一种高速路养护车被动防护装置的制作方法

本发明涉及交通防护设备，具体为一种高速路养护车被动防护装置。

背景技术：

1、高速路养护车是专门用于维护和修复高速公路的专用车辆，在保持高速公路通畅和安全方面发挥着重要作用。

2、养护车通常设备有防护装置，在发生碰撞时，防护装置结构变形吸收撞击的能量，起到缓冲效果。高速上的车辆速度快，在发生撞击后，虽然利用防护装置能够进行缓冲，但碰撞的冲击使车辆难以快速停下，后方碰撞车辆会推动养护车向前滑行一段距离，依然会影响前方施工人员的安全，因此，通常将养护车辆停放在施工区域后方更远的位置处，通过增大缓冲区域的长度来提高保护效果，然而，停放较远距离，施工人员往复施工区域和养护车之间拿取施工工具极其不便，同时施工现场与养护车之间会出现较长距离的空旷区域，反而容易误导车辆变道至该道上，危险性更高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种可辅助刹停的高速路养护车被动防护装置，从而有效地解决上述背景技术中提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案。

3、一种高速路养护车被动防护装置，包括相对布置的第一连接板和第二连接板，第二连接板靠近第一连接板的一侧通过安装架固定安装有l形座，l形座的表面固定有支撑加强气囊，支撑加强气囊的表面固定有橡胶摩擦块体，橡胶摩擦块体可在支撑加强气囊的膨胀延伸方向上移动，第一连接板和支撑加强气囊之间安装有若干均与支撑加强气囊相通的压缩筒体，压缩筒体内分别匹配安装有气体压缩活塞，每个气体压缩活塞上均固定连接有推杆，每个推杆延伸至压缩筒体外部并均与第一连接板靠近第二连接板的一侧固定，第一连接板侧部设有用于迎合撞击的初级缓冲机构，第一连接板和第二连接板之间且位于支撑加强气囊的两侧分别设有用于缓冲的二级缓冲机构。

4、由此可见，在发生碰撞时，通过推杆推动气体压缩活塞在压缩筒体内移动，推杆将压缩筒体内空气压缩至支撑加强气囊内，实现对支撑加强气囊的充气效果，支撑加强气囊充气膨胀后推动橡胶摩擦块体向下移动直至紧密贴合地面，产生有效的摩擦力，可帮助车辆及时停下，避免车辆因惯性冲击而过度前移，提升了施工区域处的安全。被充气而膨胀的支撑加强气囊本身具有弹性和韧性，可对碰撞冲击起到额外的缓冲，提供了额外的保护效果，在碰撞发生时，膨胀的支撑加强气囊会受到横向的冲击挤压，由于内部压力作用，支撑加强气囊会在竖直方向上变形延展，而能够推动橡胶摩擦块体更紧密的压紧地面，将横向冲击转换为竖向冲击，可对冲击进行稀释，进一步提高了缓冲保护效果，同时，进一步的增加了摩擦效果，更适用于速度过高的碰撞。

5、优选的，支撑加强气囊侧部设有若干与其内部相通的连接头，压缩筒体的尾部均布相通连接有气体输送管路，气体输送管路与连接头一一对应相通，连接头内均安装有单向阀，单向阀的导流方向为由气体输送管路至支撑加强气囊内。

6、优选的，气体压缩活塞的侧部固定连接有连接块，连接块内部设有与外界贯通的球形腔，球形腔内活动安装有部分外露至外部的连接钢球，推杆的一端对应固定在连接钢球外壁的外露部分处。

7、优选的，压缩筒体由四个等大的弧形片焊接而成，相邻的两个弧形片之间存在接缝，压缩筒体的头部为锥形部，锥形部处的内径越靠近气体输送管路一侧越小。

8、优选的，初级缓冲机构包括弧形板、一对安装板、若干隔板和缓冲吸能盒，两个安装板固定在第一连接板远离第二连接板一侧表面上，弧形板固定在两个安装板上，且凸起方向背离第一连接板，隔板间隔固定在两个安装板以及弧形板和第一连接板之间处，并分隔出若干放置空间，缓冲吸能盒对应嵌入固定在放置空间内。

9、优选的，二级缓冲机构包括一对端部固定有安装臂的连接臂、两端分别铰接安装在两侧安装臂上的主缓冲梁、两端分别与两个安装臂固定的阻尼伸缩杆以及套设在阻尼伸缩杆外部的弹簧，其中一个连接臂固定在第一连接板上，另一个连接臂固定在第二连接板上，弹簧的两端分别与两侧的安装臂固定连接。

10、优选的，缓冲吸能盒由壳体和安装在壳体内部的四边体缓冲件组成，壳体内除四边体缓冲件以外的区域填充有柔性填充物，四边体缓冲件由四个弧形支撑板连接固定组成，且弧形支撑板的凸起方向均朝内。

11、优选的，第一连接板和第二连接板之间固定有四根支撑杆，且围绕四根支撑杆封装有外罩壳，形成内部空心的箱体状结构，压缩筒体分别通过安装座固定在外罩壳的内壁上，外罩壳的其中一个表面上且与橡胶摩擦块体位置对应处设有贯通的让位槽口。

12、优选的，第二连接板背离第一连接板的表面固定有两个固定座，两个固定座上均固定有l形臂，两个l形臂上分别设有用于与设在养护车尾部的旋转轴匹配套装的轴座。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果如下。

14、1.本发明第一连接板受到碰撞冲击会向第二连接板一侧靠近，进而带动推杆同步移动，推杆推动气体压缩活塞在压缩筒体内移动，推杆将压缩筒体内空气压缩至支撑加强气囊内，实现对支撑加强气囊的充气效果，支撑加强气囊充气膨胀后推动橡胶摩擦块体向下移动直至紧密贴合地面，产生有效的摩擦力，可帮助车辆及时停下，避免车辆因惯性冲击而过度前移，提升了施工区域处的安全。

15、2.本发明被充气而膨胀的支撑加强气囊本身具有弹性和韧性，可对碰撞冲击起到额外的缓冲，提供了额外的保护效果，在碰撞发生时，膨胀的支撑加强气囊会受到横向的冲击挤压，由于内部压力作用，支撑加强气囊会在竖直方向上变形延展，而能够推动橡胶摩擦块体更紧密的压紧地面，将横向冲击转换为竖向冲击，可对冲击进行稀释，进一步提高了缓冲保护效果，同时，进一步的增加了摩擦效果，更适用于速度过高的碰撞。

16、3.本发明在推杆推动气体压缩活塞在压缩筒体内移动时，气体压缩活塞能够将压缩筒体内空气压至气体输送管路内，并经气体输送管路和连接头将气体输送至支撑加强气囊内，实现对支撑加强气囊的充气，通过在气体输送管路内安装单向阀，起到单向导流效果，使支撑加强气囊内气压不会回流而漏气，保证支撑加强气囊时刻处于膨胀状态，进而保证支撑加强气囊的缓冲效果以及提供橡胶摩擦块体压紧地面的支持力。

17、4.本发明中在气体压缩活塞与推杆之间设置球关节连接，使得推杆与气体压缩活塞具备相对任意角度转动连接能力，在碰撞冲击导致推杆发生角度变化时也能推动气体压缩活塞进行移动，避免推杆与压缩筒体卡死导致无法推动气体压缩活塞滑动而进行充气动作。

18、5.本发明中的压缩筒体由四个弧形片焊接形成，在第一连接板与压缩筒体发生挤压时，弧形片之间的接缝有助于压缩筒体被挤压开裂变形，通过压缩筒体的变形来吸收一定冲击，进一步提供了缓冲吸能效果。

技术特征：

1.一种高速路养护车被动防护装置，包括相对布置的第一连接板（1）和第二连接板（11），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种高速路养护车被动防护装置，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种高速路养护车被动防护装置，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的一种高速路养护车被动防护装置，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种高速路养护车被动防护装置，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的一种高速路养护车被动防护装置，其特征在于：

7.根据权利要求5所述的一种高速路养护车被动防护装置，其特征在于：

8.根据权利要求3所述的一种高速路养护车被动防护装置，其特征在于：

9.根据权利要求1所述的一种高速路养护车被动防护装置，其特征在于：

技术总结本发明具体为一种高速路养护车被动防护装置，包括相对布置的第一连接板和第二连接板，第二连接板靠近第一连接板的一侧通过安装架固定安装有L形座，L形座的表面固定有支撑加强气囊，支撑加强气囊的表面固定有橡胶摩擦块体，橡胶摩擦块体可在支撑加强气囊的膨胀延伸方向上移动，第一连接板和支撑加强气囊之间安装有若干均与支撑加强气囊相通的压缩筒体。本发明在发生碰撞时，通过推杆推动气体压缩活塞在压缩筒体内移动，推杆将压缩筒体内空气压缩至支撑加强气囊内，实现对支撑加强气囊的充气效果，支撑加强气囊充气膨胀后推动橡胶摩擦块体向下移动直至紧密贴合地面，产生摩擦，帮助车辆及时停下，避免车辆冲击前移，提升了施工区域处的安全。技术研发人员：林大协,林巍,林清,刘文康受保护的技术使用者：中路云网（福建）信息科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29