一种道路防撞设备的制作方法

本技术涉及道路安全，尤其涉及一种道路防撞设备。

背景技术：

1、随着我国高速公路交通事业的迅速发展，高速公路及高架桥的普遍修建，人们对交通安全也越来越重视，一些道路防撞设备逐渐得到应用，道路防护栏装置就是其中的重要组成部分，且已经成为保证汽车安全行驶的一道重要屏障。

2、但是现有技术中，部分传统的道路防撞设备无法有效地减少碰撞伤害，且在天气条件恶劣的情况下或是在高山悬崖等险要道路中，无法有效提供防护作用，同时，部分传统的道路防撞设备在被撞击后，由于是一体成型结构，大多需要整体更换，无法做到更换零部件以继续使用的效果，造成了浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路防撞设备，包括多个支撑柱，多个所述支撑柱的顶部焊接有护栏一，所述护栏一内部的一端固定嵌设有护栏连接杆，所述护栏连接杆顶部的表面固定套设有护栏二，所述护栏一内部的两侧均开设有滑槽，所述护栏二内部的两侧均开设有滑槽，四个所述滑槽的内部滑动连接有多个卡盘一，多个所述卡盘一的底部均一体成型有滚筒套杆，多个所述卡盘一的顶部均通过螺栓固定连接有固定块一，多个所述固定块一的四角均开设有螺纹孔，多个所述滚筒套杆两端的表面均套设连接有限位环，多个所述滚筒套杆的底部一体成型有卡盘二，多个所述卡盘二的底部通过螺栓连接有固定块二，多个所述固定块二的四角均开设有螺纹孔。

3、作为一种优选的实施方式，多个所述滚筒套杆的表面均活动套设有吸能滚筒，多个所述吸能滚筒的表面均环绕套设有反光带，多个所述吸能滚筒的表面均固定套设有压力传感器，多个所述滚筒套杆的直径约为160毫米，一个滚筒套杆表面连接的两个所述限位环的间距约为640毫米。

4、采用上述进一步方案的技术效果是：起到在汽车撞击时吸收动力帮助减速的效果。

5、作为一种优选的实施方式，多个所述吸能滚筒的内径约为160毫米，多个所述吸能滚筒的最大外径约为350毫米，多个所述吸能滚筒的高度约为640毫米，多个所述吸能滚筒的材质均为eva和聚乙烯共混物制成。

6、采用上述进一步方案的技术效果是：起到在汽车撞击时吸收动力帮助减速的效果。

7、作为一种优选的实施方式，所述护栏一的两端均固定连接有收束块一，所述护栏二的两端均固定连接有收束块二，一个所述收束块一套设连接在护栏连接杆的表面，一个所述收束块二套设连接在护栏连接杆的表面。

8、采用上述进一步方案的技术效果是：起到加固装置主体结构的效果。

9、作为一种优选的实施方式，另一个所述收束块一的内部嵌设连接有气囊套杆，所述气囊套杆的表面固定连接有截停气囊，所述气囊套杆套设连接在另一个收束块二的内部，所述截停气囊位于收束块一和收束块二的中间。

10、采用上述进一步方案的技术效果是：起到在汽车碰撞时帮助其停车的效果。

11、作为一种优选的实施方式，所述护栏连接杆的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有监控摄像机，所述支撑杆的表面通过连接杆固定连接有警示牌。

12、采用上述进一步方案的技术效果是：起到检测来路是否有车辆的效果。

13、作为一种优选的实施方式，所述警示牌的顶部通过连接杆固定连接有警报灯。

14、采用上述进一步方案的技术效果是：起到提醒来车前方需要减速慢行的效果。

15、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

16、本实用新型，通过多个吸能滚筒吸能卸力，吸能滚筒表面安装的压力传感器和启动截停气囊截停的方式，既起到了拦截汽车保护人员的效果，也避免了汽车碰撞瞬间打开截停气囊，对汽车进行二次伤害，尽可能提高防护作用，减小车上人员受伤的可能；

17、若汽车碰撞时速度较慢，护栏一和护栏二都没有受损，唯有吸能滚筒被撞击受损和截停气囊被打开时，便可单独更换滚筒套杆、吸能滚筒和截停气囊，减少维护修复成本，避免浪费材料。

技术特征：

1.一种道路防撞设备，包括多个支撑柱（1），其特征在于：多个所述支撑柱（1）的顶部焊接有护栏一（2），所述护栏一（2）内部的一端固定嵌设有护栏连接杆（3），所述护栏连接杆（3）顶部的表面固定套设有护栏二（4），所述护栏一（2）内部的两侧均开设有滑槽（5），所述护栏二（4）内部的两侧均开设有滑槽（5），四个所述滑槽（5）的内部滑动连接有多个卡盘一（6），多个所述卡盘一（6）的底部均一体成型有滚筒套杆（7），多个所述卡盘一（6）的顶部均通过螺栓固定连接有固定块一（8），多个所述固定块一（8）的四角均开设有螺纹孔，多个所述滚筒套杆（7）两端的表面均套设连接有限位环（9），多个所述滚筒套杆（7）的底部一体成型有卡盘二（10），多个所述卡盘二（10）的底部通过螺栓连接有固定块二（11），多个所述固定块二（11）的四角均开设有螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种道路防撞设备，其特征在于：多个所述滚筒套杆（7）的表面均活动套设有吸能滚筒（12），多个所述吸能滚筒（12）的表面均环绕套设有反光带，多个所述吸能滚筒（12）的表面均固定套设有压力传感器，多个所述滚筒套杆（7）的直径约为160毫米，一个滚筒套杆（7）表面连接的两个所述限位环（9）的间距约为640毫米。

3.根据权利要求2所述的一种道路防撞设备，其特征在于：多个所述吸能滚筒（12）的内径约为160毫米，多个所述吸能滚筒（12）的最大外径约为350毫米，多个所述吸能滚筒（12）的高度约为640毫米，多个所述吸能滚筒（12）的材质均为eva和聚乙烯共混物制成。

4.根据权利要求1所述的一种道路防撞设备，其特征在于：所述护栏一（2）的两端均固定连接有收束块一（13），所述护栏二（4）的两端均固定连接有收束块二（14），一个所述收束块一（13）套设连接在护栏连接杆（3）的表面，一个所述收束块二（14）套设连接在护栏连接杆（3）的表面。

5.根据权利要求4所述的一种道路防撞设备，其特征在于：另一个所述收束块一（13）的内部嵌设连接有气囊套杆（15），所述气囊套杆（15）的表面固定连接有截停气囊（16），所述气囊套杆（15）套设连接在另一个收束块二（14）的内部，所述截停气囊（16）位于收束块一（13）和收束块二（14）的中间。

6.根据权利要求1所述的一种道路防撞设备，其特征在于：所述护栏连接杆（3）的顶部固定连接有支撑杆（17），所述支撑杆（17）的顶部固定连接有监控摄像机（18），所述支撑杆（17）的表面通过连接杆固定连接有警示牌（19）。

7.根据权利要求6所述的一种道路防撞设备，其特征在于：所述警示牌（19）的顶部通过连接杆固定连接有警报灯（20）。

技术总结本技术提供一种道路防撞设备，涉及道路安全技术领域，包括多个支撑柱，多个所述支撑柱的顶部焊接有护栏一，所述护栏一内部的一端固定嵌设有护栏连接杆，所述护栏连接杆顶部的表面固定套设有护栏二，所述护栏一内部的两侧均开设有滑槽，所述护栏二内部的两侧均开设有滑槽，四个所述滑槽的内部滑动连接有多个卡盘一，多个所述卡盘一的底部均一体成型有滚筒套杆。本技术既起到了拦截汽车的效果，也避免了汽车碰撞瞬间打开截停气囊，对汽车二次伤害，尽可能提高防护作用，减小车上人员受伤的可能，同时，若唯有吸能滚筒被撞击受损和截停气囊被打开时，便可单独更换滚筒套杆、吸能滚筒和截停气囊，减少维护修复成本。技术研发人员：孙传明受保护的技术使用者：孙传明技术研发日：20230706技术公布日：2024/5/29