一种装配式桥梁防撞墙的制作方法

本技术涉及桥梁工程装配式施工，具体涉及一种装配式桥梁防撞墙。

背景技术：

1、桥梁防撞墙作为桥梁的附属结构，是一种重要的安全防护物，现有技术中的桥梁防撞墙通常是采用现浇法施工，由于桥梁防撞墙通常是在梁体施工完成后现场浇筑，采用现场施工的桥梁防撞墙通常需要安装内侧模板和外侧模板，并在两者之间浇筑混凝土以形成防撞墙，然而模板安装工艺较复杂，需要辅助安装设备，工期长、工效低，易发生跑模现象，从而导致防撞墙凹凸不平，影响桥梁外观。

2、目前，存在部分预制的混凝土防撞墙的施工工艺，常见做法为混凝土防撞墙采用节段预制的方式，例如申请号为202110658588x的一种装配式桥梁预制防撞墙及其施工方法，防撞墙与桥面之间预留部分后浇带，预留钢筋接头现场绑扎焊接，现场施工周期仍较长，混凝土浇筑施工受天气影响较大，此方法仍未实现混凝土防撞墙的全预制。

3、针对这种情况需要一种安全、可靠的全预制防撞墙连接结构，以实现桥梁防撞墙的全预制拼装，保证桥梁防撞墙与桥梁的有效连接。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提出一种装配式桥梁防撞墙。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种装配式桥梁防撞墙，包括预制防撞墙节段、拉杆、撑杆组件，所述拉杆在预制防撞墙节段的内部竖向方向固定设置多个，所述撑杆组件在预制防撞墙节段的内部沿长度方向设置多组。

4、进一步地，所述撑杆组件包括撑杆、双头胀套和顶推套筒，所述撑杆的一端固定安装有塞杆，另一端表面设有螺纹，所述顶推套筒与撑杆的上述另一端螺纹配合，所述撑杆位于顶推套筒与塞杆之间部分的外部套装有双头胀套，所述双头胀套的两端均设有块槽，所述顶推套筒靠近双头胀套的一端为锥形，所述顶推套筒的另一端固定安装有端盖，所述塞杆与撑杆的连接端为锥形。

5、进一步地，所述顶推套筒靠近双头胀套的一端设有多个卡块，所述卡块与块槽相匹配。

6、进一步地，所述预制防撞墙节段的底面设有沉槽，所述预制防撞墙下方为桥面，所述桥面表面设有混凝土垫块，所述混凝土垫块与沉槽相契合，所述预制防撞墙节段上开设有横向贯穿其本体的撑杆副孔，所述混凝土垫块上设有与撑杆副孔对应的撑杆主孔，所述撑杆副孔与撑杆主孔的孔径相同，所述撑杆组件穿过撑杆副孔与撑杆主孔，所述双头胀套位于撑杆主孔中间位置，顶推套筒与塞杆分别位于撑杆主孔两端的撑杆副孔内，所述端盖位于预制防撞墙节段的外侧。

7、进一步地，所述桥面的内部设有多个纵筋，所述纵筋的外伸端头设有螺纹，所述预制防撞墙节段的内部设有上下贯穿本体的拉杆孔，所述拉杆孔与纵筋位置对应，所述拉杆孔内部设有拉杆，所述拉杆的下端为螺纹套筒，所述螺纹套筒与纵筋上端螺纹表面相配合，拉杆的上端表面设有螺纹，所述预制防撞墙节段顶面固定安装有垫板，所述拉杆的螺纹表面位于垫板上端且旋合有螺母。

8、进一步地，所述纵筋四根为一组沿预制防撞墙节段长度方向均匀排列，与所述纵筋旋合的拉杆穿过垫板。

9、进一步地，所述沉槽沿预制防撞墙节段长度方向设置，所述沉槽的截面为矩形。

10、进一步地，所述纵筋和撑杆主孔在混凝土垫块上沿其长度方向交替布置。

11、进一步地，所述预制防撞墙节段的顶面设有垫板限制槽。

12、本实用新型具有如下有益效果：

13、1、预制防撞墙节段与桥面之间完全机械连接，通过预制防撞墙节段上的沉槽与桥面上的混凝土垫块契合实现撞击推力的传递，使用纵向的拉杆和横向的撑杆组件将预制防撞墙节段与混凝土垫块紧密相连，提高防撞墙的抗撞击能力，整个安装过程中没有混凝土浇筑作业，安装过程不受天气、气温影响。

14、2、撑杆组件插入撑杆主孔和撑杆副孔内后单侧连接气动扳手即可实现紧固，通过端盖限制顶推套筒转动，撑杆连接转矩输入元件，由于撑杆与顶推套筒之间的螺纹配合关系，撑杆与顶推套筒会发生相对位移，顶推套筒的锥形结构与塞杆一端的端口会向内挤压双头胀套，使双头胀套.两端撑开直至与撑杆主孔紧密连接，实现了撑杆组件对预制防撞墙节段与混凝土垫块之间的固定，解决了防撞墙外悬空不易操作的问题。

15、3、预制防撞墙节段由工厂化预制生产，现场装配，与传统现浇防撞墙相比，取消了现浇防撞墙施工平台的搭建和拆除，可以减少支撑用钢。加工精度和外观质量明显提高，以前在现场浇防撞墙需要3天时间，现在预制1天即可完成，减少作业人员现场高空作业风险的同时，可减少建筑垃圾80％，施工现场的粉尘控制率达到90％，对环境影响明显减少。

技术特征：

1.一种装配式桥梁防撞墙，其特征在于：包括预制防撞墙节段(1)、拉杆(4)、撑杆组件(7)，所述拉杆(4)在预制防撞墙节段(1)的内部竖向方向固定设置多个，所述撑杆组件(7)在预制防撞墙节段(1)的内部沿长度方向设置多组。

2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁防撞墙，其特征在于：所述撑杆组件(7)包括撑杆(7.1)、双头胀套(7.2)和顶推套筒(7.3)，所述撑杆(7.1)的一端固定安装有塞杆(7.4)，另一端表面设有螺纹，所述顶推套筒(7.3)与撑杆(7.1)的上述另一端螺纹配合，所述撑杆(7.1)位于顶推套筒(7.3)与塞杆(7.4)之间部分的外部套装有双头胀套(7.2)，所述双头胀套(7.2)的两端均设有块槽(7.7)，所述顶推套筒(7.3)靠近双头胀套(7.2)的一端为锥形，所述顶推套筒(7.3)的另一端固定安装有端盖(7.5)，所述塞杆(7.4)与撑杆(7.1)的连接端为锥形。

3.根据权利要求2所述的一种装配式桥梁防撞墙，其特征在于：所述顶推套筒(7.3)靠近双头胀套(7.2)的一端设有多个卡块(7.6)，所述卡块(7.6)与块槽(7.7)相匹配。

4.根据权利要求2所述的一种装配式桥梁防撞墙，其特征在于：所述预制防撞墙节段(1)的底面设有沉槽(1.1)，所述预制防撞墙下方为桥面(8)，所述桥面(8)表面设有混凝土垫块(2)，所述混凝土垫块(2)与沉槽(1.1)相契合，所述预制防撞墙节段(1)上开设有横向贯穿其本体的撑杆副孔(1.3)，所述混凝土垫块(2)上设有与撑杆副孔(1.3)对应的撑杆主孔(2.1)，所述撑杆副孔(1.3)与撑杆主孔(2.1)的孔径相同，所述撑杆组件(7)穿过撑杆副孔(1.3)与撑杆主孔(2.1)，所述双头胀套(7.2)位于撑杆主孔(2.1)中间位置，顶推套筒(7.3)与塞杆(7.4)分别位于撑杆主孔(2.1)两端的撑杆副孔(1.3)内，所述端盖(7.5)位于预制防撞墙节段(1)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种装配式桥梁防撞墙，其特征在于：所述桥面(8)的内部设有多个纵筋(3)，所述纵筋(3)的外伸端头设有螺纹，所述预制防撞墙节段(1)的内部设有上下贯穿本体的拉杆孔(1.2)，所述拉杆孔(1.2)与纵筋(3)位置对应，所述拉杆孔(1.2)内部设有拉杆(4)，所述拉杆(4)的下端为螺纹套筒(4.1)，所述螺纹套筒(4.1)与纵筋(3)上端螺纹表面相配合，拉杆(4)的上端表面设有螺纹，所述预制防撞墙节段(1)顶面固定安装有垫板(5)，所述拉杆(4)的螺纹表面位于垫板(5)上端且旋合有螺母(6)。

6.根据权利要求5所述的一种装配式桥梁防撞墙，其特征在于：所述纵筋(3)四根为一组沿预制防撞墙节段(1)长度方向均匀排列，与所述纵筋(3)旋合的拉杆(4)穿过垫板(5)。

7.根据权利要求4所述的一种装配式桥梁防撞墙，其特征在于：所述沉槽(1.1)沿预制防撞墙节段(1)长度方向设置，所述沉槽(1.1)的截面为矩形。

8.根据权利要求5所述的一种装配式桥梁防撞墙，其特征在于：所述纵筋(3)和撑杆主孔(2.1)在混凝土垫块(2)上沿其长度方向交替布置。

9.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁防撞墙，其特征在于：所述预制防撞墙节段(1)的顶面设有垫板限制槽。

技术总结本技术提出了一种装配式桥梁防撞墙，属于桥梁工程装配式施工技术领域，主要用于桥梁工程装配式施工。包括预制防撞墙节段、拉杆、撑杆组件，拉杆在预制防撞墙节段的内部竖向方向固定设置多个，撑杆组件在预制防撞墙节段的内部沿长度方向设置多组。本技术通过预制防撞墙节段与桥面之间完全机械连接，通过预制防撞墙节段上的沉槽与桥面上的混凝土垫块契合实现撞击推力的传递，使用纵向的拉杆和横向的撑杆组件将预制防撞墙节段与混凝土垫块紧密相连，提高防撞墙的抗撞击能力，整个安装过程中没有混凝土浇筑作业，安装过程不受天气、气温影响。技术研发人员：李斌,蔡景亮,张振中,刘学忠,郝四旺,韩付亮,申雪松,王义东,常玉骞,孙向银,闫巧信,袁晓红,赵阳阳,穆家宝受保护的技术使用者：中铁三局集团第六工程有限公司技术研发日：20230808技术公布日：2024/5/29