一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构

本技术涉及桥梁建筑，特别是涉及一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构。

背景技术：

1、在当今的桥梁建设中，往往会遇到桥梁跨铁路、山谷等下方施工受限的地形，此时往往使用转体施工技术进行建设，即在合适地形进行梁段的施工，施工完成后再将桥梁整体平转至设计桥位。

2、在当今的社会发展中，超宽公路在我国的公路建设中逐步增加，对于支撑超宽公路的转体桥梁来说，则需要更好的承载能力，所以在超宽公路转体桥梁进行转体时，需使用大型球铰，但大型球铰的布置往往会侵占支座的位置，造成永久支座布置困难或转体完成后转换为永久支座时施工复杂。或者只能使用成本相对更高的在墩底布置大型球铰进行墩梁整体转体的方式进行施工。所以现有的超宽公路转体桥梁的结构存在成本高、不易施工的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，以解决上述现有技术存在的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，包括可升降球铰以及第一支撑组和第二支撑组；

3、所述可升降球铰与所述第一支撑组设置在桥墩墩顶，所述可升降球铰设置在所述桥墩墩顶的中心处，其中，所述桥墩宽度方向尺寸小于长度方向尺寸；

4、所述第一支撑组包括两第一顶升支撑部，两所述第一顶升支撑部可拆卸连接在所述桥墩的长度方向，并对称设置在所述可升降球铰的两侧；

5、所述第二支撑组包括两第二顶升支撑部，两所述第二顶升支撑部可拆卸连接在所述桥墩的宽度方向，并对称设置在所述桥墩的两侧；

6、所述可升降球铰以及两所述第一顶升支撑部顶部和两所述第二顶升支撑部顶部滑动连接超宽箱梁，且所述可升降球铰以及两所述第一顶升支撑部和两所述第二顶升支撑部对所述超宽箱梁形成五点支撑。

7、优选地，所述第一顶升支撑部包括第一顶升件，所述第一顶升件底部固定有第一基座，所述第一基座可拆卸连接在所述桥墩墩顶。

8、优选地，所述第二可顶升支撑部包括第二顶升件，所述第二顶升件底部固定有第二基座，所述第二基座可拆卸连接在临时支撑立柱顶端，所述临时支撑立柱底部与地面承台固定；其中，所述第二顶升件顶部与所述第一顶升件顶部平齐。

9、优选地，所述第一顶升件与所述第二顶升件为手动千斤顶、液压千斤顶、气垫千斤顶中的一种。

10、优选地，所述桥墩与所述超宽箱梁之间可拆卸连接永久支座，拆卸所述第一顶升件与所述第二顶升件后，所述永久支座用于支撑转体后的所述超宽箱梁。

11、优选地，所述超宽箱梁底部固定连接有滑道，所述滑道底部与两所述第一顶升件以及两所述第二顶升件滑动连接。

12、优选地，所述桥墩的墩顶固定有球铰支撑盘，所述球铰支撑盘顶部与所述可升降球铰的球面相适配。

13、优选地，所述可升降球铰底部中心位置与所述球铰支撑盘顶部中心位置分别开设有定位孔，所述定位孔内插有定位轴。

14、与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和技术效果：

15、1.相对于传统的转体桥转动结构，本实用新型对超宽公路转体桥进行转体设计时，无需使用成本较高的墩梁同步转体的转体方式，通过可升降球铰以及两第一顶升支撑部和两第二顶升支撑部对超宽箱梁形成五点支撑即可完成转体桥转动，一定程度上节约了建设成本。

16、2.超宽公路转体桥上部结构转体到位后，本实用新型无需进行复杂施工进行体系转换，只需在超宽箱梁于桥墩之间的合适位置放置永久支座，然后落梁并拆除临时支撑件即可完成施工。

技术特征：

1.一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，其特征在于：包括可升降球铰(3)以及第一支撑组和第二支撑组；

2.根据权利要求1所述的一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，其特征在于：所述第二顶升支撑部包括第二顶升件(8)，所述第二顶升件(8)底部固定有第二基座(11)，所述第二基座(11)可拆卸连接在临时支撑立柱(6)顶端，所述临时支撑立柱(6)底部与地面承台固定；其中，所述第二顶升件(8)顶部与所述第一顶升件(1)顶部平齐。

3.根据权利要求2所述的一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，其特征在于：所述第一顶升件(1)与所述第二顶升件(8)为手动千斤顶、液压千斤顶、气垫千斤顶中的一种。

4.根据权利要求2所述的一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，其特征在于：所述桥墩(4)与所述超宽箱梁(5)之间可拆卸连接永久支座，拆卸所述第一顶升件(1)与所述第二顶升件(8)后，所述永久支座用于支撑转体后的所述超宽箱梁(5)。

5.根据权利要求4所述的一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，其特征在于：所述超宽箱梁(5)底部固定连接有滑道(7)，所述滑道(7)底部与两所述第一顶升件(1)以及两所述第二顶升件(8)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，其特征在于：所述桥墩(4)墩顶固定有球铰支撑盘(9)，所述球铰支撑盘(9)顶部与所述可升降球铰(3)的球面相适配。

7.根据权利要求6所述的一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，其特征在于：所述可升降球铰(3)底部中心位置与所述球铰支撑盘(9)顶部中心位置分别开设有定位孔，所述定位孔内插有定位轴(10)。

技术总结本技术涉及桥梁建筑技术领域；具体涉及一种超宽箱梁转体桥的五点支撑转体结构，包括可升降球铰以及第一支撑组和第二支撑组；可升降球铰与第一支撑组设置在桥墩墩顶，可升降球铰设置在桥墩墩顶的中心处，其中，桥墩宽度方向尺寸小于长度方向尺寸；第一支撑组包括两组第一顶升支撑部，两第一顶升支撑部可拆卸连接在桥墩的长度方向，并对称设置在可升降球铰的两侧；第二支撑组包括两组第二顶升支撑部，两第二顶升支撑部可拆卸连接在桥墩的宽度方向，并对称设置在桥墩的两侧；可升降球铰以及两第一顶升支撑部顶和两第二顶升支撑部顶部滑动连接超宽箱梁，且可升降球铰以及两第一顶升支撑部顶和两第二顶升支撑部对超宽箱梁形成五点支撑。技术研发人员：吴晨阳,陈怀智,张文学,陈经伟,徐培淞,贡佳豪,陈富琨受保护的技术使用者：北京工业大学技术研发日：20230927技术公布日：2024/5/29