螺丝，将螺丝转入膨胀螺栓的内部与混凝土路面进行固定，螺丝为道路专用螺丝，普通螺丝刀无法将螺丝进行拆卸。

5.一种桥梁路面的养护施工方法，其特征在于，养护步骤为：

6.根据权利要求5所述的桥梁路面的养护施工方法，其特征在于：s1步骤中车流量检测方式通过采用摄像机拍摄的方式对桥梁车流量进行实时检测，通过对图像分析，得到车流量少的时间段，进行养护施工。

7.根据权利要求5所述的桥梁路面的养护施工方法，其特征在于：s2步骤中通过采用混凝土填补的方式对裂缝进行填补；s3步骤中气囊结构检测方式通过肉眼查看分辨气囊结构外观是否破损，再通过物理按压的方式对气囊结构进行按压，查看按压后是否存在回弹性，来检测出气囊结构是否需要更换。

8.根据权利要求5所述的桥梁路面的养护施工方法，其特征在于：s4步骤中气囊结构使用的螺丝为梅花六角螺丝，专用螺丝刀为六角螺丝刀，通过将六角螺丝刀插入在梅花六角螺丝上，不断转动，将梅花六角螺丝拆卸下来，将限瑕疵气囊结构拆卸并进行集中的回收。

9.根据权利要求5所述的桥梁路面的养护施工方法，其特征在于：s5步骤中预先使用吸尘器对排水漏孔上的灰尘杂质进行清理，将灰尘杂质吸附进入吸尘器内部，再使用钳子将排水漏孔上孔洞内附着的杂质夹出，进行清洁。

10.根据权利要求5所述的桥梁路面的养护施工方法，其特征在于：s6步骤中将安全护栏与警示牌留在混凝土填补的路面前，将桥梁道路两侧上的警示牌与安全护栏进行拆除。

技术总结本发明涉及桥梁养护技术领域，具体涉及一种桥梁路面，桥梁路面包括混凝土路面、支撑钢筋、排水漏孔与气囊结构，混凝土路面外表面涂设有硬化剂，排水漏孔位于桥梁两侧，气囊结构位于排水漏孔的一侧，气囊结构位于最两侧车道上，气囊结构固定在混凝土路面上，气囊结构上设置有出气口，出气口正对于排水漏孔处。本申请通过在桥梁路面设置有气囊结构，在汽车行进过程中，按压到气囊结构，将气囊结构内的气体挤出去，对排水漏孔处的灰尘吹离，能够对排水漏孔上的灰尘做到有效的处理方式，大大的降低养护清洁的次数，提供便捷，带来更好的使用前景。技术研发人员：林志杰,叶浩,陈俊涛,李益恒,曹昌玉,黄荣粤,张卫华,汤厚夫,梁景熹,马永征受保护的技术使用者：广东长大道路养护有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12