一种道路护栏防护支架的制作方法

本技术属于护栏，具体涉及一种道路护栏防护支架。

背景技术：

1、道路护栏是为了保障行车安全、防止车辆冲出道路的重要设施；现有的道路护栏主要通过吸收撞击能量来减轻车辆和乘员的伤害。

2、然而，现有的护栏系统在承受撞击后，往往需要手动进行维修和更换损坏的部件，这会增加维护成本和时间；此外，现有护栏在吸收冲击能量方面还存在一定的局限性，有时候不能完全避免车辆受到较大的损伤。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种道路护栏防护支架，它可以实现，在车辆与缓冲组件分离后自动恢复到原始位置，大大降低了护栏维护的难度和成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种道路护栏防护支架，包括护栏本体，所述护栏本体的侧面设置有导向件，所述导向件的侧面开设有容纳槽，所述容纳槽内对称设置有减震器，所述减震器之间设置有缓冲组件，所述缓冲组件的侧面设置有复位机构，所述复位机构位于两个所述减震器之间。

4、进一步的，所述缓冲组件包括定位柱，所述定位柱上套设有滚筒，且定位柱的两端均设置有第一销接板，所述减震器的伸缩端设置有第一销接座。

5、进一步的，所述复位机构包括导向柱，所述导向柱上套设有弹簧和滑块，所述滑块位于弹簧的两端，所述滑块的一端转动连接有连杆，所述连杆的侧面对称贯穿开设有销接孔，所述定位柱的侧面对称固定连接有第二销接座。

6、进一步的，所述减震器的另一端设置有第一安装板，所述第一安装板和减震器之间固定连接。

7、进一步的，所述导向柱的两端均固定连接有挡头，所述挡头的一端固定连接有第二安装板。

8、进一步的，所述导向件的两端均为弧形倒角设置。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请采用了一种道路护栏防护支架，该支架包括护栏本体、导向件、缓冲组件和复位机构；在发生碰撞时，复位机构通过弹簧、滑块和连杆等部件自动将缓冲组件恢复到原始位置，从而减少维护工作量；本申请实现了道路护栏防护支架在减缓冲击力的同时，具有自动复位功能，降低了维护成本和时间，为道路交通安全提供了更有效的保障。

技术特征：

1.一种道路护栏防护支架，包括护栏本体(1)，其特征在于：所述护栏本体(1)的侧面设置有导向件(11)，所述导向件(11)的侧面开设有容纳槽(111)，所述容纳槽(111)内对称设置有减震器(2)，所述减震器(2)之间设置有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)的侧面设置有复位机构(4)，所述复位机构(4)位于两个所述减震器(2)之间。

2.根据权利要求1所述的一种道路护栏防护支架，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括定位柱(31)，所述定位柱(31)上套设有滚筒(32)，且定位柱(31)的两端均设置有第一销接板(33)，所述减震器(2)的伸缩端设置有第一销接座(22)。

3.根据权利要求2所述的一种道路护栏防护支架，其特征在于：所述复位机构(4)包括导向柱(41)，所述导向柱(41)上套设有弹簧(42)和滑块(44)，所述滑块(44)位于弹簧(42)的两端，所述滑块(44)的一端转动连接有连杆(45)，所述连杆(45)的侧面对称贯穿开设有销接孔(451)，所述定位柱(31)的侧面对称固定连接有第二销接座(34)。

4.根据权利要求1所述的一种道路护栏防护支架，其特征在于：所述减震器(2)的另一端设置有第一安装板(21)，所述第一安装板(21)和减震器(2)之间固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种道路护栏防护支架，其特征在于：所述导向柱(41)的两端均固定连接有挡头(43)，所述挡头(43)的一端固定连接有第二安装板(431)。

6.根据权利要求1所述的一种道路护栏防护支架，其特征在于：所述导向件(11)的两端均为弧形倒角设置。

技术总结本技术属于护栏技术领域，具体涉及一种道路护栏防护支架，包括护栏本体，所述护栏本体的侧面设置有导向件，所述导向件的侧面开设有容纳槽，所述容纳槽内对称设置有减震器，所述减震器之间设置有缓冲组件，所述缓冲组件的侧面设置有复位机构，所述复位机构位于两个所述减震器之间。本申请采用了一种道路护栏防护支架，该支架包括护栏本体、导向件、缓冲组件和复位机构；在发生碰撞时，复位机构通过弹簧、滑块和连杆等部件自动将缓冲组件恢复到原始位置，从而减少维护工作量；本申请实现了道路护栏防护支架在减缓冲击力的同时，具有自动复位功能，降低了维护成本和时间，为道路交通安全提供了更有效的保障。技术研发人员：张欧美受保护的技术使用者：江苏鼎益丰交通科技有限公司技术研发日：20230801技术公布日：2024/5/16