一种港区倒装式重载沥青路面结构的制作方法

本发明属于道路工程建设领域，涉及一种沥青路面结构，具体涉及一种适用于港区等超重载环境下的倒装式沥青路面结构。

背景技术：

1、随着我国经济的高速发展，沿海及沿江各地港口的吞吐量都在迅猛增加，不断涌现出“亿吨大港”,港口吞吐量的增加给周边的陆路集疏运带来了更大的交通压力，造成港区道路的服务能力、服务质量及使用寿命日益恶化，给港区的正常生产工作带来了诸多不便。

2、港区道路交通主要以货运为主，重载、超载、渠化交通严重，车辆行驶速度慢，行车荷载作用于路面的时间长，路面受到的剪切应力要高于一般道路，因此，交通特点对路面的建设和养护提出了更高的要求。

3、水泥混凝土具有强度高、水稳定性好、温度敏感性低、耐久性强等优点，是目前港区道路采用的主要路面结构形式，但水泥混凝土路面先天具有接缝较多、噪音大、易脱空、施工养护期长和养护修复困难等缺点，也是长期制约着港区道路发展的关键因素。

4、在半刚性基层上加铺一定厚度的沥青混凝土作为港区道路的路面结构形式，由于沥青混凝土具有强度高、无接缝较平整、噪音小、扬尘小、行车舒适、修复快等优点，越来越受到业界的青睐。但是，该类结构由于半刚性基层自身承载能力小、抗水及抗冲刷性能差、水泥剂量过大时易产生裂缝等缺陷，在沥青路面设计使用年限的中后期易发生车辙、松散、坑洞、疲劳开裂、反射裂缝、推移等病害，维修养护成本高。

5、基于以上客观因素，根据港区道路的受力特点和交通特点，有必要开发一种适用于港区道路的新型沥青路面结构，使该结构既能解决传统半刚性基层沥青路面存在的普别缺陷，又能利用水泥混凝土自身的性能优势，为以港口为代表的超重载沥青路面的设计和建设提供一种长寿命解决方案。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有港区道路在建设和养护过程中存在的不足，提供一种适用于港区重载交通的倒装式沥青路面结构，该沥青路面具有行车舒适性好、抗滑性能突出、耐久性强、使用寿命长、养护方便、运营成本低等特点。

2、为实现上述目的，本发明提出的路面结构技术方案如下：

3、一种港区倒装式重载沥青路面结构，由下往上依次包括：底基层、中基层、上基层、透层、封层、沥青面层。

4、作为优选，所述底基层为16cm-48cm的水泥稳定碎石、级配碎石中的一种或两种组合，其中水泥稳定碎石中水泥占水泥稳定碎石的质量百分比不高于3％；

5、作为优先，所述底基层采用水泥稳定碎石与级配碎石两种组合时，级配碎石位于水泥稳定碎石的下层，其中水泥稳定碎石的厚度不小于16cm；

6、作为优选，所述中基层为20cm-40cm的水泥混凝土，其中，水泥混凝土28天抗压强度不低于20mpa；

7、作为优选，所述上基层为16cm-32cm的水泥稳定碎石，其中水泥稳定碎石中水泥占水泥稳定碎石的质量百分比不高于5％；

8、作为优先，所述透层为普通乳化沥青pc-2或高渗透乳化沥青中的一种，其中普通乳化沥青pc-2和高渗透乳化沥青的蒸发残留物含量为35％-50％；

9、作为优选，所述封层为乳化沥青同步碎石封层、橡胶沥青应力吸收层、sbs改性沥青同步碎石封层中的一种；

10、作为优选，所述沥青面层为4cm-15cm的热拌沥青混合料，其中热拌沥青混合料的质量满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求；

11、作为优选，所述热拌沥青混合料生产所用沥青材料为道路石油沥青、聚合物改性沥青、橡胶沥青、橡胶复合改性沥青中的一种或多种；

12、作为优选，所述沥青面层采用两种或以上热拌沥青混合料铺装时，层与层之间设普通乳化沥青pc-3或改性乳化沥青粘层。

13、本发明同现有技术相比，具有以下有益效果：

14、1.上基层为半刚性的水泥稳定碎石，刚性远远小于水泥混凝土，具有吸收和分解应力的作用，可有效降低水泥混凝土路面大量横缝、纵缝反射至沥青路面；

15、2.中基层采用水泥混凝土路面，具有强度高、稳定性好、抗水和抗冲刷能力强、耐久性强等特点，为整体路面提供了强大的承载能力，保障路面不因重载而发生结构性破坏；

16、3.道路的面层采用热拌沥青混合料，具有平整度好，行车舒适安全，行车噪音低，密水性强，养护维修方便，为路面提供了持久耐用的磨耗层；

17、4.该沥青路面采用在刚性水泥混凝土上加铺半刚性水泥稳定碎石的倒装式结构，可充分发挥刚性水泥混凝土和半刚性水泥稳定碎石两种材料的优点，进而使整体路面结构的使用寿命大幅延长；

18、5.该倒装式沥青路面结构所用材料均为市场上的常规材料，成本经济，使用简便易掌握。

技术特征：

1.一种港区倒装式重载沥青路面结构，由下往上依次包括：底基层、中基层、上基层、透层、封层、沥青面层，其特征在于：

技术总结本发明公布了一种倒装式重载沥青路面结构，属于道路工程建设领域，具体涉及一种适用于港区等超重载环境下的倒装式重载沥青路面结构，由下往上依次包括：底基层、中基层、上基层、透层、封层、沥青面层。该沥青路面结构具有行车舒适性好、抗滑性能突出、耐久性强、使用寿命长、养护方便及运营成本低等特点。技术研发人员：王红奎,肖护兵,丁肖,郭晨曦,郭兆民受保护的技术使用者：江苏聚登建设工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27