一种路桥工程检测车的制作方法

本技术涉及路桥工程，具体涉及一种路桥工程检测车。

背景技术：

1、道路平整度是指路面纵向不平整度的偏差值，路面平整度是路面评价和施工验收的重要指标，主要反映路面纵断面曲线的平整度，当路面纵断面曲线比较平整时，表示路面比较平整或平整度较好，反之则表示平整度较差。

2、在路桥工程中，通常需要利用专门的检测装置对路面平整度进行检测，但现有技术中路桥平整度检测装置仍存在以下缺点：

3、1、在使用现有的平整度检测设备时，往往需要另一名工作人员对不平整的位置进行标记，这增加了人员投资，需要等待该工作人员完成标记后再进行检查，降低了工作的整体效率；

4、2、现有实现检测的同时进行标记往往实施方式复杂，需要使用的设备自动化程度高，实施成本较高；

5、3、利用机械动作对不平整位置做笔记时往往不能够限制颜料的用量，进而造成颜料的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种路桥工程检测车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种路桥工程检测车，包括检测车主体，检测车主体的底部设置有移动组件，移动组件用于为检测车主体的移动提供结构支撑，检测车主体的外侧设置有多个检测组件，检测组件用于检测路桥的坑洼及凹陷，检测车主体的顶部固定连接有两个第二固定板，两个第二固定板的顶部之间设置有多个标记组件，标记组件用于对检测出的坑洼进行标记，检测车主体的顶部还固定连接有储料箱，储料箱与每一个标记组件之间均设置有限量组件，限量组件用于限制标记组件对坑洼施加颜料的用量。

4、采用上述技术方案，能够配合检测组件检测平整度的同时进行标记，标记过程依赖于在对应探测轮位置遭遇坑洼时，使得储存于颜料中转腔中的颜料从排出孔被排出至坑洼位置，进而实现不平整位置的自动标记。

5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：移动组件包括四个第一固定板，四个第一固定板均固定连接在检测车主体的底部，内两个第一固定板之间均转动连接有轮轴，轮轴的两端均延伸至第一固定板的另一侧且固定连接有车轮，检测车主体的外侧固定连接有两个推把。

6、采用上述技术方案，便于推动装置移动。

7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：检测组件包括检测滑杆，检测滑杆均滑动连接在检测车主体的底部，检测滑杆的顶部均延伸至检测车主体的上方，检测滑杆的外侧且位于检测车主体的上方均固定连接有上限位板，检测滑杆的外侧且位于检测车主体的下方均固定连接有下限位板，检测滑杆的外侧且位于下限位板与检测车主体之间均套有弹簧，检测滑杆的外侧且靠近底端的位置转动连接有探测轮。

8、采用上述技术方案，当探测轮压到坑洼时，该探测轮失去造成，进而在弹簧的弹力作用下使得下限位板向下活动，同时带动检测滑杆向下活动。

9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：标记组件包括颜料中转架，颜料中转架固定连接在两个第二固定板的顶部之间，颜料中转架的内部开设有多个颜料中转腔，颜料中转腔的数量与检测组件的数量相等，颜料中转腔内壁的顶部固定连接有堵头，检测滑杆的顶部均延伸至对应颜料中转腔的内部，检测滑杆与颜料中转架滑动连接，检测滑杆的底部均开设有与颜料中转腔内部相通的排出孔，堵头与排出孔配合使用。

10、采用上述技术方案，检测滑杆向下活动，进而使得排出孔离开堵头，进而使得储存于颜料中转腔中的颜料从排出孔被排出至坑洼位置。

11、本实用新型技术方案的进一步改进在于：限量组件包括联动板，联动板固定连接在上限位板的顶部，联动板的顶部均固定连接有齿条，储料箱与颜料中转架之间固定连接有多个导料管，储料箱的内部与各颜料中转腔的内部通过对应导料管相连通，导料管的内部设置有球阀，球阀阀杆的一端固定连接有齿轮，齿轮与对应的齿条均啮合连接。

12、采用上述技术方案，通过联动板带动齿条活动，进而带动齿轮转动，进而使得球阀关闭，进而储料箱中的颜料不能够从导料管进入颜料中转腔中，即单个坑洼标记的颜料用量仅限于对应颜料中转腔中的颜料。

13、本实用新型技术方案的进一步改进在于：储料箱的顶部均设置有加注口，加注口的顶部设置有密封盖。

14、采用上述技术方案，便于向储料箱中投加颜料。

15、本实用新型技术方案的进一步改进在于：检测车主体远离推把的一侧固定连接有毛刷。

16、采用上述技术方案，能够在检测的过程中，在推动装置移动时能够提前对路面进行清扫，以此减少泥沙对检测及标记效果的影响。

17、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

18、本实用新型提供一种路桥工程检测车，通过设置标记组件，能够配合检测组件检测平整度的同时进行标记，标记过程依赖于在对应探测轮位置遭遇坑洼时，失去支撑，进而在弹簧的弹力作用下使得探测轮和下限位板均向下活动，同时带动检测滑杆向下活动，进而使得排出孔离开堵头，进而使得储存于颜料中转腔中的颜料从排出孔被排出至坑洼位置，进而实现不平整位置的自动标记，不需要人工进行专门的标记操作，大大减少了实施的工作量。

19、本实用新型提供一种路桥工程检测车，通过设置多组简单的机械结构即实现平整度的检测、标记，过程依赖于对于地面环境变化时弹簧做出动作，不需要借助自动化设备及复杂的机械结构，进而节省了实施成本，同时降低了实施的难度。

20、本实用新型提供一种路桥工程检测车，通过设置限量组件，能够利用标记过程中产生的动作对储料箱与颜料中转腔之间进行阻断，进而控制对单个坑洼的颜料供应仅限于颜料中转腔的存量及坑洼深度限制，以此避免长时间停留在坑洼中使得颜料反复投加造成颜料浪费的情况，有效控制了标记颜料的使用。

技术特征：

1.一种路桥工程检测车，包括检测车主体（1），其特征在于：所述检测车主体（1）的底部设置有移动组件，所述移动组件用于为检测车主体（1）的移动提供结构支撑，所述检测车主体（1）的外侧设置有多个检测组件，所述检测组件用于检测路桥的坑洼及凹陷，所述检测车主体（1）的顶部固定连接有两个第二固定板（5），两个所述第二固定板（5）的顶部之间设置有多个标记组件，所述标记组件用于对检测出的坑洼进行标记，所述检测车主体（1）的顶部还固定连接有储料箱（7），所述储料箱（7）与每一个标记组件之间均设置有限量组件，所述限量组件用于限制标记组件对坑洼施加颜料的用量。

2.根据权利要求1所述的一种路桥工程检测车，其特征在于：所述移动组件包括四个第一固定板（201），四个所述第一固定板（201）均固定连接在检测车主体（1）的底部，每两个所述第一固定板（201）之间均转动连接有轮轴（202），所述轮轴（202）的两端均延伸至第一固定板（201）的另一侧且固定连接有车轮（203），所述检测车主体（1）的外侧固定连接有两个推把（204）。

3.根据权利要求1所述的一种路桥工程检测车，其特征在于：所述检测组件包括检测滑杆（301），所述检测滑杆（301）均滑动连接在检测车主体（1）的底部，所述检测滑杆（301）的顶部均延伸至检测车主体（1）的上方，所述检测滑杆（301）的外侧且位于检测车主体（1）的上方均固定连接有上限位板（302），所述检测滑杆（301）的外侧且位于检测车主体（1）的下方均固定连接有下限位板（303），所述检测滑杆（301）的外侧且位于下限位板（303）与检测车主体（1）之间均套有弹簧（305），所述检测滑杆（301）的外侧且靠近底端的位置转动连接有探测轮（304）。

4.根据权利要求3所述的一种路桥工程检测车，其特征在于：所述标记组件包括颜料中转架（401），所述颜料中转架（401）固定连接在两个第二固定板（5）的顶部之间，所述颜料中转架（401）的内部开设有多个颜料中转腔（402），所述颜料中转腔（402）的数量与检测组件的数量相等，所述颜料中转腔（402）内壁的顶部固定连接有堵头（403），所述检测滑杆（301）的顶部均延伸至对应颜料中转腔（402）的内部，所述检测滑杆（301）与颜料中转架（401）滑动连接，所述检测滑杆（301）的底部均开设有与颜料中转腔（402）内部相通的排出孔（404），所述堵头（403）与排出孔（404）配合使用。

5.根据权利要求4所述的一种路桥工程检测车，其特征在于：所述限量组件包括联动板（601），所述联动板（601）固定连接在上限位板（302）的顶部，所述联动板（601）的顶部均固定连接有齿条（602），所述储料箱（7）与颜料中转架（401）之间固定连接有多个导料管（603），所述储料箱（7）的内部与各颜料中转腔（402）的内部通过对应导料管（603）相连通，所述导料管（603）的内部设置有球阀（604），所述球阀（604）阀杆的一端固定连接有齿轮（605），所述齿轮（605）与对应的齿条（602）均啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种路桥工程检测车，其特征在于：所述储料箱（7）的顶部均设置有加注口（8），所述加注口（8）的顶部设置有密封盖。

7.根据权利要求1所述的一种路桥工程检测车，其特征在于：所述检测车主体（1）远离推把（204）的一侧固定连接有毛刷（9）。

技术总结本技术公开了一种路桥工程检测车，涉及路桥工程技术领域，包括检测车主体，检测车主体的底部设置有移动组件，移动组件用于为检测车主体的移动提供结构支撑，检测车主体的外侧设置有多个检测组件，检测组件用于检测路桥的坑洼及凹陷，检测车主体的顶部固定连接有两个第二固定板。本技术通过设置标记组件，能够配合检测组件检测平整度的同时进行标记，标记过程依赖于在对应探测轮位置遭遇坑洼时，失去支撑，进而在弹簧的弹力作用下使得探测轮和下限位板均向下活动，同时带动检测滑杆向下活动，进而使得排出孔离开堵头，进而使得储存于颜料中转腔中的颜料从排出孔被排出至坑洼位置，进而实现不平整位置的自动标记。技术研发人员：张浩华,曹永成,李富源受保护的技术使用者：广东冠道建设工程检测有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/19