一种道路路面积水处理用组合物及其制作方法与流程

本发明涉及道路排水领域，特别涉及一种道路路面积水处理用组合物，还涉及一种道路路面积水处理用组合物的制作方法。

背景技术：

1、沥青路面水损坏是指发生在沥青混凝土路面中的一种由于水的作用使路面产生损坏进而出现各种病害的现象。沥青路面不可能完全隔水，当水从缝隙或其他路径进入沥青路面结构内部会使沥青粘附性减小，由于集料表面对水比对沥青有更强的吸附力，长期接触下沥青会从集料表面剥落，加上行车荷载的影响会使水产生流动，产生动水压力进而使剥落的沥青流失，被裹挟流动出沥青路面内部。随之而来的就会使路面出现松散、剥离、坑洞等病害。现有针对沥青路面水损坏的处理方式包含：①完善路面结构排水系统。路面结构设计应保证地表水、地下水及时排出结构之外。②沥青材料选择应考虑选取黏度大的沥青和表面活性成分含量高的沥青。③集料选择，在其他各项指标满足要求的前提下，尽量选择si02含量低的碱性集料，若不可能得到碱性集料时，应掺加外掺剂，以改善黏附性，如消石灰、抗剥离剂等。④施工时保持集料干燥，无杂质，拌和充分，摊铺时不产生离析，碾压时保证达到压实要求等。然而上述措施实施过程中仍无法直接避免水与沥青路面及内部结构的直接接触，在后续长期应用过程中重载及自然环境的耦合作用仍会增加沥青路面出现水损害的可能性。

2、基于此，如何直接去除沥青路面路幅范围内的积水，降低水进入沥青路面结构的几率就成为了提高沥青路面抵御水损害的重要途径。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的之一是提供一种道路路面积水处理用组合物，可直接去除沥青路面路幅范围内的积水，缓解道路表面积水下渗，降低水进入沥青路面结构的几率，从而降低水对于路面结构的不良影响，本发明的目的之二是提供一种道路路面积水处理用组合物的制作方法。

2、本发明的目的之一是通过以下技术方案实现的：

3、一种道路路面积水处理用组合物，以质量份数计包括多个内径为4-10cm、壁厚为1-3mm可开闭的中空球体、10—15份空隙填充材料、5—10份吸水材料、6—10份引发剂、10—20份储热材料、15—20份保温材料、若干根直径为0.5-2cm、壁厚为1-2mm、长度为3-5cm的柱状封装管、适量的粘接剂；

4、所述的多个内径为4-10cm、壁厚为1-3mm可开闭的中空球体由100份多孔载体材料制作而成；

5、所述的若干根直径为0.5-2cm、壁厚为1-2mm、长度为3-5cm的柱状封装管由5-10份封装材料制作而成。

6、进一步，还包括3—5份防腐材料。

7、进一步，以质量份数计包括多个内径为4-10cm、壁厚为1-3mm可开闭的中空球体、13份空隙填充材料、7份吸水材料、8份引发剂、15份储热材料、4份防腐材料、18份保温材料、若干根直径为0.5-2cm、壁厚为1-2mm、长度为3-5cm的柱状封装管、适量的粘接剂；

8、所述的多个内径为4-10cm、壁厚为1-3mm可开闭的中空球体由100份多孔载体材料制作而成；

9、所述的若干根直径为0.5-2cm、壁厚为1-2mm、长度为3-5cm的柱状封装管由5-10份封装材料制作而成。

10、进一步，所述的可开闭的中空球体由两半球壳螺纹连接而成。

11、进一步，所述的多孔载体材料为多孔陶瓷、沸石或海泡石。

12、更进一步，所述的引发剂为还原铁粉，还原铁粉的碳含量低于0.01％，磷和硫含量均小于0.03％，氢损为0.1～0.2％。

13、再进一步，所述的储热材料为硬脂酸丁酯或六水氯化钙中的任意一种。

14、本发明的目的之二是通过以下技术方案实现的：

15、上述道路路面积水处理用组合物的制作方法，包括如下步骤：

16、s1.以质量份数计取100份多孔载体材料、10—15份空隙填充材料、5—10份吸水材料、6—10份引发剂、10—20份储热材料、15—20份保温材料、5-10份封装材料、适量的粘接剂；

17、所述的100份多孔载体材料制作成多个内径为4-10cm、壁厚为1-3mm可开闭的中空球体；

18、所述的5-10份封装材料制作成若干根直径为0.5-2cm、壁厚为1-2mm、长度为3-5cm的柱状封装管；

19、s2.将储热材料均分封装于若干柱状封装管内，在各柱状封装管表面分别通过粘接剂粘接保温材料获得若干带两孔的小球体，在各小球体保温材料表面分别通过粘接剂均匀粘接一层吸水材料获得若干带两孔的中球体，在各中球体表面分别通过粘接剂均匀粘接一层引发剂获得若干大球体，使若干大球体粘接剂固化；

20、s3.先打开步骤s1中的中空球体，然后将粘接剂固化后的若干大球体均分置于多个中空球体内并采用空隙填充材料充分填充空隙位置，最后闭合中空球体，完成制作。

21、进一步，所述的步骤s1中还包括3-5份防腐材料，多个中空球体内壁分别通过粘接剂均匀粘接有防腐材料，使粘接剂固化后待步骤s3使用。

22、进一步，所述的可开闭的中空球体由两半球壳螺纹连接而成。

23、本发明的有益效果是：

24、本发明的一种道路路面积水处理用组合物，在发挥作用过程中，吸水材料会首先将道路路幅范围内的积水通过多孔载体材料的孔洞吸附在自身内部，而此时引发剂在接触水后会大幅放热，热量会加快吸水材料中水分的蒸发散失，同时部分热量进入到储热材料内部，引起封装材料中储热材料的相态变化进而储存热量，可通过潜热的方式持续放热，保证吸水材料中的水分持续散失，而防腐材料可保证各组分不会产生腐坏进而导致功能性失效，粘接剂可将不同组分材料粘结成整体，孔隙填充材料则用于填充中空球体内部的空隙。

25、本发明的组合物可快速吸附和固定道路中的积水，可迅速形成对于路幅范围内积水的快速控制，同时最高热稳定温度可以达到50℃以上，且发热时间可维持在60分钟左右，进而实现对吸附水分的持久蒸发，减少路面积水进入路面结构内部，有效避免路面结构因水分侵蚀而造成的道路病害。

26、本发明的组合物主要通过撒布的方式用于路面表面，应用方法简单，同时使用过后可通过加热干燥和重新填充引发剂的方式实现循环利用，具有良好的推广应用价值。

27、本发明的一种道路路面积水处理用组合物的制作方法，步骤简单，易于实现，可实现批量制作。

28、本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

技术特征：

1.一种道路路面积水处理用组合物，其特征在于：以质量份数计包括多个内径为4-10cm、壁厚为1-3mm可开闭的中空球体、10—15份空隙填充材料、5—10份吸水材料、6—10份引发剂、10—20份储热材料、15—20份保温材料、若干根直径为0.5-2cm、壁厚为1-2mm、长度为3-5cm的柱状封装管、适量的粘接剂；

2.根据权利要求1所述的一种道路路面积水处理用组合物，其特征在于：还包括3—5份防腐材料。

3.根据权利要求1所述的一种道路路面积水处理用组合物，其特征在于：以质量份数计包括多个内径为4-10cm、壁厚为1-3mm可开闭的中空球体、13份空隙填充材料、7份吸水材料、8份引发剂、15份储热材料、18份保温材料、若干根直径为0.5-2cm、壁厚为1-2mm、长度为3-5cm的柱状封装管、适量的粘接剂；

4.根据权利要求1或2或3所述的一种道路路面积水处理用组合物，其特征在于：所述的可开闭的中空球体由两半球壳螺纹连接而成。

5.根据权利要求1所述的一种道路路面积水处理用组合物，其特征在于：所述的多孔载体材料为多孔陶瓷、沸石或海泡石。

6.根据权利要求1所述的一种道路路面积水处理用组合物，其特征在于：所述的引发剂为还原铁粉，还原铁粉的碳含量低于0.01%，磷和硫含量均小于0.03%，氢损为0.1～0.2%。

7.根据权利要求1所述的一种道路路面积水处理用组合物，其特征在于：所述的储热材料为硬脂酸丁酯或六水氯化钙中的任意一种。

8.权利要求1-7任一所述道路路面积水处理用组合物的制作方法，其特征在于：包括如下步骤：

9.权利要求8任一所述道路路面积水处理用组合物的制作方法，其特征在于：所述的步骤s1中还包括3-5份防腐材料，多个中空球体内壁分别通过粘接剂均匀粘接有防腐材料，使粘接剂固化后待步骤s3使用。

10.权利要求8任一所述道路路面积水处理用组合物的制作方法，其特征在于：所述的可开闭的中空球体由两半球壳螺纹连接而成。

技术总结本发明公开了一种道路路面积水处理用组合物，以质量份数计包括多个内径为4‑10cm、壁厚为1‑3mm可开闭的中空球体、10—15份空隙填充材料、5—10份吸水材料、6—10份引发剂、10—20份储热材料、15—20份保温材料、若干根直径为0.5‑2cm、壁厚为1‑2mm、长度为3‑5cm的柱状封装管、适量的粘接剂；所述的多个内径为4‑10cm、壁厚为1‑3mm可开闭的中空球体由100份多孔载体材料制作而成；所述的若干根直径为0.5‑2cm、壁厚为1‑2mm、长度为3‑5cm的柱状封装管由5‑10份封装材料制作而成；该组合物可快速吸附和固定道路中的积水，实现对吸附水分的持久蒸发，减少路面积水进入路面结构内部，有效避免路面结构因水分侵蚀而造成的道路病害；本发明还公开了一种道路路面积水处理用组合物的其制作方法。技术研发人员：尹建伟,唐赛,龙小林,王益贵,安文波受保护的技术使用者：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29