一种乘越轨结构的制作方法

本技术涉及轨道交通领域，具体涉及乘越轨结构。

背景技术：

1、乘越式道岔是一种特殊的铁路道岔设备，主线为列车主行车线，通过速度较高；侧线为紧急避让线，列车通过速度较低，非必要不使用，列车通过道岔主线时，乘越轨与主线钢轨分离，列车通过道岔侧线时，乘越轨与主线钢轨密贴，将乘越轨相对主线钢轨抬高，使车轮从转辙器主线上平稳地跨越到侧线，如专利文献cn115595831a公开的乘越式转辙器中公开的乘越轨结构。现有的承越轨采用标准轨加工获得，前段铣削成乘越结构后钢轨断面较为薄弱，为提高其结构强度，使用补强板通过螺栓进行加固，这种结构整体性不高，易损坏，在行车过程中螺栓易松动，且加工精度和养护维修成本较高。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中乘越轨加工和维护成本高的缺点，本实用新型所采用的技术方案是：

2、一种乘越轨结构，包括能够与主线钢轨贴合的前段以及用于与支线钢轨连接的后段，所述的前段为特种断面翼轨，所述的后段为普通钢轨，所述的前段和后段通过夹板固定连接，在所述的后段靠近夹板的位置设置有一段轨底宽度减小的可弯段，所述的前段与后段对接处截面形状一致。

3、进一步的，所述的前段前端设置有呈坡面且轨顶高度逐渐抬升的抬升段。

4、进一步的，所述的前段和后段对接处焊接。

5、采用上述结构的乘越轨，由于前段采用特种断面翼轨后段采用普通钢轨衔接形成整段乘越轨，前段能够满足乘越轨换线要求，提高了乘越轨的稳定性、抗冲击性和在线服役时间，后段采用普通钢轨降低成本，主要产生弯曲部位集中在后段，使用中产生损坏只需要对后段进行更换即可，降低了维护成本，且后段普通钢轨也便于和侧线钢轨衔接。

技术特征：

1.一种乘越轨结构，其特征在于：包括能够与主线钢轨贴合的前段（1）以及用于与支线钢轨连接的后段（2），所述的前段（1）为特种断面翼轨，所述的后段（2）为普通钢轨，所述的前段（1）和后段（2）通过夹板（3）固定连接，在所述的后段（2）靠近夹板（3）的位置设置有一段轨底宽度减小的可弯段（2-1），所述的前段（1）与后段对接处截面形状一致;所述的前段（1）前端设置有能搭接在普通钢轨顶部呈坡面且轨顶高度逐渐抬升的抬升段（1-1）。

2.根据权利要求1所述的一种乘越轨结构，其特征在于：所述的前段（1）和后段（2）对接处焊接。

技术总结本技术公开了一种乘越轨结构，包括能够与主线钢轨贴合的前段以及用于与支线钢轨连接的后段，所述的前段为特种断面翼轨，所述的后段为普通钢轨，所述的前段和后段通过夹板固定连接，在所述的后段靠近夹板的位置设置有一段轨底宽度减小的可弯段，所述的前段与后段对接处截面形状一致；采用上述结构的乘越轨，由于前段采用特种断面翼轨后段采用普通钢轨衔接形成整段乘越轨，前段能够满足乘越轨换线要求，提高了乘越轨的稳定性、抗冲击性和在线服役时间，后段采用普通钢轨降低成本，主要产生弯曲部位集中在后段，使用中产生损坏只需要对后段进行更换即可，降低了维护成本，且后段普通钢轨也便于和侧线钢轨衔接。技术研发人员：刘强,史龙波,袁宝军,张刚,陈飞受保护的技术使用者：中铁宝桥集团有限公司技术研发日：20230727技术公布日：2024/5/27