一种公路下穿钢波纹管涵结构的制作方法

本技术涉及一种公路下穿钢波纹管涵结构，属于钢波纹管涵施工。

背景技术：

1、随着公路建设的快速发展和钢材生产、加工工艺的进一步提高，波纹钢管涵洞由于具有受力性能好、适应性强、施工工期短、使用寿命长、行车舒适性好的特点，在公路建设中尤其是在山区公路和不良地质条件下，得到广泛应用。

2、例如，公开号为cn113957815a的中国专利文献，公开了一种公路中大直径双孔钢波纹管涵施工方法，包括步骤：一、处理地基并预埋锚拉件；二、拼装双孔钢波纹管涵；三、施工路肩挡墙；四、双孔钢波纹管涵的预处理；五、基坑回填及双孔钢波纹管涵的固定；六、加固双孔钢波纹管涵。通过将公路的路肩挡墙与管涵施工相结合，既能在管涵回填时，利用路肩挡墙固定管涵的端部，避免管涵受回填土的侧压力影响而发生上浮或位移，通过预先埋设锚拉件，对管涵的拼装起到定位作用，利用锚拉件与铁圈配合实现对管涵的固定，避免管涵在基坑回填时发生上浮和移位，通过对基坑进行分层回填，减小了回填土对管涵的扰动，实现了抗浮性高、稳定性强的大直径双孔钢波纹管涵施工。

3、但是，该施工方法所采用的施工结构主要适用于直径不小于5m的大直径钢波纹管涵，如果将该施工结构应用于直径不大于1.5m的小直径管涵施工时，会存在施工结构复杂，施工成本高的不足。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公路下穿钢波纹管涵结构。

2、本实用新型通过以下技术方案得以实现：

3、一种公路下穿钢波纹管涵结构，包括基坑、钢波纹管和车行道板，所述钢波纹管的两端分别通过端墙与基坑的底面连接，所述基坑内从下至上依次铺设有混凝土封底层和砂砾碎石填充层，所述车行道板铺设在砂砾碎石填充层和钢波纹管上。

4、所述基坑底面的地基承载力不小于200kpa。

5、所述混凝土封底层包括第一混凝土封底层和设在第一混凝土封底层上的第二混凝土封底层。

6、所述第一混凝土封底层和第二混凝土封底层分开浇筑。

7、所述第一混凝土封底层的顶面与钢波纹管相切，第二混凝土封底层的厚度不大于钢波纹管半径的1/2。

8、所述钢波纹管的直径为1.5m，壁厚为6mm，波高为6.4cm，波距为24cm。高6.4cm，波距23cm

9、所述砂砾碎石填充层所采用的砂砾碎石粒径不大于50mm。

10、所述车行道板的厚度不小于60mm。

11、所述车行道板上设有车辆限宽防撞墩，且车辆限宽防撞墩表面涂刷有黄色和黑色相间的反光油漆。

12、本实用新型的有益效果在于：钢波纹管的两端通过端墙进行固定，底部通过混凝土封底层进行支撑，中部通过砂砾碎石填充层进行压实，顶部通过车行道板进行固定，使钢波纹管得到充分、有效固定，大大简化了钢波纹管涵的施工结构，有助于降低施工成本和提高施工效率。

技术特征：

1.一种公路下穿钢波纹管涵结构，其特征在于：包括基坑、钢波纹管(2)和车行道板(4)，所述钢波纹管(2)的两端分别通过端墙(6)与基坑的底面连接，所述基坑内从下至上依次铺设有混凝土封底层(1)和砂砾碎石填充层(3)，所述车行道板(4)铺设在砂砾碎石填充层(3)和钢波纹管(2)上。

2.如权利要求1所述的公路下穿钢波纹管涵结构，其特征在于：所述基坑底面的地基承载力不小于200kpa。

3.如权利要求1所述的公路下穿钢波纹管涵结构，其特征在于：所述混凝土封底层(1)包括第一混凝土封底层(10)和设在第一混凝土封底层(10)上的第二混凝土封底层(11)。

4.如权利要求3所述的公路下穿钢波纹管涵结构，其特征在于：所述第一混凝土封底层(10)和第二混凝土封底层(11)分开浇筑。

5.如权利要求3所述的公路下穿钢波纹管涵结构，其特征在于：所述第一混凝土封底层(10)的顶面与钢波纹管(2)相切，第二混凝土封底层(11)的厚度不大于钢波纹管(2)半径的1/2。

6.如权利要求1所述的公路下穿钢波纹管涵结构，其特征在于：所述钢波纹管(2)的直径为1.5m，壁厚为6mm，波高为6.4cm，波距为24cm。

7.如权利要求1所述的公路下穿钢波纹管涵结构，其特征在于：所述砂砾碎石填充层(3)所采用的砂砾碎石粒径不大于50mm。

8.如权利要求1所述的公路下穿钢波纹管涵结构，其特征在于：所述车行道板(4)的厚度不小于60mm。

9.如权利要求1所述的公路下穿钢波纹管涵结构，其特征在于：所述车行道板(4)上设有车辆限宽防撞墩(5)。

技术总结本技术公开了一种公路下穿钢波纹管涵结构，属于钢波纹管涵施工技术领域。该结构包括基坑、钢波纹管和车行道板，所述钢波纹管的两端分别通过端墙与基坑的底面连接，所述基坑内从下至上依次铺设有混凝土封底层和砂砾碎石填充层，所述车行道板铺设在砂砾碎石填充层和钢波纹管上。钢波纹管的两端通过端墙进行固定，底部通过混凝土封底层进行支撑，中部通过砂砾碎石填充层进行压实，顶部通过车行道板进行固定，使钢波纹管得到充分、有效固定，大大简化了钢波纹管涵的施工结构，有助于降低施工成本和提高施工效率。技术研发人员：续希晨,张俊生,许善安,刘浩受保护的技术使用者：中铁贵州工程有限公司技术研发日：20230829技术公布日：2024/5/29