一种道路路面平整度检测装置及检测方法与流程

本发明涉及道路路面平整度检测，更具体地说，涉及一种道路路面平整度检测装置及检测方法。

背景技术：

1、路面平整度是指路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的重要指标，关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，影响行车的速度和安全，因此为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车安全性，路面应保持一定的平整度。

2、但是其在实际使用时，存在以下缺点：由于道路路面平整度检测装置是通过人工推动装置进行移动，在装置移动过程中实现路面平整度检测，因此，一旦工作人员向下施加外力，会导致检测装置向下压缩，进而影响装置的检测结果，降低路面平整度检测的准确性。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种道路路面平整度检测装置及检测方法，设置移动组件，使装置整体进行自动移动，代替工作人员将检测装置本体进行推动，从而避免工作人员向下施加外力而导致检测装置本体向下压缩的现象，保证了装置的检测精度，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路路面平整度检测装置，包括安装框架(1)、校正组件(2)、检测装置本体(3)和移动组件(4)；所述安装框架(1)内部，自前向后平行设置多个所述检测装置本体(3)，每个所述检测装置本体(3)的左右两端各设置一个所述校正组件(2)，所述校正组件(2)的顶部与所述安装框架(1)的顶部固定，所述校正组件(2)的高度调节端与所述检测装置本体(3)固定；所述安装框架(1)的底面安装所述移动组件(4)。

3、在一个优选地实施方式中，所述检测装置本体(3)包括防护壳体(31)、伸缩杆(32)、第一复位弹簧(33)、第二安装板(34)、稳定板(35)、连接杆(37)和检测圆球(38)；

4、所述防护壳体(31)的左右两侧对称各开设垂直向的连接滑槽；所述防护壳体(31)的内腔设置水平的所述稳定板(35)，所述稳定板(35)的左右两端各固定安装所述第二安装板(34)，所述第二安装板(34)的外表面与所述连接滑槽的内部相适配，可沿所述连接滑槽进行升降滑动；每个所述连接滑槽的内部各安装所述伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)的底端与所述连接滑槽的内壁的底端固定，所述伸缩杆(32)的顶端抵于所述第二安装板(34)的下表面；在所述伸缩杆(32)的外表面套接所述第一复位弹簧(33)，所述第一复位弹簧(33)的顶端与所述第二安装板(34)的底面固定；

5、在所述稳定板(35)的下表面等距并排固定多个所述连接杆(37)，每个所述连接杆(37)的底端固定安装所述检测圆球(38)。

6、在一个优选地实施方式中，所述检测装置本体(3)还包括记录笔(36)和记录板(39)；

7、所述稳定板(35)的上表面沿中心对称固定安装两个所述记录笔(36)；所述防护壳体(31)内壁的一侧粘接所述记录板(39)，并且，所述记录板(39)的侧壁与所述记录笔(36)的笔尖相贴合。

8、在一个优选地实施方式中，所述校正组件(2)包括第一安装板(21)、连接螺栓(22)、稳固盘(23)、电动液压杆(24)、防护支撑杆(25)和连接环(26)；

9、所述第一安装板(21)上表面的一侧沿中心对称可拆卸安装两个所述连接螺栓(22)，所述连接螺栓(22)的底端通过所述第一安装板(21)与所述安装框架(1)的上表面的连接螺母连接，进而实现所述第一安装板(21)和所述安装框架(1)的连接固定；

10、所述第一安装板(21)下表面的一侧沿中心对称焊接两个所述稳固盘(23)，每个所述稳固盘(23)的下表面以圆形阵列可拆卸安装多个所述防护支撑杆(25)，所述防护支撑杆(25)的底端可拆卸安装所述连接环(26)；所述稳固盘(23)的下表面的中部可拆卸安装所述电动液压杆(24)，所述电动液压杆(24)的输出端通过所述连接环(26)与所述检测装置本体(3)的防护壳体(31)连接固定，通过所述电动液压杆(24)，调节所述检测装置本体(3)的整体高度。

11、在一个优选地实施方式中，所述移动组件(4)包括连接底座(41)、第一轴承(42)、第一驱动轴(43)、主动轮(44)、第一减速齿轮(45)、驱动组件(46)和第二减速齿轮(47)；

12、所述连接底座(41)的上表面与所述安装框架(1)的下表面相连接；所述连接底座(41)内壁的一侧可拆卸安装所述驱动组件(46)，所述驱动组件(46)的输出端安装所述第二减速齿轮(47)；

13、所述连接底座(41)内部的一侧沿中心对称镶嵌安装所述第一轴承(42)，两个所述第一轴承(42)的内部套接安装所述第一驱动轴(43)，所述第一驱动轴(43)的外表面沿中心对称固定套接两个所述主动轮(44)，所述第一驱动轴(43)外表面的一侧固定套接所述第一减速齿轮(45)，所述第一减速齿轮(45)和所述第二减速齿轮(47)啮合；所述驱动组件(46)驱动所述第二减速齿轮(47)，所述第二减速齿轮(47)的转动带动所述第一减速齿轮(45)转动，从而带动所述第一驱动轴(43)转动；所述第一驱动轴(43)转动时，带动所述主动轮(44)转动，进而实现装置移动前进。

14、在一个优选地实施方式中，所述移动组件(4)还包括第二轴承(48)、第二驱动轴(49)和从动轮(410)；

15、所述连接底座(41)内部的另一侧沿中心对称镶嵌安装两个所述第二轴承(48)，两个所述第二轴承(48)的内部套接安装所述第二驱动轴(49)，所述第二驱动轴(49)的外表面沿中心对称固定套接所述从动轮(410)，所述从动轮(410)的横截面积与所述主动轮(44)的横截面积相同。

16、在一个优选地实施方式中，所述驱动组件(46)包括驱动电机(461)、电源连接线(462)、束线组件(463)和插头(464)；所述驱动电机(461)的输出端电性连接所述电源连接线(462)，所述驱动电机(461)的正面沿中心对称固定安装两个所述束线组件(463)，所述电源连接线(462)的一端通过所述束线组件(463)后连接所述插头(464)，所述驱动电机(461)的正面与所述连接底座(41)内壁的一侧相连接。

17、在一个优选地实施方式中，所述束线组件(463)包括稳固板(4631)、限位框(4632)、限位滑槽(4633)、限位杆(4634)、连接盘(4635)和第二复位弹簧(4636)；

18、所述稳固板(4631)的正面焊接所述限位框(4632)，所述限位框(4632)的外表面沿中心对称贯穿开设两个所述限位滑槽(4633)，每个所述限位滑槽(4633)的内部活动套接所述限位杆(4634)，所述限位杆(4634)可沿对应的所述限位滑槽(4633)进行滑动；每个所述限位杆(4634)的正面固定安装一个所述连接盘(4635)，两个所述连接盘(4635)之间安装所述第二复位弹簧(4636)；两个所述限位杆(4634)能够压缩所述第二复位弹簧(4636)进行相向运动，或者拉伸所述第二复位弹簧(4636)进行相反运动。

19、在一个优选地实施方式中，所述束线组件(463)还包括限位轮(4637)；每个所述限位杆(4634)外表面的中部活动套接所述限位轮(4637)。

20、本发明还提供一种所述的一种道路路面平整度检测装置的检测方法，包括以下步骤：

21、步骤1，通过校正组件(2)调节检测装置本体(3)的初始高度，使检测装置本体(3)的检测圆球(38)与待检测路面贴合；

22、具体为：启动校正组件(2)的电动液压杆(24)，电动液压杆(24)通过连接环(26)带动防护壳体(31)向下移动，直至检测圆球(38)的下表面与待检测路面进行贴合；

23、步骤2，启动移动组件(4)，移动组件(4)带动道路路面平整度检测装置整体在路面沿纵向行进，在行进过程中，检测装置本体(3)对道路路面进行平整度检测；

24、其中：移动组件(4)带动道路路面平整度检测装置整体在路面沿纵向行进，具体为：使驱动电机(461)上电，驱动电机(461)带动第二减速齿轮(47)进行旋转，第二减速齿轮(47)的旋转带动第一减速齿轮(45)进行旋转，由于第一减速齿轮(45)固定套接在第一驱动轴(43)表面，所以第一减速齿轮(45)的旋转带动第一驱动轴(43)进行旋转，第一驱动轴(43)的旋转带动主动轮(44)进行旋转，进而使检测装置本体(3)进行移动；

25、其中：检测装置本体(3)对道路路面进行平整度检测具体为：

26、在道路路面平整度检测装置整体在路面行进过程中，在第一复位弹簧(33)的向下压力作用下，检测圆球(38)的底部持续与路面接触贴合，因此，当路面表面出现凹凸不平整区域时，在凹凸不平整区域的影响下，检测圆球(38)的底部与路面凹凸不平整区域接触贴合，进而使与检测圆球(38)固定的连接杆(37)的高度发生变化；当连接杆(37)的高度发生变化时，带动稳定板(35)沿连接滑槽升降，进而带动记录笔(36)升降，从而在记录板(39)上绘制出反映路面平整度的直线，实现路面平整度检测。

27、本发明的技术效果和优点：

28、1、本发明设置移动组件，使装置整体进行自动移动，代替工作人员将检测装置本体进行推动，从而避免工作人员向下施加外力而导致检测装置本体向下压缩的现象，保证了装置的检测精度；

29、2、本发明设置的检测装置本体，通过记录笔自动对道路路面进行平整度检测，检测精度高；

30、3、本发明设置校正组件，可以对检测装置本体的高度进行调节，使检测装置本体内部的检测圆球与待检测的路面进行贴合，可以省去将检测装置本体拆卸再进行位置调整的步骤，从而节省检测所需时间，提高装置的检测效率；

31、4、本发明设置束线组件，通过束线组件对驱动组件的电源连接线的位置进行限制，能够避免电源连接线在使用时发生缠绕的现象，从而便于后期驱动组件的维护工作。