一种高温潮湿区USP低温沥青路面施工方法与流程

本发明属于沥青路面施工，具体涉及一种高温潮湿区usp低温沥青路面施工方法。

背景技术：

1、沥青混凝土路面是目前各等级公路路面最主要的结构形式，随着国家对绿色低碳环保的要求越来越严格，高等级公路上沥青混合料的低温施工势在必行。usp低温沥青具有低温生产施工、节能环保、施工方便、性能优良、对人体伤害小、社会效益和经济效益显著的特点。因而在全国具有发展推广应用前景，但是无法根据高温潮湿面层施工要求进行不同面层要求制备施工。

2、因此，需要一种高温潮湿区usp低温沥青路面施工方法，实现下面层低温沥青混合料、中面层低温沥青混合料和上面层低温沥青混合料制备及路面施工，在沥青出料温度降低的情况下也降低了油石比，以适应高温潮湿区域路面施工需要。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高温潮湿区usp低温沥青路面施工方法，其方法步骤简单、设计合理，实现下面层低温沥青混合料、中面层低温沥青混合料和上面层低温沥青混合料制备，在沥青出料温度降低的情况下也降低了油石比，以适应高温潮湿区域路面施工需要。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种高温潮湿区usp低温沥青路面施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

3、步骤一、下面层低温沥青混合料最佳油石比的获取：

4、步骤二、中面层低温沥青混合料最佳油石比的获取：

5、步骤三、上面层低温沥青混合料最佳油石比的获取：

6、步骤四、下面层低温沥青混合料制备：

7、步骤401、采用沥青运输车将70号沥青放入地下的储油槽；其中，储油槽中70号沥青的温度为135℃～140℃；

8、步骤402、将usp低温添加剂放入加热脱桶器中加热30s～40s，得到预热后的usp低温添加剂；其中，预热后的usp低温添加剂的温度为75℃～120℃；

9、步骤403、将下面层石料放入烘干筒中加热得到预热后的下面层石料；其中，预热后的下面层石料的温度为130℃～140℃；

10、步骤404、将预热后的usp低温添加剂加入储油槽中并和70号沥青混合，搅拌30min～40min得到usp低温沥青，并将usp低温沥青经过输送管道装入地上的沥青罐中；

11、步骤405、按照下面层低温沥青混合料最佳油石比的配比，将预热后的下面层石料放入拌合站双轴搅拌缸中，初搅拌5秒～10秒后，加入步骤404沥青罐中的usp低温沥青，搅拌40秒～45秒，再加入下面层矿粉，再搅拌5秒～8秒混合均匀，得到下面层低温沥青混合料；其中，拌合站双轴搅拌缸中的温度为135℃～140℃；

12、步骤五、中面层低温沥青混合料制备：

13、步骤501、采用沥青运输车将sbs改性沥青放入地下的储油槽；其中，储油槽中sbs改性沥青的温度为145℃～155℃；

14、步骤502、将中面层石料放入烘干筒中加热得到预热后的中面层石料；其中，预热后的中面层石料的温度为150℃～160℃；

15、步骤503、将预热后的usp低温添加剂加入储油槽中并和sbs改性沥青混合，搅拌50min～60min得到usp低温沥青，并将usp低温沥青经过输送管道装入地上的沥青罐中；

16、步骤504、按照中面层低温沥青混合料最佳油石比的配比，将预热后的中面层石料放入拌合站双轴搅拌缸中，初搅拌5秒～10秒后，加入步骤503沥青罐中的usp低温沥青，搅拌40秒～45秒，再加入中面层矿粉，再搅拌5秒～8秒混合均匀，得到中面层低温沥青混合料；其中，拌合站双轴搅拌缸中的温度为155℃～160℃；

17、步骤六、上面层低温沥青混合料制备：

18、步骤601、按照步骤501至步骤503的方法，并将usp低温沥青经过输送管道装入地上的沥青罐中；

19、步骤602、按照上面层低温沥青混合料最佳油石比的配比，将预热后的上面层石料放入拌合站双轴搅拌缸中，初搅拌5秒～10秒后，加入步骤601沥青罐中的usp低温沥青，搅拌40秒～45秒，再加入上面层矿粉，再搅拌5秒～8秒混合均匀，得到上面层低温沥青混合料；其中，拌合站双轴搅拌缸中的温度为155℃～160℃；

20、步骤七、高温潮湿区usp低温沥青路面施工：

21、步骤701、将下面层低温沥青混合料输送至运料车上，并在高温潮湿待施工区上摊铺，直至满足下面层厚度设计要求，完成下面层施工；

22、步骤702、在完成的下面层上喷涂一层乳化沥青，形层下粘结层；

23、步骤703、将中面层低温沥青混合料输送至运料车上，在下粘结层上摊铺，直至满足中面层厚度设计要求，完成中面层施工；

24、步骤704、在完成的中面层上喷涂一层乳化沥青，形成上粘结层；

25、步骤705、将上面层低温沥青混合料输送至运料车上，在上粘结层上摊铺，直至满足上面层厚度设计要求，完成上面层施工。

26、上述的一种高温潮湿区usp低温沥青路面施工方法，其特征在于：步骤一中下面层低温沥青混合料最佳油石比的获取，具体过程如下：

27、步骤101、设定下面层矿料由下面层石料和下面层矿粉组成；其中，所述下面层石料为石灰岩，所述下面层石料包括粒径为0mm～3mm的第一骨料、粒径为3mm～6mm的第二骨料、粒径为6mm～11mm的第三骨料、粒径为11mm～16mm的第四骨料、粒径为16mm～22mm的第五骨料、粒径为22mm～28mm的第六骨料；所述下面层矿粉为粒径0～0.6mm的石灰石粉；

28、步骤102、设定下面层矿料中第一骨料、第二骨料、第三骨料、第四骨料、第五骨料、第六骨料、下面层矿粉的质量百分数分别为26％、7％、14％、15％、19％、15％、4％；

29、步骤103、将下面层矿料和70号沥青经过马歇尔试验，得到70号沥青混合料的最佳油石比；

30、步骤104、设定下面层低温沥青混合料的油石比相对70号沥青混合料的最佳油石比少0～0.6％下，在70号沥青中加入usp低温添加剂后，并和下面层矿料经过马歇尔试验，得到下面层低温沥青混合料最佳油石比；其中，usp低温添加剂相对70号沥青的参量为3.5％～4.0％。

31、上述的一种高温潮湿区usp低温沥青路面施工方法，其特征在于：步骤二中中面层低温沥青混合料最佳油石比的获取，具体过程如下：

32、步骤201、设定中面层矿料由中面层石料和中面层矿粉组成；其中，所述中面层石料为石灰岩，且所述中面层石料包括粒径为0mm～3mm的第一骨料、粒径为3mm～6mm的第二骨料、粒径为6mm～11mm的第三骨料、粒径为11mm～16mm的第四骨料、粒径为16mm～22mm的第五骨料；所述中面层矿粉为粒径0～0.6mm的石灰石粉；

33、步骤202、设定中面层矿料中第一骨料、第二骨料、第三骨料、第四骨料、第五骨料、中面层矿粉的质量百分数分别为25％、7％、20％、18％、26％、4％；

34、步骤203、将中面层矿料和sbs改性沥青经过马歇尔试验，得到中面层sbs改性沥青的最佳油石比；

35、步骤204、设定中面层低温沥青混合料的油石比相对中面层sbs改性沥青的最佳油石比少0～0.6％下，在sbs改性沥青中加入usp低温添加剂后，并和中面层矿料经过马歇尔试验，得到中面层低温沥青混合料最佳油石比；其中，usp低温添加剂相对sbs改性沥青的参量为4.0％～4.5％。

36、上述的一种高温潮湿区usp低温沥青路面施工方法，其特征在于：步骤三中上面层低温沥青混合料最佳油石比的获取，具体过程如下：

37、步骤301、设定上面层矿料由上面层石料和上面层矿粉组成；其中，所述上面层石料为辉绿岩，且所述下面层石料包括粒径为0mm～3mm的第一骨料、粒径为3mm～6mm的第二骨料、粒径为6mm～11mm的第三骨料、粒径为11mm～16mm的第四骨料；所述上面层矿粉为粒径0～0.6mm的石灰石粉；

38、步骤302、设定上面层矿料中第一骨料、第二骨料、第三骨料、第四骨料、上面层矿粉的质量百分数分别为29％、8％、30％、28％、5％；

39、步骤303、将上面层矿料和sbs改性沥青经过马歇尔试验，得到上面层sbs改性沥青的最佳油石比；

40、步骤304、设定上面层低温沥青混合料的油石比相对上面层sbs改性沥青的最佳油石比少0～0.6％下，在sbs改性沥青中加入usp低温添加剂后，并和上面层矿料经过马歇尔试验，得到上面层低温沥青混合料最佳油石比；其中，usp低温添加剂相对sbs改性沥青的参量为4.0％～4.5％。

41、本发明与现有技术相比具有以下优点：

42、1、本发明方法步骤简单，设计合理，解决目前适应高温潮湿区域路面施工需要。

43、2、本发明在下面层低温沥青混合料最佳油石比的配比下采用70号沥青、usp低温添加剂、下面层石料、下面层矿粉制备得到下面层低温沥青混合料；在中面层低温沥青混合料最佳油石比的配比下采用sbs改性沥青、usp低温添加剂、中面层石料、中面层矿粉制备得到中面层低温沥青混合料；在上面层低温沥青混合料最佳油石比的配比下采用sbs改性沥青、usp低温添加剂、上面层石料和上面层矿粉制备得到上面层低温沥青混合料，从而适应高温潮湿地区路面下中上三面层的摊铺施工要求。

44、3、本发明在下面层低温沥青混合料、中面层低温沥青混合料和上面层低温沥青混合料制备中加入usp低温添加剂，不仅能降低了下面层低温沥青混合料、中面层低温沥青混合料和上面层低温沥青混合料的出料温度，而且能减少石油比，以减少生产施工成本和环境污染。

45、4、本发明采用的下面层石料、中面层石料和上面层石料不同，是为了有效地确保承载力满足路面设计要求，又能保证行车舒适性和抗滑能力，以及中面层要具有抗渗水能力和抗车辙能力。

46、综上所述，本发明方法步骤简单、设计合理，实现下面层低温沥青混合料、中面层低温沥青混合料和上面层低温沥青混合料制备，在沥青出料温度降低的情况下也降低了油石比，以适应高温潮湿区域路面施工需要。

47、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。