一种市政工程用可调宽度的路障的制作方法

本技术涉及路障，具体为一种市政工程用可调宽度的路障。

背景技术：

1、市政工程是指城市基础设施建设和管理的一类工程项目。它包括为居民提供基本公共服务和改善城市生活环境所需的各种设施和设备，如道路、桥梁、给水排水系统、公园、广场、垃圾处理设施、照明设施、交通信号灯等。市政工程旨在提供便利的交通、卫生环境和舒适的城市居住条件，促进城市的发展和居民的福祉。这些项目通常由政府或相关部门负责规划、设计、建设和维护。

2、在对市政工程处路面的给水排水系统进行维修时，往往会用到路障来对行人和过往的车辆进行警示，而目前的路障在进行放置时，由于路障的尺寸是固定的，若维修处的路面较宽时，此时放置的路障不足够对施工处的位置进行拦截警示，还需要额外的路障继续进行拦截，而多余的路障占据了施工区域的空间，可能造成其他需要使用该空间的活动受限，并且也会造成路障的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种市政工程用可调宽度的路障，以解决上述背景技术中所存在的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用可调宽度的路障，包括第一路障本体以及固定器底部两侧左右方的第一滚轮，还包括：

3、开设在所述第一路障本体两端顶部的活动槽；

4、设置在所述第一路障本体内侧左右方的第二路障本体，且左右两个第二路障本体相反的一侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的另一端与活动槽的内部活动连接；

5、设置于所述第二路障本体底部的两侧且方便带动第二路障本体进行移动的第二滚轮；

6、设置于所述第二路障本体内腔的底部且用于对第二路障本体进行固定的固定结构。

7、优选的，所述固定结构包括螺纹连接在第二路障本体底部内腔的螺杆、固定于螺杆一端的扭盘以及固定于螺杆另一端的固定盘。

8、优选的，所述连接柱另一端的表面开设有若干限位孔，所述第一路障本体的表面的顶部贯穿设置有用于对连接柱移动后的位置进行限位的限位销。

9、优选的，所述活动槽内腔的两侧均开设有滑槽，所述连接柱另一端的两侧均固定连接有滑块，所述滑块的表面与滑槽的内部活动连接。

10、优选的，所述第一路障本体内腔底部两侧的前后方均开设有限位槽，所述第二路障本体另一端的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的表面与限位槽的内部活动连接。

11、优选的，所述连接柱的外侧固定连接有方便施工人员对第二路障本体进行施力的拉手。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

13、本实用新型通过第一路障本体内侧的左右方均设置有第二路障本体的设置，在对路面进行拦截时，可以根据路面拦截的尺寸，从而带动第二路障本体和连接柱在活动槽的内部进行移动，从而扩大第二路障本体和第一路障本体之间的拦截面积，进而提高后续拦截的效果，同时通过固定结构的设置，可以对调节后的第二路障本体与路面进行固定，进而提高拦截时的稳定性。

技术特征：

1.一种市政工程用可调宽度的路障，包括第一路障本体(1)以及固定器底部两侧左右方的第一滚轮(8)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调宽度的路障，其特征在于：所述固定结构(10)包括螺纹连接在第二路障本体(2)底部内腔的螺杆(101)、固定于螺杆(101)一端的扭盘(102)以及固定于螺杆(101)另一端的固定盘(103)。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调宽度的路障，其特征在于：所述连接柱(3)另一端的表面开设有若干限位孔(4)，所述第一路障本体(1)的表面的顶部贯穿设置有用于对连接柱(3)移动后的位置进行限位的限位销(5)。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调宽度的路障，其特征在于：所述活动槽(14)内腔的两侧均开设有滑槽(6)，所述连接柱(3)另一端的两侧均固定连接有滑块(7)，所述滑块(7)的表面与滑槽(6)的内部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调宽度的路障，其特征在于：所述第一路障本体(1)内腔底部两侧的前后方均开设有限位槽(11)，所述第二路障本体(2)另一端的两侧均固定连接有限位块(12)，所述限位块(12)的表面与限位槽(11)的内部活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调宽度的路障，其特征在于：所述连接柱(3)的外侧固定连接有方便施工人员对第二路障本体(2)进行施力的拉手(13)。

技术总结本技术涉及路障技术领域，且公开了一种市政工程用可调宽度的路障，包括第一路障本体以及固定器底部两侧左右方的第一滚轮，还包括：开设在所述第一路障本体两端顶部的活动槽；设置在所述第一路障本体内侧左右方的第二路障本体，且左右两个第二路障本体相反的一侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的另一端与活动槽的内部活动连接；设置于所述第二路障本体底部的两侧且方便带动第二路障本体进行移动的第二滚轮；本技术在对路面进行拦截时，可以根据路面拦截的尺寸，从而带动第二路障本体和连接柱在活动槽的内部进行移动，从而扩大第二路障本体和第一路障本体之间的拦截面积，进而提高后续拦截的效果。技术研发人员：谢亚斌受保护的技术使用者：广东上鸿建设有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/27