一种路面修补装置的制作方法

本技术涉及路面施工，特别涉及一种路面修补装置。

背景技术：

1、路面在长时间受到碾压和热胀冷缩会导致路面开裂，路面开裂后需要使用到路面修补装置对裂缝进行填补修补。现有的路面修补设备在使用过程中，如路面缝隙过大，设备在修补时需要不停左右调节移动以便能够填补满缝隙，操作非常不方便；如缝隙过小，而出料口太大时容易造成原料溢出流到各处，容易造成填补料的浪费，且现有的路面修补设备在修补填补后还需人工对修补处进行刮平的情况，没法实现自动刮平。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型实施例提供一种路面修补装置，能够调节出料口的宽度大小以适应不同大小的缝隙，减少原材料的损耗，同时，还能够自动刮平路面。

2、根据本实用新型实施例的路面修补装置，包括车体；储料罐，用于修补料的储存及搅拌，所述储料罐固定于所述车体，所述储料罐的侧面设置有出料管，其中，所述储料罐与所述出料管之间设置有用于控制所述出料管的出料速度的第一调节组件；以及辅助组件，所述辅助组件活动设置于所述车体且能够上下升降，所述辅助组件包括集料框和刮平件，所述集料框的底部具有能够调节宽度的铺料口，所述出料管的出料口延伸至所述集料框，所述刮平件安装于所述集料框的外侧。

3、根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述辅助组件位于所述车体的侧面，所述刮平件设置于所述集料框的后侧，其中，所述刮平件的底部低于所述铺料口，所述集料框的前侧设置有引导件，所述引导件与所述铺料口远离所述车体的一侧边共线。

4、根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述集料框靠近所述车体的一侧设有调节板和第一驱动件，所述调节板活动设置于所述集料框内，所述调节板在所述第一驱动件的作用下能够朝向所述集料框远离所述车体的一侧靠近或远离，以使所述铺料口的宽度可调。

5、根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述集料框的前后两侧设置有导向槽，所述调节板设置有延伸至所述导向槽的连接部，以使所述调节板能够进行直线往复运动。

6、根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述第一驱动件为气缸，通过所述第一驱动件驱使所述调节板进行直线往复运动。

7、根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述集料框通过滑轨结构活动连接所述车体，所述滑轨结构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件固定于所述集料框，所述第二连接件固定于所述车体，其中，所述第一连接件设置有供所述第二连接件滑动的滑槽，以使所述集料框能够上下升降。

8、根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述车体设置有第二驱动件，所述第二驱动件用于驱动所述集料框上升或下降，其中，所述第二驱动件为气缸。

9、根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述第一调节组件包括固定件以及调节结构，所述固定件内具有贯穿两端的导通孔，所述出料管分割成两段，两段所述出料管分别对接于所述导通孔的两端，其中，所述调节结构用于控制所述导通孔的导通情况。

10、根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述调节结构包括控制件和第三驱动件，所述固定件设置有供所述控制件活动的调节腔，所述调节腔沿所述导通孔的径向方向贯穿所述导通孔，所述第三驱动件用于驱使所述控制件进行直线往复运动，以使所述控制件能够运动至封堵所述导通孔。

11、根据本实用新型实施例的路面修补装置，所述控制件螺纹连接有螺杆，所述螺杆转动设置于所述固定件，所述第三驱动件为电机，所述电机固定于所述固定件且通过皮带传动连接所述螺杆。

12、基于上述技术方案，本实用新型实施例至少具有以下有益效果：上述技术方案，进行路面缝隙的修补时，维修人员推动车体沿着缝隙的裂开路线行进，行进前，储料罐先将内部的修补料搅拌均匀并通过出料管将修补料下放到集料框进行有序的修补，集料框储存到足够的修补料后，维修人员开始行进并根据缝隙的大小调节好铺料口打开的宽度大小，使得铺料口释放的修补料能够完全准确落到缝隙中，并根据实际情况调节好铺料口的高度，铺料口的高度的调整能够解决部分路面一边高一边低无法作业的情况，且因铺料口可调，还能适应不同大小缝隙的修补，不造成浪费的情况，如发现铺料口速度小，出料管的速度快，还能通过第一调节组件调节出料管的流量，避免集料框出现修补料过多溢出的现象或者铺料口的出料无法完全填满缝隙的情况，此外，刮平件的设置，使得修补装置能够边修补边进行刮平作业，无需另外配备人员专门进行刮平，有效节省人力资源以及大幅提高修补效率。

技术特征：

1.一种路面修补装置，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的路面修补装置，其特征在于：所述辅助组件位于所述车体(100)的侧面，所述刮平件(640)设置于所述集料框(620)的后侧，其中，所述刮平件(640)的底部低于所述铺料口，所述集料框(620)的前侧设置有引导件(630)，所述引导件(630)与所述铺料口远离所述车体(100)的一侧边共线。

3.根据权利要求2所述的路面修补装置，其特征在于：所述集料框(620)靠近所述车体(100)的一侧设有调节板(650)和第一驱动件(660)，所述调节板(650)活动设置于所述集料框(620)内，所述调节板(650)在所述第一驱动件(660)的作用下能够朝向所述集料框(620)远离所述车体(100)的一侧靠近或远离，以使所述铺料口的宽度可调。

4.根据权利要求3所述的路面修补装置，其特征在于：所述集料框(620)的前后两侧设置有导向槽(621)，所述调节板(650)设置有延伸至所述导向槽(621)的连接部，以使所述调节板(650)能够进行直线往复运动。

5.根据权利要求4所述的路面修补装置，其特征在于：所述第一驱动件(660)为气缸，通过所述第一驱动件(660)驱使所述调节板(650)进行直线往复运动。

6.根据权利要求1所述的路面修补装置，其特征在于：所述集料框(620)通过滑轨结构活动连接所述车体(100)，所述滑轨结构包括第一连接件(670)和第二连接件(680)，所述第一连接件(670)固定于所述集料框(620)，所述第二连接件(680)固定于所述车体(100)，其中，所述第一连接件(670)设置有供所述第二连接件(680)滑动的滑槽(671)，以使所述集料框(620)能够上下升降。

7.根据权利要求6所述的路面修补装置，其特征在于：所述车体(100)设置有第二驱动件(610)，所述第二驱动件(610)用于驱动所述集料框(620)上升或下降，其中，所述第二驱动件(610)为气缸。

8.根据权利要求1所述的路面修补装置，其特征在于：所述第一调节组件(700)包括固定件(710)以及调节结构，所述固定件(710)内具有贯穿两端的导通孔(770)，所述出料管(500)分割成两段，两段所述出料管(500)分别对接于所述导通孔(770)的两端，其中，所述调节结构用于控制所述导通孔(770)的导通情况。

9.根据权利要求8所述的路面修补装置，其特征在于：所述调节结构包括控制件(750)和第三驱动件(720)，所述固定件(710)设置有供所述控制件(750)活动的调节腔(740)，所述调节腔(740)沿所述导通孔(770)的径向方向贯穿所述导通孔(770)，所述第三驱动件(720)用于驱使所述控制件(750)进行直线往复运动，以使所述控制件(750)能够运动至封堵所述导通孔(770)。

10.根据权利要求9所述的路面修补装置，其特征在于：所述控制件(750)螺纹连接有螺杆(730)，所述螺杆(730)转动设置于所述固定件(710)，所述第三驱动件(720)为电机，所述电机固定于所述固定件(710)且通过皮带传动连接所述螺杆(730)。

技术总结本技术公开了一种路面修补装置，涉及路面施工技术领域，包括车体；储料罐，用于修补料的储存及搅拌，所述储料罐固定于所述车体，所述储料罐的侧面设置有出料管，其中，所述储料罐与所述出料管之间设置有用于控制所述出料管的出料速度的第一调节组件；以及辅助组件，所述辅助组件活动设置于所述车体且能够上下升降，所述辅助组件包括集料框和刮平件，所述集料框的底部具有能够调节宽度的铺料口，所述出料管的出料口延伸至所述集料框，所述刮平件安装于所述集料框的外侧。本技术实施例提供的路面修补装置能够调节出料口的宽度大小以适应不同大小的缝隙，减少原材料的损耗，同时，还能够自动刮平路面。技术研发人员：刘栋,高国强,彭勇波,叶建荣,李震锟,余鹏,谢浩亮,蔡文辉,蒋俊杰,卓菊妮,林瑞翔,梁铭瑞受保护的技术使用者：广东省基础工程集团有限公司技术研发日：20230731技术公布日：2024/5/29