一种泡沫冷沥青冷再生路面结构的制作方法

本技术涉及沥青路面，特别是一种泡沫冷沥青冷再生路面结构。

背景技术：

1、泡沫沥青冷再生技术是一种利用化学反应产生气泡的方式，将石榴石或沥青片或其它物料与泡沫混合，形成新的路面材料的技术。它具有节约资源、环保、经济、使用寿命长等优点，可以大大降低公路维护和建设成本，被广泛应用于路面施工和维护。

2、然而普通的泡沫冷沥青冷再生路面结构也具有一定的缺点：由于其材料的特殊性质，在使用过程中路面表面容易出现开裂和断裂等问题，从而影响其使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种泡沫冷沥青冷再生路面结构，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种泡沫冷沥青冷再生路面结构，包括沥青面层、泡沫沥青冷再生层，所述沥青面层也叫磨耗层，所述沥青面层的底部铺设有泡沫沥青冷再生层；

4、所述泡沫沥青冷再生层的底部铺设有基层，所述基层的底部铺设有底基层；

5、所述底基层的底部铺设有垫层，所述垫层的底部铺设有路基；

6、所述沥青面层的顶面铺设有一层保护层，所述保护层具体为改性沥青层。

7、由上述任一方案优选的是，所述沥青面层的厚度小于泡沫沥青冷再生层的厚度，所述沥青面层的厚度为60-120mm。

8、采用上述技术方案：本再生路面结构从上至下依次为保护层、沥青面层、泡沫沥青冷再生层、基层、底基层、垫层和路基。

9、由上述任一方案优选的是，所述沥青面层、泡沫沥青冷再生层、基层、底基层、垫层、路基和保护层共同组成了再生路面结构。

10、由上述任一方案优选的是，所述泡沫沥青冷再生层的厚度为80-160mm，所述基层、底基层、垫层和路基组成了剩余路面结构。

11、采用上述技术方案：冷再生是指在常温下对沥青路面进行加工改造，使其形成新的结构层，就地冷再生技术是一项新的施工工艺，是指充分利用旧路沥青道路面层及基层材料，采用冷再生机进行就地拌和，然后按试验室设计配合比掺加一定剂量的稳定剂(沥青、水泥)、新料(碎石或石屑)等，在常温下就地连续完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及整形压实，从而形成新的结构层，从而提高路面结构强度。可大大节省物料的使用。

12、由上述任一方案优选的是，所述基层具体为白灰土层，所述底基层具体为二灰土层。

13、采用上述技术方案：核心结构为：保护层、基层和底基层。核心结构的核心优点为：在沥青面层的表面铺设一层改性沥青层，可改善沥青的延度，稳定沥青的针入度；提高高温条件下路面的抗车辙能力，防止路面变形、开裂，提高路面的低温抗裂性能，防止路面裂纹和坑洼的产生；

14、同时，本路面结构采用了白灰土层作为基层，采用了底基层为底基层，均为半刚性基层，采用半刚性基层与底基层:半刚性基层具有较高的强度和较高的承载模量，可有效避免沥青路面荷载性裂，缝的产生。施工时最好在合适位置预先留出有规则的微小裂缝，引导化解回弹应力，以防止基层裂缝反射到沥青面层，造成面层的裂缝，从而本再生路面结构的抗裂性能较强，有效解决了现有技术中存在的问题。

15、由上述任一方案优选的是，所述垫层为碎石层，所述路基为素土夯实层。

16、与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

17、该泡沫冷沥青冷再生路面结构，通过保护层、基层和底基层的配合设置，在沥青面层的表面铺设一层改性沥青层，可改善沥青的延度，稳定沥青的针入度；提高高温条件下路面的抗车辙能力，防止路面变形、开裂，提高路面的低温抗裂性能，防止路面裂纹和坑洼的产生；

18、同时，本路面结构采用了白灰土层作为基层，采用了底基层为底基层，均为半刚性基层，采用半刚性基层与底基层:半刚性基层具有较高的强度和较高的承载模量，可有效避免沥青路面荷载性裂，缝的产生。施工时最好在合适位置预先留出有规则的微小裂缝，引导化解回弹应力，以防止基层裂缝反射到沥青面层，造成面层的裂缝，从而本再生路面结构的抗裂性能较强，有效解决了现有技术中存在的问题。

19、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种泡沫冷沥青冷再生路面结构，其特征在于，包括沥青面层(1)、泡沫沥青冷再生层(2)，所述沥青面层(1)也叫磨耗层，所述沥青面层(1)的底部铺设有泡沫沥青冷再生层(2)；

2.如权利要求1所述的一种泡沫冷沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述沥青面层(1)的厚度小于泡沫沥青冷再生层(2)的厚度，所述沥青面层(1)的厚度为60-120mm。

3.如权利要求2所述的一种泡沫冷沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述沥青面层(1)、泡沫沥青冷再生层(2)、基层(3)、底基层(4)、垫层(5)、路基(6)和保护层(7)共同组成了再生路面结构。

4.如权利要求3所述的一种泡沫冷沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述泡沫沥青冷再生层(2)的厚度为80-160mm，所述基层(3)、底基层(4)、垫层(5)和路基(6)组成了剩余路面结构。

5.如权利要求4所述的一种泡沫冷沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述基层(3)具体为白灰土层，所述底基层(4)具体为二灰土层。

6.如权利要求5所述的一种泡沫冷沥青冷再生路面结构，其特征在于：所述垫层(5)为碎石层，所述路基(6)为素土夯实层。

技术总结本技术提出了一种泡沫冷沥青冷再生路面结构，包括沥青面层、泡沫沥青冷再生层，所述沥青面层也叫磨耗层，所述沥青面层的底部铺设有泡沫沥青冷再生层，所述泡沫沥青冷再生层的底部铺设有基层，所述基层的底部铺设有底基层。本技术的优点在于：本路面结构采用了白灰土层作为基层，采用了底基层为底基层，均为半刚性基层，采用半刚性基层与底基层:半刚性基层具有较高的强度和较高的承载模量，可有效避免沥青路面荷载性裂，缝的产生。施工时最好在合适位置预先留出有规则的微小裂缝，引导化解回弹应力，以防止基层裂缝反射到沥青面层，造成面层的裂缝，从而本再生路面结构的抗裂性能较强，有效解决了现有技术中存在的问题。技术研发人员：杨巍,邱川,文龙,翟利峰,王圣武,齐亚楠受保护的技术使用者：北京公联洁达公路养护工程有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/5/16