一种隧道内轨道的降噪减震装置的制作方法

本发明涉及轨道减震，具体为一种隧道内轨道的降噪减震装置。

背景技术：

1、列车在轨道上行驶的过程中，车轮与轨道接触过程中将产生一定量的冲击能，会产生震动和噪声，产生的震动与噪声对周围环境及建筑的影响不可避免；尤其列车在隧道中行驶，隧道内的封闭环境会使噪音反射和聚集，导致噪声会被放大，进而对车内乘客造成耳鸣甚至带来危险。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种隧道内轨道的降噪减震装置，通过流出的水形成水幕，对列车行驶在隧道时产生的噪音进行吸音，减少噪声反射，避免在隧道内的封闭环境下，噪音反射和聚集，导致噪声会被放大，进而对车内乘客造成耳鸣甚至带来危险，另外列车在轨道上行驶时，可以通过不断对金属筒内部施压，改变其内部对凸块的压力，进而对固定块与轨道的连接起到稳定以及预紧作用，大大减少轨道因列车高速行驶而产生的震动。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道内轨道的降噪减震装置，包括形成水幕对隧道内噪声拦截的降噪机构，所述降噪机构包括安装在地面且内部设置有抽水泵的蓄水池，所述蓄水池上竖立有第一竖管与第二竖管，所述第一竖管与第二竖管之间连通有第一横管，所述第一横管的下方设置有流水形成水幕的流水板，所述第一横管的一侧设置有对轨道降温的降温机构；所述降温机构包括与第一横管连通且位于轨道一侧的第二横管，所述第二横管与第一横管之间设置有过渡管，所述过渡管上贯穿有转轴，所述转轴的一端设置有受气体推动而翻转的帆板，所述过渡管的内部设置有与转轴连接的封堵球，所述封堵球的中间开设有跟随转轴转动的圆孔，所述圆孔跟随转轴转动一定角度后与过渡管连通，所述过渡管的内部设置有与转轴连接的扭簧；所述蓄水池的一侧设置有对轨道减震的减震机构，所述减震机构包括跟随转轴同步转动的连接轴，所述的连接轴的下方设置有活塞筒，所述连接轴的一端连接有延伸至活塞筒内部的丝杆，所述丝杆的外侧设置有在丝杆转动时沿着丝杆移动活塞块，所述活塞筒的一侧连通有金属管，所述金属管的一侧设置有与固定轨道的固定块，所述固定块的上方贯穿有与金属管连通的金属筒。

3、优选的，所述蓄水池内部的水由抽水泵将水输送至第一竖管的内部，并由所述第一横管上的流水板流出形成水幕进行吸音，然后所述第二竖管将一部分水再回流至蓄水池的内部形成循环。

4、优选的，所述第一竖管与第一横管以及第二竖管的表面可安装氛围灯。

5、优选的，所述第二横管的一端连通有第三竖管，所述第三竖管与第一横管的一端连通，所述第二横管为u字形设计。

6、优选的，所述封堵球为球形设计且在过渡管的内部转动，所述封堵球上的圆孔未跟随转轴转动时，所述封堵球将过渡管的内部封闭。

7、优选的，所述转轴与封堵球一体式连接，所述扭簧的一端与转轴固定连接。

8、优选的，所述活塞筒的外侧固定有固定座，所述固定座固定安装在蓄水池的外侧。

9、优选的，所述丝杆的外侧设置有轴承座，所述活塞块与轴承座连接，所述轴承座与丝杆通过滚珠螺母副连接。

10、优选的，所述活塞筒的内部固定有导向杆，所述轴承座沿着导向杆移动。

11、优选的，所述固定块的下方螺接有底板，所述固定块的一侧上设置有凸块，所述金属筒套在凸块上，所述金属筒的上方设置有单向泄压阀。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、本发明通过第一竖管将水输送至第一横管的内部，然后一部分水通过流水板流出，流水板扁平的出水口设计，可以使流出的水形成水幕，可以列车行驶在隧道时产生的噪音进行吸音，减少噪声反射，避免在隧道内的封闭环境下，噪音反射和聚集，导致噪声会被放大，进而对车内乘客造成耳鸣甚至带来危险；另一部分水通过第二竖管在回流至蓄水池的内部，由此可以形成循环，节省水资源。

14、2、本发明在列车高速经过隧道时，列车两侧形成气流，气流会推动帆板旋转，帆板带动转轴旋转，转轴带动封堵球旋转，封堵球上的圆孔将与过渡管连通，并通过过渡管内部与圆孔的连通处，由第二横管上的喷淋口喷出，由于第二横管位于轨道的一侧，因此喷出的水会淋洒到轨道表面，可以对轨道起到降温处理，避免列车在轨道上行驶时，产生摩擦和热量，导致轨道温度升高，这种轨道热膨胀会对轨道的稳定性和运行安全性产生负面影响，可能导致轨道变形、断裂或脱轨的风险增加。

15、3、本发明在丝杆转动时，气体被挤压至金属管的内部，然后被挤压进入到金属筒的内部，金属筒内部压力增加，并向下压迫内部的凸块，进而增加固定块与轨道的连接的稳定性，减少震动；由此列车在隧道行驶时，可以通过不断对金属筒内部施压，改变其内部对凸块的压力，进而对固定块与轨道的连接起到稳定以及预紧作用，大大减少轨道因列车高速行驶而产生的震动。

技术特征：

1.一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，包括形成水幕对隧道内噪声拦截的降噪机构(1)，所述降噪机构(1)包括安装在地面且内部设置有抽水泵的蓄水池(11)，所述蓄水池(11)上竖立有第一竖管(12)与第二竖管(14)，所述第一竖管(12)与第二竖管(14)之间连通有第一横管(13)，所述第一横管(13)的下方设置有流水形成水幕的流水板(15)，所述第一横管(13)的一侧设置有对轨道降温的降温机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，所述蓄水池(11)内部的水由抽水泵将水输送至第一竖管(12)的内部，并由所述第一横管(13)上的流水板(15)流出形成水幕进行吸音，然后所述第二竖管(14)将一部分水再回流至蓄水池(11)的内部形成循环。

3.根据权利要求1所述的一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，所述第一竖管(12)与第一横管(13)以及第二竖管(14)的表面可安装氛围灯。

4.根据权利要求1所述的一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，所述第二横管(22)的一端连通有第三竖管(21)，所述第三竖管(21)与第一横管(13)的一端连通，所述第二横管(22)为u字形设计。

5.根据权利要求1所述的一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，所述封堵球(27)为球形设计且在过渡管(24)的内部转动，所述封堵球(27)上的圆孔未跟随转轴(26)转动时，所述封堵球(27)将过渡管(24)的内部封闭。

6.根据权利要求1所述的一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，所述转轴(26)与封堵球(27)一体式连接，所述扭簧(28)的一端与转轴(26)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，所述活塞筒(32)的外侧固定有固定座(31)，所述固定座(31)固定安装在蓄水池(11)的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，所述丝杆(38)的外侧设置有轴承座(37)，所述活塞块与轴承座(37)连接，所述轴承座(37)与丝杆(38)通过滚珠螺母副连接。

9.根据权利要求8所述的一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，所述活塞筒(32)的内部固定有导向杆(39)，所述轴承座(37)沿着导向杆(39)移动。

10.根据权利要求1所述的一种隧道内轨道的降噪减震装置，其特征在于，所述固定块(34)的下方螺接有底板(35)，所述固定块(34)的一侧上设置有凸块(311)，所述金属筒(310)套在凸块(311)上，所述金属筒(310)的上方设置有单向泄压阀。

技术总结本发明涉及轨道减震技术领域，具体为一种隧道内轨道的降噪减震装置，包括形成水幕对隧道内噪声拦截的降噪机构，所述降噪机构包括安装在地面且内部设置有抽水泵的蓄水池，所述蓄水池上竖立有第一竖管与第二竖管，本发明的目的在于提供一种隧道内轨道的降噪减震装置，通过流出的水形成水幕，对列车行驶在隧道时产生的噪音进行吸音，减少噪声反射，避免在隧道内的封闭环境下，噪音反射和聚集，导致噪声会被放大，进而对车内乘客造成耳鸣甚至带来危险，另外列车在轨道上行驶时，可以通过不断对金属筒内部施压，改变其内部对凸块的压力，进而对固定块与轨道的连接起到稳定以及预紧作用，大大减少轨道因列车高速行驶而产生的震动。技术研发人员：陈超雷,张誉曦受保护的技术使用者：江苏创力交维科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27