一种公路桥梁混凝土用的结构钢模板的制作方法

本技术涉及公路建设，具体为一种公路桥梁混凝土用的结构钢模板。

背景技术：

1、钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板，除了钢质模板还有木质模板、胶合板模板等。钢模板可替代木模板，显著地减少了通常与木材或胶合板等传统封模板对混凝土压力中的孔隙水压力及气泡的排除；钢模板结构混凝土浇筑成形后，形成了一个理想的粗糙界面，不需要进行粗琢作业可以进入下一道工序施工，钢模板以其可多次重复使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中。

2、现有的公路桥梁中圆柱形混凝土桥墩在浇筑时，通过将两个半圆形的钢模板合在一起而后再通过多个螺栓或是多个连接件将两个半圆形的钢模板拼接成圆形模具进行混凝土浇筑，但是在钢模板与底面或是地基连接时，由于底面或是地基并不是水平的，导致在钢模板最终安装完成后，容易出现一定程度的倾斜，而钢模板具有一定的高度，使得即使一点的倾斜也会导致钢模板上端与底部偏差较大的情况。

3、如公开号为：cn216999346u 公开了一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括呈筒状的模板本体，所述模板本体包括第一模板与第二模板，所述第一模板与第二模板相对贴合的面之间通过密封组件连接，所述第一模板与第二模板通过密封组件相连接位置的外侧呈上下位置设有快速连接组件，且快速连接组件包括相配合的活动卡件与固定卡件，所述固定卡件内设有调节组件。本实用新型在使用时能便于快速将第一模板与第二模板连接在一起组成整体的筒状钢模板，并且能针对长时间的使用过程中第一模板与第二模板之间磨损等产生的松动而提高连接紧密性。上述技术虽然使得钢模板在拼接时更加方便快捷，但是上述技术方案依旧存在钢模板在安装后无法保证水平，容易出现倾斜的情况。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种公路桥梁混凝土用的结构钢模板，如：在将钢模板安装之前，可以先将底座安装在地基上并将底座调节水平，然后再将钢模板主体安装在调整水平后的底座上，保证了在钢模板内浇筑的混凝土桥墩最终成型的质量更好，避免出现倾斜。

2、为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁混凝土用的结构钢模板，包括设置在地基上的钢模板主体，钢模板主体的下端固定连接底板，底板开设有若干第一螺纹孔，底板上连接若干螺栓，螺栓穿过第一螺纹孔与地基固定连接，底板与地基之间设置有底座，底座是由两个弧形板通过铰链铰接构成，弧形板上开设有与若干第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，底座上连接有三个外螺纹杆，三个外螺纹杆呈三角分布，外螺纹杆的一端穿过第二螺纹孔并与地基固定连接，另一端穿过第一螺纹孔，外螺纹杆螺纹连接有固定螺母和调平螺母，固定螺母位于底板上方，调平螺母位于地基与底座之间，螺栓位于三个外螺纹杆之间，并与第一螺纹孔和第二螺纹孔均为螺纹连接。

3、进一步地，底座内壁抵接有防漏板，防漏板底面与地基相抵，钢模板主体下端开设有与防漏板对应的限位槽，防漏板与限位槽内壁滑动连接。

4、进一步地，底座靠近防漏板的内壁固定连接有限位块，防漏板上开设有与限位块匹配的滑槽，限位块与滑槽内壁滑动连接。

5、进一步地，外螺纹杆直径小于第一螺纹孔和第二螺纹孔的直径。

6、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

7、该种公路桥梁混凝土用的结构钢模板，通过调平螺母在外螺纹杆上下旋转调节高低，三组调平螺母和外螺纹杆共同作用下将底座调整水平，然后再将钢模板主体安装在调整水平后的底座上，确保钢模板主体最终安装完成后不会出现倾斜的情况，底座的调整相较于钢模板主体的调整显然更加轻便容易操作，保证工程质量的同时，减轻安装人员的负担。

技术特征：

1.一种公路桥梁混凝土用的结构钢模板，包括设置在地基（3）上的钢模板主体（1），钢模板主体（1）的下端固定连接底板（11），底板（11）开设有若干第一螺纹孔（101），底板（11）上连接若干螺栓（12），螺栓（12）穿过第一螺纹孔（101）与地基（3）固定连接，其特征在于：底板（11）与地基（3）之间设置有底座（2），底座（2）是由两个弧形板（21）通过铰链铰接构成，弧形板（21）上开设有与若干第一螺纹孔（101）对应的第二螺纹孔（201），底座（2）上连接有三个外螺纹杆（22），三个外螺纹杆（22）呈三角分布，外螺纹杆（22）的一端穿过第二螺纹孔（201）并与地基（3）固定连接，另一端穿过第一螺纹孔（101），外螺纹杆（22）螺纹连接有固定螺母（23）和调平螺母（24），固定螺母（23）位于底板（11）上方，调平螺母（24）位于地基（3）与底座（2）之间，螺栓（12）位于三个外螺纹杆（22）之间，并与第一螺纹孔（101）和第二螺纹孔（201）均为螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用的结构钢模板，其特征在于：底座（2）内壁抵接有防漏板（4），防漏板（4）底面与地基（3）相抵，钢模板主体（1）下端开设有与防漏板（4）对应的限位槽（102），防漏板（4）与限位槽（102）内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁混凝土用的结构钢模板，其特征在于：底座（2）靠近防漏板（4）的内壁固定连接有限位块（25），防漏板（4）上开设有与限位块（25）匹配的滑槽（401），限位块（25）与滑槽（401）内壁滑动连接。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种公路桥梁混凝土用的结构钢模板，其特征在于：外螺纹杆（22）直径小于第一螺纹孔（101）和第二螺纹孔（201）的直径。

技术总结本技术涉及公路建设技术领域，且公开了一种公路桥梁混凝土用的结构钢模板，包括设置在地基上的钢模板主体，钢模板主体的下端固定连接底板，底板开设有若干第一螺纹孔，底板上连接若干螺栓，螺栓穿过第一螺纹孔与地基固定连接，底板与地基之间设置有底座，底座是由两个弧形板通过铰链铰接构成。该种公路桥梁混凝土用的结构钢模板，通过调平螺母在外螺纹杆上下旋转调节高低，三组调平螺母和外螺纹杆共同作用下将底座调整水平，然后再将钢模板主体安装在调整水平后的底座上，确保钢模板主体最终安装完成后不会出现倾斜的情况，底座的调整相较于钢模板主体的调整显然更加轻便容易操作，保证工程质量的同时，减轻安装人员的负担。技术研发人员：康兴华,何世琼受保护的技术使用者：海南盛能钢模有限公司技术研发日：20230818技术公布日：2024/6/2