一种高效率路面抢修电加热装置的制作方法

本技术涉及道路修复，具体来说，涉及一种高效率路面抢修电加热装置。

背景技术：

1、沥青是道路常见的一种材质，沥青路面在使用一段时间后，常常会因不同的原因出现坑槽、裂缝、龟裂、拥包与裂块等形式的病害现象，这时需要借助路面抢修电加热装置进行加热，从而方便后续施工人员的挖除。

2、道路含有机动车道路以及非机动车道路，通常非机动道路位于机动车道路两侧，且非机动道路的水平高度高于机动车道路，当机动车道路的边缘处出现损坏时(需要对边缘处加热时)，由于目前路面抢修电加热装置均为车体结构，且移动轮高度固定，只能在相同水平面移动，且当该边缘处损坏严重时，移动轮无法正常在其表面行走，使得路面边缘加热十分不便。

3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种高效率路面抢修电加热装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

3、一种高效率路面抢修电加热装置，包括车体，所述车体的底端中部设有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底端设有升降板，所述升降板的底端设有多个等距分布的加热棒，所述车体的两侧均设有一对延长板，其中一对所述延长板的底端设有第二电动伸缩杆，每个所述第二电动伸缩杆的底端均设有被动轮，其中另一对所述延长板的底端均设有驱动轮，所述车体的顶面中部设有与其转动连接的转板，所述转板的两端均设有推拉杆，所述转板的顶面设有与其螺纹连接的螺纹旋杆，所述车体的顶面开设有多个定位插孔。

4、优选的，所述推拉杆包括与所述转板活动连接的活动杆，所述活动杆的一端设有伸缩握杆。

5、优选的，所述定位插孔共四个，多个所述定位插孔呈环形分布。

6、优选的，所述升降板的底端设有多个等距分布的长条，每个所述长条位于相邻两个所述加热棒之间。

7、优选的，所述长条的外壁开设有多个通孔，所述长条的长度长于所述升降板的长度。

8、本实用新型的有益效果为：

9、1、本申请路面抢修电加热装置的一对被动轮的上方均安装有第二电动伸缩杆，使得本申请路面抢修电加热装置能够同时在两个不同水平面的路面上行走，从而能够充分的对路面边缘处进行充分加热，操作简单快捷，整体路面抢修效率大大提高，同时推拉杆的方向能够灵活调整，可根据实际路面进行灵活调整，从而方便施工人员的使用；

10、2、本申请路面抢修电加热装置采用多个等距分布的加热棒进行加热，且设置了多个与加热棒对应的长条，通过路面的实际情况，可选择适宜数量以及位置的加热棒，不需要打开所有的加热棒，加热适当，避免出现过度的加热(将好的路面加热)，进而不需要挖更大范围的路面，间接的提高路面的修复效率。

技术特征：

1.一种高效率路面抢修电加热装置，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)的底端中部设有第一电动伸缩杆(2)，所述第一电动伸缩杆(2)的底端设有升降板(3)，所述升降板(3)的底端设有多个等距分布的加热棒(15)，所述车体(1)的两侧均设有一对延长板(4)，其中一对所述延长板(4)的底端设有第二电动伸缩杆(5)，每个所述第二电动伸缩杆(5)的底端均设有被动轮(6)，其中另一对所述延长板(4)的底端均设有驱动轮(7)，所述车体(1)的顶面中部设有与其转动连接的转板(8)，所述转板(8)的两端均设有推拉杆，所述转板(8)的顶面设有与其螺纹连接的螺纹旋杆(9)，所述车体(1)的顶面开设有多个定位插孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高效率路面抢修电加热装置，其特征在于，所述推拉杆包括与所述转板(8)活动连接的活动杆(11)，所述活动杆(11)的一端设有伸缩握杆(12)。

3.根据权利要求1所述的一种高效率路面抢修电加热装置，其特征在于，所述定位插孔(10)共四个，多个所述定位插孔(10)呈环形分布。

4.根据权利要求1所述的一种高效率路面抢修电加热装置，其特征在于，所述升降板(3)的底端设有多个等距分布的长条(13)，每个所述长条(13)位于相邻两个所述加热棒(15)之间。

5.根据权利要求4所述的一种高效率路面抢修电加热装置，其特征在于，所述长条(13)的外壁开设有多个通孔(14)，所述长条(13)的长度长于所述升降板(3)的长度。

技术总结本技术公开了一种高效率路面抢修电加热装置，包括车体，所述车体的底端中部设有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底端设有升降板，所述升降板的底端设有多个等距分布的加热棒，所述车体的两侧均设有一对延长板；益效果为：本申请路面抢修电加热装置能够同时在两个不同水平面的路面上行走，从而能够充分的对路面边缘处进行充分加热，操作简单快捷，同时推拉杆的方向能够灵活调整，可根据实际路面进行灵活调整，从而方便施工人员的使用，还可以根据路面的实际情况，可选择适宜数量以及位置的加热棒，不需要打开所有的加热棒，加热适当，避免出现过度的加热，不需要挖更大范围的路面，间接的提高路面的修复效率。技术研发人员：裴秀立,高华锋,陶中荣受保护的技术使用者：五峰山通工程建设有限责任公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/5/27