一种桥梁外侧施工平台的制作方法

本技术涉及桥梁施工，尤其涉及一种桥梁外侧施工平台。

背景技术：

1、现有技术中，桥梁，一般会指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，现有技术中，桥梁外侧在进行施工时，需要额外铺设平台进行施工，此时缺少有效的控制机构进行配合。

2、因此，本实用新型提出一种桥梁外侧施工平台用于解决上述问题。

技术实现思路

1、基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种桥梁外侧施工平台。

2、本实用新型提出的一种桥梁外侧施工平台，包括与桥梁固定连接的外壳与控制箱，所述外壳的右侧内壁滑动连接有接触板，所述外壳的顶部内壁转动连接有螺纹管，外壳的底部内壁滑动连接有限制板，所述控制箱的后侧内壁滑动连接有延伸板，且延伸板的左侧延伸至控制箱外，控制箱的左侧内壁固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有齿轮，所述控制箱的后侧内壁滑动连接有承载板，且承载板的右侧延伸至控制箱外，所述外壳内设有定位机构，控制箱内设有控制机构。

3、优选的，所述定位机构包括螺纹环、螺纹柱、控制板、定位板与拉板，所述螺纹环螺纹套设在螺纹管的外壁，且螺纹环的右侧与接触板的左侧固定连接，所述螺纹柱螺纹连接在螺纹管内，所述控制板滑动连接在外壳的左侧内壁，且控制板的顶部与螺纹柱的底部固定连接，所述定位板滑动连接在控制板的顶部，所述拉板转动连接在控制板的前侧，且拉板的底部与限制板的前侧转动连接。

4、进一步的，定位机构通过控制螺纹环进行移动，此时螺纹环可以辅助螺纹柱进行上升，同时螺纹柱可以拉动控制板进行移动，当控制板进行移动时，控制板可以拉板进行移动，同时带动定位板进行移动。

5、优选的，所述定位板的右侧固定连接有二号弹簧，且二号弹簧的一端与控制板的顶部固定连接，外壳的左侧设有通孔，且定位板与通孔活动连接。

6、进一步的，通过设置二号弹簧，二号弹簧初始为压缩状态，二号弹簧起到推动定位板进行移动，从而贯穿通孔。

7、优选的，所述控制机构包括推板、活动板、梯形板、齿条与伸缩管，所述推板转动连接在延伸板的前侧，所述活动板滑动连接在控制箱的后侧内壁，且活动板的前侧与推板的前侧转动连接，所述梯形板滑动连接在控制箱的后侧内壁，所述齿条滑动连接在梯形板的前侧，所述伸缩管固定连接在承载板的左侧，且伸缩管内管的左侧与齿条的右侧固定连接。

8、进一步的，控制机构通过控制推板进行移动，推板推动活动板进行下降，从而辅助梯形板向左进行移动，当梯形板进行移动时，梯形板带动齿条与齿轮进行啮合，同时齿条方便同步控制伸缩管进行移动。

9、优选的，所述活动板的后侧左侧转动连接有转轮，且转轮与梯形板的斜面相接触，梯形板的左侧固定连接有五号弹簧，且五号弹簧的一端与控制箱的左侧内壁固定连接。

10、进一步的，当活动板进行移动时，活动板通过控制转轮与梯形板的斜面进行接触，从而控制梯形板向左进行移动，通过设置五号弹簧，五号弹簧方便推动梯形板进行回位。

11、优选的，所述控制箱的顶部设有滑槽，且延伸板与滑槽的内壁滑动连接，延伸板的左侧固定连接有四号弹簧，且四号弹簧的一端与控制箱的左侧内壁固定连接。

12、进一步的，通过设置滑槽，滑槽起到限制延伸板进行横向移动的作用，通过设置四号弹簧，四号弹簧通过自身弹力可以拉动延伸板进行回位。

13、优选的，所述控制箱的后侧内壁设有引导槽，且承载板的后侧延伸至引导槽内并与引导槽的内壁滑动连接。

14、进一步的，通过设置引导槽，引导槽方便辅助承载板进行纵向移动，从而便于使用人员进行下降。

15、优选的，所述接触板的底部固定连接有一号弹簧，且一号弹簧的一端与外壳的底部内壁固定连接，所述限制板的左侧固定连接有三号弹簧，且三号弹簧的一端与外壳的左侧内壁固定连接。

16、进一步的，通过设置一号弹簧，一号弹簧起到控制接触板进行上升回位的效果，通过设置三号弹簧，三号弹簧通过自身弹力方便拉动限制板进行回位。

17、本实用新型的有益效果是：

18、1、通过将控制箱插入外壳内，此时控制箱压动接触板进行下降，同时接触板带动螺纹环进行下降，当螺纹环进行移动时，螺纹环通过自身螺纹控制螺纹管进行转动，同时螺纹管同步通过螺纹控制螺纹柱进行上升，此时螺纹柱拉动控制板进行上升。

19、2、当控制板进行移动时，控制板拉动拉板进行移动，随着拉板的移动，拉板拉动限制板进行移动，此时限制板与控制箱的顶部进行接触，对控制箱进行定位装配，同时随着控制板的移动，控制板带动定位板进行移动，定位板通过二号弹簧的弹力贯穿通孔，从而对限制板的移动进行锁定，保证装配的稳定性。

20、3、随着限制板的移动，限制板推动延伸板向右进行移动，此时延伸板推动推板进行移动，此时推板推动活动板进行下降，当活动板进行移动时，活动板带动转轮与梯形板的斜面进行配合，从而控制梯形板向左进行移动，随着梯形板的移动，梯形板带动齿条与齿轮进行啮合，此时控制电机的输出轴进行转动，电机通过齿轮控制齿条进行下降，当齿条进行移动时，齿条可以同步带动承载板进行下降，从而辅助施工人员进行移动，方便对桥梁外侧进行施工。

21、有益效果；通过将控制箱插入外壳内，控制箱控制接触板进行移动，方便控制限制板进行移动，从而对控制箱进行定位，并且通过引导齿条与齿轮进行啮合，同时控制电机进行工作方便自动控制承载板进行下降，辅助施工人员进行移动，方便对桥梁外侧进行施工。

技术特征：

1.一种桥梁外侧施工平台，包括与桥梁固定连接的外壳（1）与控制箱（2），其特征在于，所述外壳（1）的右侧内壁滑动连接有接触板（5），所述外壳（1）的顶部内壁转动连接有螺纹管（8），外壳（1）的底部内壁滑动连接有限制板（14），所述控制箱（2）的后侧内壁滑动连接有延伸板（16），且延伸板（16）的左侧延伸至控制箱（2）外，控制箱（2）的左侧内壁固定连接有电机（3），且电机（3）输出轴的一端固定连接有齿轮（4），所述控制箱（2）的后侧内壁滑动连接有承载板（24），且承载板（24）的右侧延伸至控制箱（2）外，所述外壳（1）内设有定位机构，控制箱（2）内设有控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁外侧施工平台，其特征在于，所述定位机构包括螺纹环（7）、螺纹柱（9）、控制板（10）、定位板（11）与拉板（13），所述螺纹环（7）螺纹套设在螺纹管（8）的外壁，且螺纹环（7）的右侧与接触板（5）的左侧固定连接，所述螺纹柱（9）螺纹连接在螺纹管（8）内，所述控制板（10）滑动连接在外壳（1）的左侧内壁，且控制板（10）的顶部与螺纹柱（9）的底部固定连接，所述定位板（11）滑动连接在控制板（10）的顶部，所述拉板（13）转动连接在控制板（10）的前侧，且拉板（13）的底部与限制板（14）的前侧转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁外侧施工平台，其特征在于，所述定位板（11）的右侧固定连接有二号弹簧（12），且二号弹簧（12）的一端与控制板（10）的顶部固定连接，外壳（1）的左侧设有通孔，且定位板（11）与通孔活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁外侧施工平台，其特征在于，所述控制机构包括推板（18）、活动板（19）、梯形板（20）、齿条（22）与伸缩管（23），所述推板（18）转动连接在延伸板（16）的前侧，所述活动板（19）滑动连接在控制箱（2）的后侧内壁，且活动板（19）的前侧与推板（18）的前侧转动连接，所述梯形板（20）滑动连接在控制箱（2）的后侧内壁，所述齿条（22）滑动连接在梯形板（20）的前侧，所述伸缩管（23）固定连接在承载板（24）的左侧，且伸缩管（23）内管的左侧与齿条（22）的右侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁外侧施工平台，其特征在于，所述活动板（19）的后侧左侧转动连接有转轮，且转轮与梯形板（20）的斜面相接触，梯形板（20）的左侧固定连接有五号弹簧（21），且五号弹簧（21）的一端与控制箱（2）的左侧内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁外侧施工平台，其特征在于，所述控制箱（2）的顶部设有滑槽，且延伸板（16）与滑槽的内壁滑动连接，延伸板（16）的左侧固定连接有四号弹簧（17），且四号弹簧（17）的一端与控制箱（2）的左侧内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁外侧施工平台，其特征在于，所述控制箱（2）的后侧内壁设有引导槽，且承载板（24）的后侧延伸至引导槽内并与引导槽的内壁滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁外侧施工平台，其特征在于，所述接触板（5）的底部固定连接有一号弹簧（6），且一号弹簧（6）的一端与外壳（1）的底部内壁固定连接，所述限制板（14）的左侧固定连接有三号弹簧（15），且三号弹簧（15）的一端与外壳（1）的左侧内壁固定连接。

技术总结本技术公开了一种桥梁外侧施工平台，其施工平台包括与桥梁固定连接的外壳与控制箱，所述外壳的右侧内壁滑动连接有接触板，所述外壳的顶部内壁转动连接有螺纹管，外壳的底部内壁滑动连接有限制板，所述控制箱的后侧内壁滑动连接有延伸板，且延伸板的左侧延伸至控制箱外，控制箱的左侧内壁固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有齿轮，本技术通过将控制箱插入外壳内，控制箱控制接触板进行移动，方便控制限制板进行移动，从而对控制箱进行定位，并且通过引导齿条与齿轮进行啮合，同时控制电机进行工作方便自动控制承载板进行下降，辅助施工人员进行移动，方便对桥梁外侧进行施工。技术研发人员：马艺坤,丁三要,王立峰,段于超,李俊翔,任存鹏,邓亚明受保护的技术使用者：郑州铁路工程有限公司技术研发日：20230907技术公布日：2024/5/27