一种大跨径钢箱梁安装辅助装置的制作方法

本技术涉及钢箱梁安装，具体涉及一种大跨径钢箱梁安装辅助装置。

背景技术：

1、目前，在大跨径桥梁建造的过程中，常使用钢箱梁作为基本的安装单元，钢箱梁主梁的跨度一般高达几百米甚至上千米，且一般分为若干梁段进行制造安装。

2、在安装过程中，多采用大型桥面吊机将待安装的钢箱梁吊起，然后将待安装的钢箱梁与已安装的钢箱梁对齐后，再通过焊接将其二者连接成整体。为确保焊接质量，通常会使用钢箱梁安装辅助装置对待安装钢箱梁进行限位，以避免在焊接过程中待安装钢箱梁与已安装钢箱梁之间产生相对位移。

3、现有的钢箱梁安装辅助装置多通过在已安装钢箱梁上设置限位板或限位杆来使待安装钢箱梁与已安装钢箱梁对齐，但仍需通过吊机来移动待安装钢箱梁使待安装钢箱梁与已安装钢箱梁的焊接端贴合，使用较为不方便，降低了施工效率。因此，针对上述技术问题，故提出一种大跨径钢箱梁安装辅助装置。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，便于使待安装钢箱梁与已安装钢箱梁的焊接端贴合，使用方便，提高施工效率。

2、一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，包括：

3、第一钢箱梁和第二钢箱梁；

4、两组定位杆，相对设置在所述第一钢箱梁顶端，且一端能与所述第二钢箱梁顶端接触，以使所述第一钢箱梁和所述第二钢箱梁顶端齐平；

5、抵触机构，分别设置在两组所述定位杆上，所述抵触机构包括抵接块和驱动组件，所述第二钢箱梁的顶端设置有抵接座，所述抵接块能靠近或远离所述第一钢箱梁滑动的设置在所述定位杆上，且能与所述抵接座远离所述第一钢箱梁的侧壁抵接，所述驱动组件设置在所述定位杆上，且与所述抵接块连接，调节所述驱动组件能驱动所述抵接块滑动。

6、上述一种大跨径钢箱梁安装辅助装置的有益效果为：

7、使用时，通过吊机将第二钢箱梁吊装至与第一钢箱梁对齐，并使第二钢箱梁顶端与定位杆底端接触，抵接座位于两组定位杆之间，然后通过调节驱动组件驱动抵接块靠近第一钢箱梁滑动，抵接块靠近第一钢箱梁滑动即可与抵接座接触并带动抵接座靠近第一钢箱梁滑动，抵接座靠近第一钢箱梁滑动即可使第二钢箱梁靠近第一钢箱梁移动，此时即可使第二钢箱梁与第一钢箱梁的焊接面贴合，便于使待安装钢箱梁与已安装钢箱梁的焊接端贴合，使用方便，提高施工效率。

8、在其中一个实施例中，还包括调节机构，所述调节机构包括第一调节组件和第二调节组件，所述第一钢箱梁上设置有固定座，所述固定座上设置有能沿所述固定座长度方向滑动的导向座，所述第一调节组件设置在所述固定座上，且与所述导向座连接，用于驱动所述导向座滑动，两组所述定位杆分别能沿所述固定座长度方向滑动的设置在所述导向座上，所述第二调节组件设置在所述导向座上，且与两组所述定位杆连接，用于驱动两组所述定位杆相对靠近或远离移动。通过调节第一调节组件驱动导向座滑动，导向座滑动即可带动两组定位杆滑动，便于调节两组定位杆的位置，从而便于抵接座位于两组定位杆之间，通过调节第二调节组件驱动两组定位杆相对靠近移动即可使两组定位杆与抵接座两端接触，此时，两组定位杆即可对抵接座进行限位，从而提高第二钢箱梁靠近第一钢箱梁移动时的稳定性。

9、在其中一个实施例中，所述第一调节组件包括第一螺杆；所述固定座上开设有第一滑槽，所述导向座上设置有第一滑块，所述第一滑块能沿所述固定座长度方向滑动的设置在所述第一滑槽内，所述第一螺杆平行于所述第一滑槽设置，且能转动的设置在所述第一滑槽内，所述第一螺杆与所述第一滑块螺纹连接。通过转动第一螺杆与第一滑块螺纹配合即可使第一滑块带动导向座沿固定座长度方向滑动，驱动导向座滑动方便，且通过停止转动第一螺杆，第一螺杆停止转动与第一滑块螺纹配合即可对第一滑块进行固定，导向座调节后的固定方便。

10、在其中一个实施例中，所述第二调节组件包括双向螺杆；所述导向座一侧开设有第二滑槽，两组所述定位杆的一端分别能沿所述固定座长度方向滑动的设置在所述第二滑槽内，所述双向螺杆平行于所述第二滑槽设置，且能转动的设置在所述第二滑槽内，两组所述定位杆螺纹连接在所述双向螺杆的两端。通过转动双向螺杆与两组定位杆螺纹配合即可使两组定位杆相对靠近或远离移动，驱动两组定位杆相对靠近或远离移动方便，且通过停止转动双向螺杆，双向螺杆停止转动与两组定位杆螺纹配合即可对两组定位杆进行固定，两组定位杆调节后的固定方便。

11、在其中一个实施例中，所述抵接座两端均倾斜设置有导向板。通过设置导向板，当第二钢箱梁与第一钢箱梁的顶端没有齐平时，两组定位杆相对靠近移动即可与两组导向板抵触，并在导向板倾斜的导向作用下使第二钢箱梁顶端与定位杆底端接触，从而便于第二钢箱梁与第一钢箱梁的顶端齐平，第二钢箱梁与第一钢箱梁对齐方便。

12、在其中一个实施例中，所述驱动组件包括第二螺杆；两组所述定位杆的相对面均开设有第三滑槽，所述抵接块的一端能靠近或远离所述第一钢箱梁滑动的设置在所述第三滑槽内，所述第二螺杆平行于所述第三滑槽设置，且能转动的设置在所述第三滑槽内，所述第二螺杆与所述抵接块螺纹连接。通过转动第二螺杆与抵接块螺纹配合即可使抵接块靠近或远离第一钢箱梁滑动，驱动抵接块滑动方便，且通过停止转动第二螺杆，第二螺杆停止转动与抵接块螺纹配合即可对抵接块进行固定，抵接块调节后的固定方便。

13、在其中一个实施例中，所述抵接块位于所述第三滑槽外的端部设置有橡胶垫，所述橡胶垫能与所述抵接座接触。通过设置橡胶垫可避免抵接块带动抵接座移动时对抵接座造成磕碰或挤压损伤，提高抵接座的使用寿命。

14、在其中一个实施例中，所述抵接块上间隔的开设有多组t型卡槽，所述橡胶垫上对应多组所述t型卡槽设置有多组t型卡块，多组所述t型卡块能卡设在多组所述t型卡槽内。橡胶垫通过多组t型卡块与抵接块卡接连接，安装拆卸橡胶垫方便，便于易损件橡胶垫的更换。

技术特征：

1.一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，其特征在于，还包括调节机构，所述调节机构包括第一调节组件(40)和第二调节组件(50)，所述第一钢箱梁(1)上设置有固定座(60)，所述固定座(60)上设置有能沿所述固定座(60)长度方向滑动的导向座(601)，所述第一调节组件(40)设置在所述固定座(60)上，且与所述导向座(601)连接，用于驱动所述导向座(601)滑动，两组所述定位杆(10)分别能沿所述固定座(60)长度方向滑动的设置在所述导向座(601)上，所述第二调节组件(50)设置在所述导向座(601)上，且与两组所述定位杆(10)连接，用于驱动两组所述定位杆(10)相对靠近或远离移动。

3.根据权利要求2所述的一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，其特征在于，所述第一调节组件(40)包括第一螺杆(402)；所述固定座(60)上开设有第一滑槽(602)，所述导向座(601)上设置有第一滑块(603)，所述第一滑块(603)能沿所述固定座(60)长度方向滑动的设置在所述第一滑槽(602)内，所述第一螺杆(402)平行于所述第一滑槽(602)设置，且能转动的设置在所述第一滑槽(602)内，所述第一螺杆(402)与所述第一滑块(603)螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，其特征在于，所述第二调节组件(50)包括双向螺杆(501)；所述导向座(601)一侧开设有第二滑槽(604)，两组所述定位杆(10)的一端分别能沿所述固定座(60)长度方向滑动的设置在所述第二滑槽(604)内，所述双向螺杆(501)平行于所述第二滑槽(604)设置，且能转动的设置在所述第二滑槽(604)内，两组所述定位杆(10)螺纹连接在所述双向螺杆(501)的两端。

5.根据权利要求2所述的一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，其特征在于，所述抵接座(30)两端均倾斜设置有导向板(301)。

6.根据权利要求1所述的一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，其特征在于，所述驱动组件包括第二螺杆(203)；两组所述定位杆(10)的相对面均开设有第三滑槽(101)，所述抵接块(201)的一端能靠近或远离所述第一钢箱梁(1)滑动的设置在所述第三滑槽(101)内，所述第二螺杆(203)平行于所述第三滑槽(101)设置，且能转动的设置在所述第三滑槽(101)内，所述第二螺杆(203)与所述抵接块(201)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，其特征在于，所述抵接块(201)位于所述第三滑槽(101)外的端部设置有橡胶垫(202)，所述橡胶垫(202)能与所述抵接座(30)接触。

8.根据权利要求7所述的一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，其特征在于，所述抵接块(201)上间隔的开设有多组t型卡槽，所述橡胶垫(202)上对应多组所述t型卡槽设置有多组t型卡块，多组所述t型卡块能卡设在多组所述t型卡槽内。

技术总结本技术属于钢箱梁安装技术领域，提供一种大跨径钢箱梁安装辅助装置，包括第一钢箱梁、第二钢箱梁、两组定位杆和抵触机构。通过吊机将第二钢箱梁吊装至与第一钢箱梁对齐，并使第二钢箱梁顶端与定位杆底端接触，抵接座位于两组定位杆之间，然后通过调节驱动组件驱动抵接块靠近第一钢箱梁滑动，抵接块靠近第一钢箱梁滑动即可与抵接座接触并带动抵接座靠近第一钢箱梁滑动，抵接座靠近第一钢箱梁滑动即可使第二钢箱梁靠近第一钢箱梁移动，此时即可使第二钢箱梁与第一钢箱梁的焊接面贴合，便于使待安装钢箱梁与已安装钢箱梁的焊接端贴合，使用方便，提高施工效率。技术研发人员：赵伟,范凡,雒小康,舒涛,张鑫受保护的技术使用者：陕西交控通宇交通研究有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/5/29