一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置的制作方法

本技术涉及桥梁或隧道护栏警示，具体是一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置。

背景技术：

1、桥梁和隧道是现有交通中十分重要的道路结构，而为了保证桥梁和隧道的使用安全性，通常会使用护栏对桥梁和隧道边缘进行隔离，便于车辆驾驶员分辨桥梁和隧道位置，并且为了在夜间也可以方便车辆驾驶员清晰的分辨出桥梁和隧道位置，会在护栏上加装具有反光警示功能的安全行车警示装置，来进一步提高车辆在桥梁和隧道中的行驶安全性。

2、现有的桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置在使用时，反光条在长时间工作后会降低反光效果，进而需要对其进行更换，而目前的桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置在更换时需要将整个警示装置完全拆除进行更换，并不能单独对反光条进行更换，不仅增加了更换难度，同时也造成了不必要的资源浪费，极大的影响了桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置的使用寿命。

3、因此，本领域技术人员提供了一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，包括安装架，所述安装架的内部卡接有反光板，所述安装架的内部设置有拆装机构；

4、所述拆装机构包括安装板，所述安装板卡接在安装架的内部，所述安装板的左侧面与反光板的右侧面固定连接，所述安装板的正面和背面均开设有卡接槽，所述安装架的正面和背面均固定连接有限位架，每个所述限位架的内部均滑动连接有拉杆，每个所述拉杆远离限位架的一端均固定连接有卡接块，每个所述卡接块远离限位架的一侧面均贯穿安装架并延伸至卡接槽的内部，每个所述拉杆的外表面均套设有压缩弹簧，每个所述压缩弹簧远离限位架的一端均与卡接块靠近限位架的一侧面固定连接，每个所述压缩弹簧远离卡接块的一端均与限位架的内壁固定连接；

5、所述安装架的内部设置有推板，所述推板的上表面与安装板的底面相接触，所述推板的底面固定连接有若干个复位弹簧，每个所述复位弹簧的底端均与安装架的内底壁固定连接，所述安装架的内部设置有三个连接架，每个所述连接架的内部均转动连接有辊轴，每个所述辊轴的外表面均与安装板的右侧面相接触，每个所述连接架的右侧面均固定连接有三个固定弹簧，每个所述固定弹簧的右端均与安装架的内侧壁固定连接。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装架的正面和背面均固定连接有两个固定板，每个所述固定板的内部均设置有安装螺栓，每个所述安装螺栓的右端均贯穿固定板并延伸至固定板的右侧。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装架的上方设置有密封板，所述密封板的底面与安装板的上表面相接触，所述密封板的上表面固定连接有握把。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述密封板的内部螺纹连接有两个固定螺栓，每个所述固定螺栓的底端均贯穿密封板并延伸至安装板的内部，每个所述固定螺栓均与安装板螺纹连接。

9、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述拉杆远离卡接块的一端均固定连接有限位盘，每个所述限位盘靠近卡接块的一侧面均与限位架的外表面相接触，每个所述限位盘远离拉杆的一端均固定连接有拉环。

10、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述复位弹簧的内部均设置有第一伸缩杆，每个所述第一伸缩杆的伸缩端均与推板的底面固定连接，每个所述第一伸缩杆的底端均与安装架的内底壁固定连接。

11、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述固定弹簧的内部均设置有第二伸缩杆，每个所述第二伸缩杆的伸缩端均与连接架的右侧面固定连接，每个所述第二伸缩杆的右端均与安装架的内侧壁固定连接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型通过设置有拉杆配合限位架，可以通过向外拉动拉杆的方式迫使压缩弹簧收缩，并将卡接块从安装架内部拉出使其与卡接槽脱离，此时利用复位弹簧提供的弹力配合推板，可以提供向上的推力，进而将安装板和反光板向上推出，即可快速将反光板进行拆除更换，起到在更换桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置内部反光板时无需拆卸整个警示装置进行更换，可以对反光板单独进行快拆更换，有效降低反光板更换难度，降低不必要浪费，增加桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置整体使用寿命的作用，通过设置有连接架配合固定弹簧提供的弹力和辊轴的滚动，可以在不影响安装板和反光条顺利安装的同时，为安装板和反光条提供向左的推力，进而配合安装架的限位，可以增加反光条的安装牢固度，达到保证反光条单独快拆的同时，提高反光条使用稳固度的效果。

技术特征：

1.一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的内部卡接有反光板(2)，所述安装架(1)的内部设置有拆装机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，其特征在于：所述安装架(1)的正面和背面均固定连接有两个固定板(4)，每个所述固定板(4)的内部均设置有安装螺栓(5)，每个所述安装螺栓(5)的右端均贯穿固定板(4)并延伸至固定板(4)的右侧。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，其特征在于：所述安装架(1)的上方设置有密封板(6)，所述密封板(6)的底面与安装板(301)的上表面相接触，所述密封板(6)的上表面固定连接有握把(7)。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，其特征在于：所述密封板(6)的内部螺纹连接有两个固定螺栓(8)，每个所述固定螺栓(8)的底端均贯穿密封板(6)并延伸至安装板(301)的内部，每个所述固定螺栓(8)均与安装板(301)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，其特征在于：每个所述拉杆(304)远离卡接块(305)的一端均固定连接有限位盘(9)，每个所述限位盘(9)靠近卡接块(305)的一侧面均与限位架(303)的外表面相接触，每个所述限位盘(9)远离拉杆(304)的一端均固定连接有拉环(10)。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，其特征在于：每个所述复位弹簧(308)的内部均设置有第一伸缩杆(11)，每个所述第一伸缩杆(11)的伸缩端均与推板(307)的底面固定连接，每个所述第一伸缩杆(11)的底端均与安装架(1)的内底壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，其特征在于：每个所述固定弹簧(311)的内部均设置有第二伸缩杆(12)，每个所述第二伸缩杆(12)的伸缩端均与连接架(309)的右侧面固定连接，每个所述第二伸缩杆(12)的右端均与安装架(1)的内侧壁固定连接。

技术总结本技术涉及桥梁或隧道护栏警示技术领域，且公开了一种桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，包括安装架，所述安装架的内部卡接有反光板，安装架的内部设置有拆装机构；拆装机构包括安装板，安装板卡接在安装架的内部，安装板的左侧面与反光板的右侧面固定连接，安装板的正面和背面均开设有卡接槽，安装架的正面和背面均固定连接有限位架，每个限位架的内部均滑动连接有拉杆。该桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，起到在更换警示装置内部反光板时无需拆卸整个警示装置进行更换，可以对反光板单独进行快拆更换，有效降低反光板更换难度，降低不必要浪费，增加桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置整体使用寿命的作用。技术研发人员：幸浩泽受保护的技术使用者：幸浩泽技术研发日：20231019技术公布日：2024/6/2