一种便于路面减速结构的支撑架的制作方法

本技术涉及路政，更具体地说，涉及一种便于路面减速结构的支撑架。

背景技术：

1、为了维护道路的行驶安全，需要对事故发生处设置临时的减速警示结构，以提醒来往行人及车辆，但现有的警示柱结构装置处于静止状态，不便为来往行人及车辆提供良好的警示效果。

2、现有技术公开号为cn113756228a的文献提供一种基于市政施工的道路桥梁用便携式路障装置，该装置相关技术中通过设置在防护箱内的电动机，第二工形轮前端面中部的从动轴，承载盘圆周外壁上下两侧的导杆，转动套圆周外壁后侧的两个曲线槽以及警示板底面中部的带动杆之间的配合，使得本装置在使用过程中，警示板能够间歇性的绕带动杆轴线位置进行转动，让途经司机能够更加容易的尽早注意到警示板的存在并及时做出反应，一方面为途经司机带来了便利，另一方面也降低了过往车辆妨碍道路桥梁施工的概率。

3、上述中的现有技术方案虽然通过现有技术的结构可以实现与有关的有益效果，但是仍存在以下缺陷：该装置虽然具有间隙转动的提醒警示的使用效果，但警戒提醒范围有限，无法进行灵活调整提醒减速及注意避让的警戒范围。鉴于此，我们提出一种便于路面减速结构的支撑架。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种便于路面减速结构的支撑架，解决现有技术中的警戒提醒范围有限，无法进行灵活调整提醒减速及注意避让的警戒范围的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供的便于路面减速结构的支撑架，采用如下的技术方案：一种便于路面减速结构的支撑架，包括安装有供电模块的箱体；

3、移动轮件，其用于形成支撑架体，所述移动轮件安装于箱体外部；

4、传动棱柱，其转动连接在箱体内部；

5、支撑筒柱，其滑动连接在传动棱柱外部，所述支撑筒柱上安装有警示灯；

6、往复丝杆，其转动连接在箱体内部，并与传动棱柱之间通过同步轮同步带传动连接；

7、控制电机，其固定安装在箱体内部，并与往复丝杆固定连接；

8、升降螺套，其螺纹连接在往复丝杆外部，并与支撑筒柱转动连接，且与箱体内部安装的导向柱滑动连接。

9、通过采用上述技术方案，利用控制电机带动往复丝杆旋转，实现升降螺套带动安装有警示灯的支撑筒柱进行转动式的循环升降，从而改变安装有警示灯的支撑筒柱升降动作中的警示范围，提高装置进行警示使用过程中的警示范围调控。

10、作为本实用新型文件技术方案的一种可选方案，所述箱体外部粘贴有荧光层，且所述箱体与支撑筒柱之间通过密封工艺进行处理。

11、通过采用上述技术方案，利用荧光层可提高箱体的醒目效果，支撑筒柱与箱体之间的密封处理，可避免雨水进入箱体内部，造成电气元件损坏。

12、作为本实用新型文件技术方案的一种可选方案，所述移动轮件包括转动连接在箱体外部的调节螺杆，所述调节螺杆外部螺纹连接有升降齿板，所述升降齿板限位于箱体外部滑动，且所述升降齿板外部啮合传动有多个移动轮杆，所述移动轮杆铰接安装在箱体外部。

13、通过采用上述技术方案，利用调节螺杆转动，带动外部螺纹连接并限位箱体外部滑动的升降齿板与移动轮杆啮合传动，使得发生啮合传动的移动轮杆限位翻转，从而脱离对箱体的移动支撑，使得箱体放置更加稳定。

14、作为本实用新型文件技术方案的一种可选方案，相邻两所述移动轮杆之间固定连接有u杆，所述u杆一端转动连接有延伸板，所述延伸板限位于箱体底部开设的凹槽内滑动，且两所述延伸板之间固定连接有多个拉簧。

15、通过采用上述技术方案，利用移动轮杆的限位翻转动作，通过u杆带动延伸板限位外伸，从而增大箱体与地面摩擦接触的范围，使得箱体放置更加稳定，而外伸的延伸板之间通过拉簧弹性拉持限位，便于实现延伸板的复位收纳。

16、作为本实用新型文件技术方案的一种可选方案，所述延伸板外部开设的折叠槽内铰接安装有外扩杆，所述外扩杆通过压缩弹簧与折叠槽弹性连接。

17、通过采用上述技术方案，利用弹性限位的外扩杆，可进行一步增大延伸板的接地面积。

18、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

19、1.本实用新型通过利用控制电机带动往复丝杆旋转，实现升降螺套带动安装有警示灯的支撑筒柱进行转动式的循环升降，从而改变安装有警示灯的支撑筒柱升降动作中的警示范围，提高装置进行警示使用过程中的警示范围调控；

20、2.本实用新型通过利用调节螺杆转动，带动外部螺纹连接并限位箱体外部滑动的升降齿板与移动轮杆啮合传动，使得发生啮合传动的移动轮杆限位翻转，从而脱离对箱体的移动支撑，使得箱体放置更加稳定。

技术特征：

1.一种便于路面减速结构的支撑架，其特征在于，包括安装有供电模块的箱体；

2.根据权利要求1所述的便于路面减速结构的支撑架，其特征在于：所述箱体外部粘贴有荧光层，且所述箱体与支撑筒柱之间通过密封工艺进行处理。

3.根据权利要求1所述的便于路面减速结构的支撑架，其特征在于：所述移动轮件包括转动连接在箱体外部的调节螺杆，所述调节螺杆外部螺纹连接有升降齿板，所述升降齿板限位于箱体外部滑动，且所述升降齿板外部啮合传动有多个移动轮杆，所述移动轮杆铰接安装在箱体外部。

4.根据权利要求3所述的便于路面减速结构的支撑架，其特征在于：相邻两所述移动轮杆之间固定连接有u杆，所述u杆一端转动连接有延伸板，所述延伸板限位于箱体底部开设的凹槽内滑动，且两所述延伸板之间固定连接有多个拉簧。

5.根据权利要求4所述的便于路面减速结构的支撑架，其特征在于：所述延伸板外部开设的折叠槽内铰接安装有外扩杆，所述外扩杆通过压缩弹簧与折叠槽弹性连接。

技术总结本技术提供一种便于路面减速结构的支撑架，属于路政技术领域，包括安装有供电模块的箱体；移动轮件，其用于形成支撑架体，移动轮件安装于箱体外部；传动棱柱，其转动连接在箱体内部；支撑筒柱，其滑动连接在传动棱柱外部，支撑筒柱上安装有警示灯；往复丝杆，其转动连接在箱体内部；控制电机，其固定安装在箱体内部，并与往复丝杆固定连接。本技术通过利用控制电机带动往复丝杆旋转，实现升降螺套带动安装有警示灯的支撑筒柱进行转动式的循环升降，从而改变安装有警示灯的支撑筒柱升降动作中的警示范围，提高装置进行警示使用过程中的警示范围调控。技术研发人员：肖璐受保护的技术使用者：聊城市科慧市政工程设计院有限公司技术研发日：20230904技术公布日：2024/5/27