一种可移动式组合路桥的制作方法

本技术属于桥梁建设，具体涉及一种可移动式组合路桥。

背景技术：

1、道路桥梁简称为路桥，桥梁由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等；

2、在现有技术中，路桥结构通常在地面开挖基坑，使用混凝土浇筑成型桥墩，两个桥墩上端架设桥面，传统路桥结构通常为固定式结构，无法进行移动和组合。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可移动式组合路桥，旨在解决现有技术中路桥结构通常在地面开挖基坑，使用混凝土浇筑成型桥墩，两个桥墩上端架设桥面，传统路桥结构通常为固定式结构，无法进行移动和组合的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种可移动式组合路桥，包括：

4、墩块，其设有两个，两个所述墩块的上端均开设有两个凹槽；

5、连杆，其设有两个，两个所述连杆分别连接于多个凹槽内；

6、u型桥面，其设有两个，两个所述u型桥面均设于两个连杆的表面；

7、支柱，其设有两个，两个所述支柱分别固定连接于两个墩块的下端；

8、移动组件，其设有两组，两组移动组件分别设于两个支柱内。

9、作为本实用新型一种优选的方案，两个所述u型桥面分别滑动连接于多个凹槽内。

10、作为本实用新型一种优选的方案，两个所述支柱的两侧内壁均开设有限位滑槽。

11、作为本实用新型一种优选的方案，每组所述移动组件均包括驱动气缸、限位滑槽、滑杆和移动轮，所述移动轮设有两个，两个所述移动轮均滑动连接于支柱内，所述滑杆固定连接于两个移动轮的上端，所述滑杆滑动连接于两个限位滑槽内，所述驱动气缸固定连接于墩块内，所述驱动气缸的伸长端固定连接于滑杆的上端。

12、作为本实用新型一种优选的方案，两个所述墩块的上表面均通过铰轴活动铰接有转板，所述转板内活动贯穿有螺栓，每个所述螺栓均螺纹连接于墩块内。

13、作为本实用新型一种优选的方案，两个所述u型桥面的表面均设有防滑纹。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、1、本方案中，通过本装置，连杆滑动连接于凹槽内，u型桥面铺设在连杆的表面，连杆与凹槽为可拆卸式设计，便于组合和安装，同样u型桥面与连杆也为组合式安装设计，通过设置的移动轮用于本装置移动，方便本装置的组合和移动。

16、2、本方案中，限位滑槽内用于连接滑杆，限位滑槽用于对滑杆进行限位，保持滑杆滑动时的稳定性。

技术特征：

1.一种可移动式组合路桥，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可移动式组合路桥，其特征在于：两个所述u型桥面(4)分别滑动连接于多个凹槽内。

3.根据权利要求2所述的一种可移动式组合路桥，其特征在于：两个所述支柱(1)的两侧内壁均开设有限位滑槽(7)。

4.根据权利要求3所述的一种可移动式组合路桥，其特征在于：每组所述移动组件均包括驱动气缸(6)、限位滑槽(7)、滑杆(8)和移动轮(9)，所述移动轮(9)设有两个，两个所述移动轮(9)均滑动连接于支柱(1)内，所述滑杆(8)固定连接于两个移动轮(9)的上端，所述滑杆(8)滑动连接于两个限位滑槽(7)内，所述驱动气缸(6)固定连接于墩块(2)内，所述驱动气缸(6)的伸长端固定连接于滑杆(8)的上端。

5.根据权利要求4所述的一种可移动式组合路桥，其特征在于：两个所述墩块(2)的上表面均通过铰轴活动铰接有转板(5)，所述转板(5)内活动贯穿有螺栓，每个所述螺栓均螺纹连接于墩块(2)内。

6.根据权利要求5所述的一种可移动式组合路桥，其特征在于：两个所述u型桥面(4)的表面均设有防滑纹。

技术总结本技术提供一种可移动式组合路桥，属于桥梁建设技术领域，该可移动式组合路桥包括墩块，其设有两个，两个墩块的上端均开设有两个凹槽；连杆，其设有两个，两个连杆分别连接于多个凹槽内；U型桥面，其设有两个，两个U型桥面均设于两个连杆的表面，通过本装置，连杆滑动连接于凹槽内，U型桥面铺设在连杆的表面，连杆与凹槽为可拆卸式设计，便于组合和安装，同样U型桥面与连杆也为组合式安装设计，通过设置的移动轮用于本装置移动，方便本装置的组合和移动。技术研发人员：杨鹏程,李庚忠,张旭升,王功德,姜正珏,李蕙,侯国栋,董正茂,李福泽,逄成晟,唐雅文,孙旭宙,解宝磊受保护的技术使用者：青岛海德工程集团股份有限公司技术研发日：20231011技术公布日：2024/5/16