一种轨道交通AFC闸机设备的制作方法

本技术涉及交通闸机领域，特别涉及一种轨道交通afc闸机设备。

背景技术：

1、闸机，是一种通道阻挡类的通道管理设备，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，也就是说闸机可以广泛的应用于机场、地铁、火车、汽车等公共交通站点，又或者是旅游景点、体育馆、小区、写字楼等公共场所，是目前快速简便的人员出入管理设施，因此形成了付费区与非付费区，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

2、但是，现有技术中，由于闸机在使用时，通常需要旅客将通行卡贴在闸机上的磁感应器上，从而能够将闸门打开，由于感应器设置较为平坦，这导致旅客将通行卡贴在感应器上之后不便于将通行卡再次拿起，且有时会直接掉落在闸机的一侧，这时闸门有可能会关闭，从而影响了旅客的正常通行。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种轨道交通afc闸机设备。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案:一种轨道交通afc闸机设备，包括闸机主体，其特征在于：所述闸机主体的前侧设置有感应器，所述闸机主体的前侧靠近感应器的位置固定连接有卡块，所述卡块的内部开设有横槽，所述横槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有移动块，所述移动块的右侧设置有第一弹簧，所述移动块的左侧固定连接有短杆，所述短杆的另一端固定连接有固定板。

3、优选的，所述闸机主体的内部开设有方形槽，所述方形槽的内部设置有转杆，所述转杆的外部固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有固定块，所述固定块的内壁开设有固定孔，所述固定块的内壁靠近固定孔的位置活动连接有螺栓，所述固定块的内部活动连接有安装块，所述安装块的两侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套接有第二弹簧，所述安装块的右侧固定连接有闸板。

4、优选的，所述滑块通过移动块配合第一弹簧在横槽内滑动。

5、优选的，所述固定板的数量为两组，且其关于感应器主体的中线对称设置。

6、优选的，所述闸板通过安装块、伸缩杆、第二弹簧配合螺栓、固定孔与固定块活动连接。

7、优选的，所述伸缩杆与固定孔相适配。

8、采用上述技术方案，通过将通行卡沿着两组固定板的内壁滑入，在第一弹簧的作用下，第一弹簧推动移动块移动，使固定板紧贴通行卡的两侧，实现对其的固定，感应器对插入固定板一侧的通行卡进行感应，同理，当闸板开启时，旅客可通过向一侧拉动通行卡，通行卡沿着固定板的内壁滑出，即可将其取走，在第一弹簧的作用下能够增加通行卡与固定板之间的摩擦，避免其在感应时掉落，通过第一弹簧、移动板配合滑块及横槽能够对固定板进行调节，进而能够对放置到感应器的通行卡进行固定，从而能够避免出现通行卡掉落导致闸门关闭，而旅客未通过问题的发生。

9、采用上述技术方案，通过转动螺栓并推动伸缩杆，伸缩杆对第二弹簧进行压缩并从固定孔的内部褪出，向一侧拉动安装块，安装块沿着固定块的内壁滑出，完成对闸板的拆卸，同理，安装时，将安装块沿着固定块的内壁滑入，当伸缩杆到达固定孔的位置时，第二弹簧推动伸缩杆进入到固定孔内，反向转动螺栓，螺栓的一端紧贴安装块的一侧，完成对闸板的固定，即实现对其的安装，通过安装块、伸缩杆、第二弹簧配合固定孔及螺栓能够对闸板进行快速的装卸，进而能够在其损坏时进行及时的更换，同时相较于传统的闸板更换方式，该种更换方式的难度较低。

技术特征：

1.一种轨道交通afc闸机设备，包括闸机主体(1)，其特征在于：所述闸机主体(1)的前侧设置有感应器(2)，所述闸机主体(1)的前侧靠近感应器(2)的位置固定连接有卡块(3)，所述卡块(3)的内部开设有横槽(4)，所述横槽(4)的内部滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的一侧固定连接有移动块(6)，所述移动块(6)的右侧设置有第一弹簧(7)，所述移动块(6)的左侧固定连接有短杆(8)，所述短杆(8)的另一端固定连接有固定板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通afc闸机设备，其特征在于：所述闸机主体(1)的内部开设有方形槽(10)，所述方形槽(10)的内部设置有转杆(11)，所述转杆(11)的外部固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的一侧固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的内壁开设有固定孔(15)，所述固定块(13)的内壁靠近固定孔(15)的位置活动连接有螺栓(14)，所述固定块(13)的内部活动连接有安装块(16)，所述安装块(16)的两侧设置有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的外部套接有第二弹簧(18)，所述安装块(16)的右侧固定连接有闸板(19)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通afc闸机设备，其特征在于：所述滑块(5)通过移动块(6)配合第一弹簧(7)在横槽(4)内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通afc闸机设备，其特征在于：所述固定板(9)的数量为两组，且其关于感应器(2)主体的中线对称设置。

5.根据权利要求2所述的一种轨道交通afc闸机设备，其特征在于：所述闸板(19)通过安装块(16)、伸缩杆(17)、第二弹簧(18)配合螺栓(14)、固定孔(15)与固定块(13)活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种轨道交通afc闸机设备，其特征在于：所述伸缩杆(17)与固定孔(15)相适配。

技术总结本技术公开了一种轨道交通AFC闸机设备，包括闸机主体，其特征在于：所述闸机主体的前侧设置有感应器，所述闸机主体的前侧靠近感应器的位置固定连接有卡块，所述卡块的内部开设有横槽，所述横槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有移动块；本技术的优点在于：通过第一弹簧、移动板配合滑块及横槽能够对固定板进行调节，进而能够对放置到感应器的通行卡进行固定，从而能够避免出现通行卡掉落导致闸门关闭，而旅客未通过问题的发生；通过安装块、伸缩杆、第二弹簧配合固定孔及螺栓能够对闸板进行快速的装卸，进而能够在其损坏时进行及时的更换，同时相较于传统的闸板更换方式，该种更换方式的难度较低。技术研发人员：伍君,易建林受保护的技术使用者：深圳市东沃智能科技有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/5/16