一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸的制作方法

本技术涉及道闸，具体为一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸。

背景技术：

1、道闸是一种管控车辆出入的设备，我司之前申请了公开号为cn116988408a的一种可伸缩可升降的升降闸，在该升降闸的结构中，采用两段能够伸缩的栅栏，并且是通过一套伸缩驱动机构来实现，可是这个升降闸在使用的过程中，我们发现还存在一些小问题，例如升降闸的二区段栅栏，在进行伸缩时，其自身的重力均由伸缩驱动机构来承担，且受力点在顶部，运行过程中一方面是不稳定，另一方面增加伸缩驱动机构的负重，影响伸缩驱动机构的寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，解决了上述背景技术提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，包括位于大门一侧的升降机，所述升降机的驱动端固定连接有一区段栅栏，所述一区段栅栏的内部活动连接有二区段栅栏，所述一区段栅栏的顶部固定安装有伸缩驱动机构，通过所述伸缩驱动机构能够让二区段栅栏在一区段栅栏的内部伸缩，还包括位于大门另一侧的识别主机，所述识别主机的表面固定安装有摄像头，所述二区段栅栏的底部且与一区段栅栏之间分别设置有脚轮一和，所述脚轮一和均能够对二区段栅栏在移动过程中进行支撑。

3、进一步的，所述摄像头的数量至少设置有两个，两个摄像头分别对应大门的出入口方向。

4、进一步的，所述一区段栅栏的长度要大于二区段栅栏的长度。

5、进一步的，所述二区段栅栏的底部固定安装有脚轮支架，所述脚轮一、转动连接在脚轮支架的表面。

6、进一步的，所述位于脚轮一的一侧，二者呈垂直分布。

7、进一步的，所述伸缩驱动机构的驱动端与二区段栅栏的顶部固定连接。

8、本实用新型提供了一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸。与现有技术相比具备以下有益效果：

9、该可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，通过在底部额外增设脚轮一和脚轮二，在二区段栅栏伸出和收纳移动的过程中，不再是伸缩驱动机构单一的对二区段栅栏进行支撑，脚轮一和脚轮二能够从伸缩驱动机构处分担一部分二区段栅栏的重量，从而减轻伸缩驱动机构的负重，延长伸缩驱动机构的使用寿命，并且能够提高二区段栅栏伸出和收纳移动的过程中的稳定性。

技术特征：

1.一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，包括位于大门一侧的升降机（1），所述升降机（1）的驱动端固定连接有一区段栅栏（4），所述一区段栅栏（4）的内部活动连接有二区段栅栏（5），所述一区段栅栏（4）的顶部固定安装有伸缩驱动机构（6），通过所述伸缩驱动机构（6）能够让二区段栅栏（5）在一区段栅栏（4）的内部伸缩，其特征在于，还包括位于大门另一侧的识别主机（2），所述识别主机（2）的表面固定安装有摄像头（3），所述二区段栅栏（5）的底部且与一区段栅栏（4）之间分别设置有脚轮一（8）和脚轮二（9），所述脚轮一（8）和脚轮二（9）均能够对二区段栅栏（5）在移动过程中进行支撑。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，其特征在于，所述摄像头（3）的数量至少设置有两个，两个摄像头（3）分别对应大门的出入口方向。

3.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，其特征在于，所述一区段栅栏（4）的长度要大于二区段栅栏（5）的长度。

4.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，其特征在于，所述二区段栅栏（5）的底部固定安装有脚轮支架（7），所述脚轮一（8）、脚轮二（9）转动连接在脚轮支架（7）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，其特征在于，所述脚轮二（9）位于脚轮一（8）的一侧，二者呈垂直分布。

6.根据权利要求1所述的一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，其特征在于，所述伸缩驱动机构（6）的驱动端与二区段栅栏（5）的顶部固定连接。

技术总结本技术公开了一种可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，涉及道闸技术领域，包括一区段栅栏和二区段栅栏，所述二区段栅栏的底部且与一区段栅栏之间分别设置有脚轮一和，所述脚轮一和均能够对二区段栅栏在移动过程中进行支撑。该可伸缩可升降的带车牌识别的升降闸，通过在底部额外增设脚轮一和脚轮二，在二区段栅栏伸出和收纳移动的过程中，不再是伸缩驱动机构单一的对二区段栅栏进行支撑，脚轮一和脚轮二能够从伸缩驱动机构处分担一部分二区段栅栏的重量，从而减轻伸缩驱动机构的负重，延长伸缩驱动机构的使用寿命，并且能够提高二区段栅栏伸出和收纳移动的过程中的稳定性。技术研发人员：黄林,陈居胜受保护的技术使用者：广东开而美实业有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/5/29