一种公路裂缝修补装置的制作方法

本技术涉及道路养护领域，具体是一种公路裂缝修补装置。

背景技术：

1、在我国道路施工中，一般选择半刚性基层混凝土路面，这种路面抗弯能力较差、对于温度的适应性差，首先，因温度变化导致出现裂缝，如果温度急剧升高或者降低、持续高温或者持续低温等，都可能会导致混凝土路面出现裂缝，其次，因为车辆的长期超过既定载荷而产生的裂缝，如果车辆的总荷载量超过了公路路面的最大承载能力，并超过了其最大抗弯性能，那么车辆的反复作用，会使得路层断裂，对于路面所产生的裂缝，公路维修工程需要对其进行修补，

2、目前的公路裂缝修补装置，如公告号cn216405040u的专利所述，包括存料斗，所述存料斗一侧的中部焊接安装有推手架，所述存料斗一侧的下部固定安装有第一固定结构，所述第一固定结构的固定端固定安装有平料板，所述第一固定结构包括u形固定架，所述u形固定架的顶部开设有两个螺纹孔洞二，所述平料板的顶部开设有两个螺纹孔洞一，所述螺纹孔洞一与螺纹孔洞二之间螺纹安装有蝶形螺栓。

3、针对上述中的相关技术，发明人认为采用使用时，将沥青倒入存料斗的内腔中，由推手架推动存料斗沿着沥青里面的裂缝处移动，使存料斗内部的沥青流入裂缝中实现对裂缝中填补沥青，由于存料斗沿着裂缝移动时会与里面产生磨损，从而导至存料斗的高度逐渐降低，在存料斗磨损的一定程度后整个装置就会因无法使用而整体更换，使得整个装置的维护成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公路裂缝修补装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种公路裂缝修补装置，包括存料斗,所述存料斗的底部四角均转动连接有万向轮，所述存料斗的底部固定连接有相连通的定出料管，所述定出料管的外侧滑动连接有导向板，所述导向板的底部设有动出料管，所述动出料管的外侧对称固定连接有连接块，两组所述连接块与所述导向板之间螺纹连接有连接螺栓，所述存料斗的两侧连接有压紧机构，所述存料斗的一侧可拆卸连接有推杆。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述推杆的底部螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管与所述存料斗固定连接。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述存料斗的两侧均固定连接有配重块，所述存料斗的顶部固定连接有相连通的导料斗。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述导向板的底部固定连接有密封垫，所述密封垫与所述动出料管相抵接。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述压紧机构包括对称固定连接于所述导向板的顶部的伸缩杆，两组所述伸缩杆的顶部均固定连接有固定板，两组所述固定板均与所述存料斗的外壁固定连接，两组所述伸缩杆的外侧均套设有弹簧，两组所述弹簧的两端分别与所述导向板和所述固定板固定连接。

8、作为本实用新型进一步的方案：两组所述固定板的底部均对称固定连接有直角板，各组所述直角板均与所述存料斗的外壁固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型采用上述结构后，通过导向板、动出料管、定出料管、万向轮、连接块和连接螺栓的相互配合，使得动出料管磨损严重时，可以将连接螺栓拧下，接着取出新的动出料管，然后套入定出料管的外侧，然后利用连接螺栓将连接块与导向板螺紧固定，进而实现对动出料管的更换，以降低整个修补装置报废的概率，降低了整个修补装置的维护成本。

技术特征：

1.一种公路裂缝修补装置，包括存料斗(1),其特征在于，所述存料斗(1)的底部四角均转动连接有万向轮(6)，所述存料斗(1)的底部固定连接有相连通的定出料管(10)，所述定出料管(10)的外侧滑动连接有导向板(7)，所述导向板(7)的底部设有动出料管(9)，所述动出料管(9)的外侧对称固定连接有连接块(11)，两组所述连接块(11)与所述导向板(7)之间螺纹连接有连接螺栓(12)，所述存料斗(1)的两侧连接有压紧机构(5)，所述存料斗(1)的一侧可拆卸连接有推杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，所述推杆(13)的底部螺纹连接有内螺纹管(4)，所述内螺纹管(4)与所述存料斗(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，所述存料斗(1)的两侧均固定连接有配重块(3)，所述存料斗(1)的顶部固定连接有相连通的导料斗(2)。

4.根据权利要求1所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，所述导向板(7)的底部固定连接有密封垫(8)，所述密封垫(8)与所述动出料管(9)相抵接。

5.根据权利要求1所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，所述压紧机构(5)包括对称固定连接于所述导向板(7)的顶部的伸缩杆(53)，两组所述伸缩杆(53)的顶部均固定连接有固定板(51)，两组所述固定板(51)均与所述存料斗(1)的外壁固定连接，两组所述伸缩杆(53)的外侧均套设有弹簧(52)，两组所述弹簧(52)的两端分别与所述导向板(7)和所述固定板(51)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，两组所述固定板(51)的底部均对称固定连接有直角板(54)，各组所述直角板(54)均与所述存料斗(1)的外壁固定连接。

技术总结本技术提供了一种公路裂缝修补装置；属于道路养护领域；其技术要点包括存料斗,所述存料斗的底部四角均转动连接有万向轮，所述存料斗的底部固定连接有相连通的定出料管，所述定出料管的外侧滑动连接有导向板，所述导向板的底部设有动出料管，所述动出料管的外侧对称固定连接有连接块，两组所述连接块与所述导向板之间螺纹连接有连接螺栓，所述存料斗的两侧连接有压紧机构，所述存料斗的一侧可拆卸连接有推杆；本技术旨在提供一种公路裂缝修补装置；用于降低了整个修补装置的维护成本。技术研发人员：管晨东,肖潇受保护的技术使用者：上饶市金日市政工程有限责任公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/5/19