一种桥梁裂缝加固结构的制作方法

本技术涉及桥梁加固，特别涉及一种桥梁裂缝加固结构。

背景技术：

1、桥梁是保障道路畅通的咽喉，其承载力和道路通行能力是贯穿全线的关键，若桥梁出现裂缝，可能会严重威胁道路桥梁的使用性能与承载能力。

2、中国专利申请号为202223117185.3提出一种桥梁裂缝加固结构，涉及桥梁加固技术领域，包括加固主板，所述加固主板的两侧均安装有加固组件，所述加固组件包括连接板和第二滑板，所述加固主板的两侧均安装有连接板，本实用新型有益增效：设置有防护组件、加固底板、安装槽和出浆孔，实现了对桥梁裂缝的一次加固处理，通过安装有防护板和安装板对顶部进行遮挡，起到防护效果。

3、申请人在实施上述方案时发现，该装置仅能够对桥梁裂缝进行粘合，桥梁出现裂缝，会导致裂缝处的承载力下降，但该装置中未设置有缓冲减震的结构，在日后使用中，经过车辆长期碾压，压力无法分散，则引起裂缝再次断裂，甚至可能再次扩张，影响装置的修复加固效果，降低装置的使用寿命。

4、另有现有技术，如：

5、202320354859.7，一种桥梁裂缝加固结构；

6、202223040965.2，一种桥梁裂缝加固结构；上述以及其他现有技术在使用时也存在一定的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁裂缝加固结构，包括底座，所述底座的内部固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有轴杆，所述轴杆的外壁活动连接有活动块，所述活动块的内部转动连接有转动杆一，所述转动杆一的外壁转动连接有夹具，所述夹具的顶部固定连接有减压板，所述夹具的内部转动连接有转动杆二，所述转动杆二的一侧转动连接有连接块，所述活动块的一侧固定连接有减震弹簧，将底座安装在地面，当车辆经过时，通过对减压板的挤压，使其向下移动，让夹具连接转动杆一带动活动块在轴杆上移动，由活动块拉动减震弹簧向轴杆内部延展拉伸，以便于实现压力分散，减轻车辆行驶带来的压迫力，避免裂缝再次断裂，甚至可能扩张，保障装置的修复加固效果，提高装置的使用寿命，且减压板下移时，由夹具连接转动杆二沿着连接块转动，来实现装置移动时的平稳性，加强装置的稳定性，减少装置的晃动，提升装置的支撑固定能力，保障装置的分散压力的效果。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的两端均开设有定位槽孔且螺纹连接有定位栓，所述转动杆一和转动杆二共设置有两组且对称均匀分布，由定位栓连接底座将整个装置安装在地面上。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的底部与固定块的顶部相连接，所述转动杆一和转动杆二内部的两侧均固定连接有连接杆，所述减震弹簧共设置有三组。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的底部设置有支撑杆，所述支撑杆的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的内部螺纹连接有膨胀螺丝，在桥梁裂缝处开设有安放槽，将安装板放置在其中，转动螺丝进行固定，增强装置的牢固性。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆共设置有两组且对称均匀分布，所述支撑杆的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有螺母，转动螺母，推动支撑杆沿着螺纹杆移动，以便于装置根据裂缝的宽度来调节两组支撑杆之间的使用距离，增强装置的贴合度，提高装置的灵活性，让支撑杆对裂缝内部进行支撑固定，加强装置的修复加固效果。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的内部活动连接有延长杆，所述延长杆的内部开设有多组调节孔，所述支撑杆的一侧螺纹连接有螺栓，转动螺栓，来移动支撑杆与延长杆之间的长度，便于装置根据裂缝的长度进行调整，增加装置的功能性。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述延长杆的一侧固定连接有固定槽杆，所述固定槽杆的内部设置有调节弹簧且其两端均与延长杆相连接，将延长杆伸入裂缝内部，当内部空间狭窄时，挤压延长杆，使调节弹簧收缩，节省空间，提升装置的便捷性。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型通过将底座安装在地面，当车辆经过时，通过对减压板的挤压，使其向下移动，让夹具连接转动杆一带动活动块在轴杆上移动，由活动块拉动减震弹簧向轴杆内部延展拉伸，以便于实现压力分散，减轻车辆行驶带来的压迫力，避免裂缝再次断裂，甚至可能扩张，保障装置的修复加固效果，提高装置的使用寿命。

11、2、本实用新型通过减压板下移时，由夹具连接转动杆二沿着连接块转动，来实现装置移动时的平稳性，加强装置的稳定性，减少装置的晃动，提升装置的支撑固定能力，保障装置的分散压力的效果。

技术特征：

1.一种桥梁裂缝加固结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的一侧固定连接有轴杆(3)，所述轴杆(3)的外壁活动连接有活动块(4)，所述活动块(4)的内部转动连接有转动杆一(5)，所述转动杆一(5)的外壁转动连接有夹具(6)，所述夹具(6)的顶部固定连接有减压板(7)，所述夹具(6)的内部转动连接有转动杆二(8)，所述转动杆二(8)的一侧转动连接有连接块(9)，所述活动块(4)的一侧固定连接有减震弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述底座(1)的两端均开设有定位槽孔且螺纹连接有定位栓(11)，所述转动杆一(5)和转动杆二(8)共设置有两组且对称均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述连接块(9)的底部与固定块(2)的顶部相连接，所述转动杆一(5)和转动杆二(8)内部的两侧均固定连接有连接杆，所述减震弹簧(10)共设置有三组。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的两侧均固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)的内部螺纹连接有膨胀螺丝(14)。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述支撑杆(12)共设置有两组且对称均匀分布，所述支撑杆(12)的内部螺纹连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的两端均螺纹连接有螺母。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述支撑杆(12)的内部活动连接有延长杆(16)，所述延长杆(16)的内部开设有多组调节孔，所述支撑杆(12)的一侧螺纹连接有螺栓(17)。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述延长杆(16)的一侧固定连接有固定槽杆(18)，所述固定槽杆(18)的内部设置有调节弹簧(19)且其两端均与延长杆(16)相连接。

技术总结本技术涉及桥梁加固技术领域，且公开了一种桥梁裂缝加固结构。该桥梁裂缝加固结构，包括底座，底座的内部固定连接有固定块，固定块的一侧固定连接有轴杆，轴杆的外壁活动连接有活动块，活动块的内部转动连接有转动杆一，转动杆一的外壁转动连接有夹具，夹具的顶部固定连接有减压板，夹具的内部转动连接有转动杆二，转动杆二的一侧转动连接有连接块，活动块的一侧固定连接有减震弹簧，当车辆经过时，通过对减压板的挤压，使其向下移动，让夹具连接转动杆一带动活动块在轴杆上移动，由活动块拉动减震弹簧向轴杆内部延展拉伸，实现压力分散，避免裂缝再次断裂，甚至可能扩张，保障装置的修复加固效果，提高装置的使用寿命。技术研发人员：陈云杰,沈丽莉受保护的技术使用者：南通金磊市政工程股份有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/5/29