公路桥梁过渡结构的制作方法

本技术涉及公路施工，尤其涉及一种公路桥梁过渡结构。

背景技术：

1、桥头跳车是由于桥梁及桥后道路两者产生差异沉降而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。在高速公路中由于车速较快，该问题显得尤为突出。引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降，施工完成后，桥梁与道路均会发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。

2、综合分析，造成桥头跳车的主要原因在于不均匀沉降，而产生不均匀沉降的问题主要在于：与桥头相接处道路承载力不足，相接处排水不畅，雨水对桥头引道路面及路基造成破坏。

技术实现思路

1、基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁过渡结构，能够减少桥梁结构和公路结构的沉降差异，从而解决桥头跳车问题。

2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、公路桥梁过渡结构，包括由上至下依次设置的沥青混凝土面层、搭板、钢筋混凝土板、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石挤密桩、特别压实区和普通压实区，所述搭板靠近桥梁结构的端部搭设在桥梁台背上，钢筋混凝土板靠近所述桥梁结构的端部设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有排水结构，所述特别压实区设置于所述水泥稳定碎石挤密桩的周侧，所述水泥稳定碎石挤密桩和所述水泥稳定碎石底基层为一体结构。

4、作为本实用新型的公路桥梁过渡结构的可选方案，所述沥青混凝土面层包括由上至下依次设置的上面层、粘层、下面层和防水粘接层，所述上面层为改性沥青混合料层，所述粘层为改性乳化沥青层，所述下面层为改性沥青混合料层，所述防水粘接层包括改性沥青层和预拌碎石层。

5、作为本实用新型的公路桥梁过渡结构的可选方案，所述钢筋混凝土板的下部设置有加强筋。

6、作为本实用新型的公路桥梁过渡结构的可选方案，所述排水结构包括三维复合排水网、砂砾层、防渗土工布层和透水管，所述防渗土工布层铺设于所述容纳槽的内壁，所述三维复合排水网位于所述容纳槽的顶部，所述砂砾层位于所述三维复合排水网和所述防渗土工布层之间，所述透水管位于所述容纳槽的底部。

7、作为本实用新型的公路桥梁过渡结构的可选方案，所述透水管为软管。

8、作为本实用新型的公路桥梁过渡结构的可选方案，所述防渗土工布层延伸至所述搭板和所述钢筋混凝土板之间。

9、作为本实用新型的公路桥梁过渡结构的可选方案，所述搭板由混凝土制备而成，所述搭板内设置有钢筋。

10、作为本实用新型的公路桥梁过渡结构的可选方案，所述搭板与所述桥梁结构的桥面铺装层之间设置有伸缩装置。

11、作为本实用新型的公路桥梁过渡结构的可选方案，所述桥面铺装层与所述桥梁台背之间设置有桥梁板，所述桥梁板与所述桥梁台背之间设置有支座。

12、作为本实用新型的公路桥梁过渡结构的可选方案，所述桥梁台背的底部设置有承台，所述承台的底部设置有桥桩。

13、本实用新型的有益效果为：

14、本实用新型提供的公路桥梁过渡结构设置在桥梁结构和公路结构之间，三者同时沉降，减少桥梁结构和公路结构的沉降差异，从而解决桥头跳车问题，沥青混凝土面层、搭板、钢筋混凝土板、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石挤密桩、特别压实区和普通压实区由上至下依次设置，由于搭板靠近桥梁结构的端部搭设在桥梁台背上，即使桥梁结构和公路结构产生沉降，也可以通过搭板使车辆平稳通过，还可以有效减缓车辆和桥梁结构所受的冲击作用，由于钢筋混凝土板靠近桥梁结构的端部设置有容纳槽，容纳槽内设置有排水结构，通过排水结构将雨水及时排走，减少了雨水对桥梁结构和公路结构沉降差异的影响，由于特别压实区设置于水泥稳定碎石挤密桩的周侧，提高了整个公路桥梁过渡结构的承载能力，水泥稳定碎石挤密桩和水泥稳定碎石底基层在结构上为一个整体，可以共同承受上部荷载，设计合理，安全可靠，施工简便。

技术特征：

1.公路桥梁过渡结构，其特征在于，包括由上至下依次设置的沥青混凝土面层(1)、搭板(2)、钢筋混凝土板(3)、水泥稳定碎石底基层(4)、水泥稳定碎石挤密桩(5)、特别压实区(6)和普通压实区(7)，所述搭板(2)靠近桥梁结构的端部搭设在桥梁台背(100)上，钢筋混凝土板(3)靠近所述桥梁结构的端部设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有排水结构(8)，所述特别压实区(6)设置于所述水泥稳定碎石挤密桩(5)的周侧，所述水泥稳定碎石挤密桩(5)和所述水泥稳定碎石底基层(4)为一体结构。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁过渡结构，其特征在于，所述沥青混凝土面层(1)包括由上至下依次设置的上面层、粘层、下面层和防水粘接层，所述上面层为改性沥青混合料层，所述粘层为改性乳化沥青层，所述下面层为改性沥青混合料层，所述防水粘接层包括改性沥青层和预拌碎石层。

3.根据权利要求1所述的公路桥梁过渡结构，其特征在于，所述钢筋混凝土板(3)的下部设置有加强筋。

4.根据权利要求1所述的公路桥梁过渡结构，其特征在于，所述排水结构(8)包括三维复合排水网(81)、砂砾层(82)、防渗土工布层(83)和透水管(84)，所述防渗土工布层(83)铺设于所述容纳槽的内壁，所述三维复合排水网(81)位于所述容纳槽的顶部，所述砂砾层(82)位于所述三维复合排水网(81)和所述防渗土工布层(83)之间，所述透水管(84)位于所述容纳槽的底部。

5.根据权利要求4所述的公路桥梁过渡结构，其特征在于，所述透水管(84)为软管。

6.根据权利要求4所述的公路桥梁过渡结构，其特征在于，所述防渗土工布层(83)延伸至所述搭板(2)和所述钢筋混凝土板(3)之间。

7.根据权利要求1所述的公路桥梁过渡结构，其特征在于，所述搭板(2)由混凝土制备而成，所述搭板(2)内设置有钢筋。

8.根据权利要求1所述的公路桥梁过渡结构，其特征在于，所述搭板(2)与所述桥梁结构的桥面铺装层(200)之间设置有伸缩装置(9)。

9.根据权利要求8所述的公路桥梁过渡结构，其特征在于，所述桥面铺装层(200)与所述桥梁台背(100)之间设置有桥梁板(300)，所述桥梁板(300)与所述桥梁台背(100)之间设置有支座(400)。

10.根据权利要求1所述的公路桥梁过渡结构，其特征在于，所述桥梁台背(100)的底部设置有承台(500)，所述承台(500)的底部设置有桥桩(600)。

技术总结本技术涉及公路施工技术领域，公开一种公路桥梁过渡结构。公路桥梁过渡结构包括由上至下依次设置的沥青混凝土面层、搭板、钢筋混凝土板、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石挤密桩、特别压实区和普通压实区，搭板靠近桥梁结构的端部搭设在桥梁台背上，钢筋混凝土板靠近桥梁结构的端部设置有容纳槽，容纳槽内设置有排水结构，特别压实区设置于水泥稳定碎石挤密桩的周侧，水泥稳定碎石挤密桩和水泥稳定碎石底基层为一体结构。公路桥梁过渡结构设置在桥梁结构和公路结构之间，三者同时沉降，减少桥梁结构和公路结构的沉降差异，从而解决桥头跳车问题，通过排水结构将雨水及时排走，减少了雨水对桥梁结构和公路结构沉降差异的影响。技术研发人员：陈志良,殷刘帅,杨煌伟,吕松林,章天成受保护的技术使用者：腾达建设集团股份有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/5/19