一种摩擦摆式支座的制作方法

本技术涉及桥梁工程减隔震，特别是一种摩擦摆式支座。

背景技术：

1、摩擦摆式支座构造简单、结构紧凑、转动灵活，具有一般球型支座的优点。同时，经过精心设计的弧形滑动面可以延长结构自振周期，起到减震作用；经过合理设计的滑动面摩擦系数又可以起到良好的耗能作用，在工程中应用广泛。但现有摩擦摆式支座会引起梁体抬升，在长联连续梁上使用时，正常使用状态下梁体抬升较大，影响乘车舒适度。

2、授权公告号为cn205741889u的中国实用新型专利公开了一种无抬升双向减震摩擦摆式支座，见图4，该支座设有上支座板、下支座板、球冠衬板和底板，下支座板上设置有对摆动面形成约束的横向限位剪力销，通过将平动面和摆动面分离的方式解决正常使用状态下梁体抬升的问题，下支座板上还设置有速度锁定器，用于限制平动位移。

3、但上述支座结构为了安装速度锁定器，需要较大的底板尺寸，且速度锁定器价格昂贵，导致支座造价高。

技术实现思路

1、本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的支座尺寸大、成本高的问题，提供一种摩擦摆式支座。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种摩擦摆式支座，包括上支座板、下支座板和底板，所述上支座板、所述下支座板之间设有球冠衬板，所述球冠衬板与所述上支座板、所述下支座板之间分别设有第一球状摩擦副、第二球状摩擦副，所述底板位于所述下支座板下方，所述底板与所述下支座板之间设有平面摩擦副；所述下支座板的上方设有限位板，所述限位板与所述下支座板通过限位螺栓连接，所述限位板用于限制所述上支座板的摆动，所述底板的中间位置设有下导轨，所述下导轨为直线导轨，所述下支座板能够沿所述下导轨滑动，所述下导轨延伸方向的两端设有挡块，所述挡块与所述底板固定连接，所述底板的顶面为矩形面，所述挡块用于阻挡所述下支座板。

4、本实用新型通过将平动面和摆动面分离，并使用限位板对摆动面进行限制，使得在正常使用状态下，支座只进行平动位移，不会造成梁体抬升，有利于提高行车舒适性；当外部偶然荷载，如地震、飓风等，超过设计强度时，下支座板滑动到挡块处，并被挡块限制滑动，此时限位螺栓发生剪切破坏，摆动面开始摆动，支座起到耗能和隔震的作用。

5、此外，通过直线导轨与挡块相配合，底板只需供支座在单一方向平动的尺寸即可，因此挡块可以只设置在下导轨延伸方向的两端，从而本实用新型能够将底板设计为矩形截面，相较于现有的方形截面的底板，可大大缩减底板尺寸，简化支座结构，有利于降低支座的造价。

6、作为本实用新型的优选方案，所述挡块的形状为弧形，所述挡块与所述下支座板共圆心设置，弧形的所述挡块可增大与所述下支座板的接触面积，使得所述挡块对所述下支座板的阻挡效果更加稳固、牢靠。

7、作为本实用新型的优选方案，所述挡块的材质为钢材，所述挡块与所述底板螺栓连接，或二者一体成型，螺栓连接有利于后期加工，一体成型可减少连接工序，且连接强度高。

8、作为本实用新型的优选方案，所述限位板为环形板，所述限位螺栓沿环形周向布置，环形周向布置的所述限位螺栓可增大对摆动面的约束，减小安装空间，减小支座平面尺寸，进而减小支座造价。

9、作为本实用新型的优选方案，所述限位板分为四个弧形板，每个所述弧形板沿所述底板的横轴或纵轴对称，所述弧形板可对横向或纵向进行分别约束，偶然荷载发生时，位于同一个所述限位板上的限位螺栓同时剪断，可提高支座在正常使用状态下的稳定性，以及偶然荷载作用下的耗能效果。

10、作为本实用新型的优选方案，所述限位螺栓设有u型或v型剪断面，剪断面便于所述限位螺栓的剪断，也可对剪断位置进行控制。

11、作为本实用新型的优选方案，所述上支座板与所述球冠衬板之间设有第一耐磨板，所述球冠衬板与所述下支座板之间设有第二耐磨板，所述下支座板与所述底板之间设有第三耐磨板。

12、作为本实用新型的优选方案，所述上支座板包括顶板和连接板，所述顶板带有凹槽，所述凹槽的中间位置设有上导轨，所述上导轨为直线导轨，所述上导轨的延伸方向垂直于所述下导轨的延伸方向，所述连接板能够沿所述上导轨滑动，通过设置所述上导轨，可与所述下导轨搭配实现支座的多向平动。

13、作为本实用新型的优选方案，还包括上锚碇钢棒、下锚碇钢棒，所述上锚碇钢棒位于于所述上支座板上方，所述下锚碇钢棒位于所述底板下方，所述上锚碇钢棒、所述下锚碇钢棒用于固定支座。

14、作为本实用新型的优选方案，所述上锚碇钢棒与所述上支座板通过螺栓连接，所述下锚碇钢棒与所述底板通过螺栓连接，安装方便且连接紧固。

15、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

16、1、本实用新型所述的摩擦摆式支座，将平动面和摆动面分离，在正常使用状态下，摆动面被限位板限制摆动，支座只进行平动位移，不会造成梁体抬升，有利于提高行车舒适性；当外部偶然荷载(地震、飓风等)超过设计强度时，平动面被挡块限制位移，限位螺栓发生剪切破坏，摆动面发生摆动，起到耗能和隔震的作用。

17、2、本实用新型所述的摩擦摆式支座设有可供支座转动的第一摩擦副，可以减小正常使用状态下梁体的转动带来的转动力矩。

18、3、本实用新型所述的摩擦摆式支座通过直线导轨与挡块相配合，底板只需供支座在单一方向平动的尺寸即可，因此挡块可以只设置在下导轨延伸方向的两端，从而本实用新型能够将底板设计为矩形截面，相较于现有的方形截面的底板，可大大缩减底板尺寸，简化支座结构，有利于降低支座的造价。

19、4、优选的方案中，限位板为环形板，限位螺栓沿环形周向布置，可增大对摆动面的约束，并减小安装空间，降低支座造价。

技术特征：

1.一种摩擦摆式支座，包括上支座板(2)、下支座板(8)和底板(10)，所述上支座板(2)、所述下支座板(8)之间设有球冠衬板(6)，所述球冠衬板(6)与所述上支座板(2)、所述下支座板(8)之间分别设有第一球状摩擦副、第二球状摩擦副，所述底板(10)位于所述下支座板(8)下方，所述底板(10)与所述下支座板(8)之间设有平面摩擦副；所述下支座板(8)的上方设有限位板(5)，所述限位板(5)与所述下支座板(8)通过限位螺栓(4)连接，所述限位板(5)用于限制所述上支座板(2)的摆动，其特征在于，所述底板(10)的中间位置设有下导轨(12)，所述下导轨(12)为直线导轨，所述下支座板(8)能够沿所述下导轨(12)滑动，所述下导轨(12)延伸方向的两端设有挡块(14)，所述挡块(14)与所述底板(10)固定连接，所述底板(10)的顶面为矩形面，所述挡块(14)用于阻挡所述下支座板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种摩擦摆式支座，其特征在于，所述挡块(14)的形状为弧形，所述挡块(14)与所述下支座板(8)共圆心设置。

3.根据权利要求2所述的一种摩擦摆式支座，其特征在于，所述挡块(14)的材质为钢材，所述挡块(14)与所述底板(10)螺栓连接，或二者一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种摩擦摆式支座，其特征在于，所述限位板(5)为环形板，所述限位螺栓(4)沿环形周向布置。

5.根据权利要求4所述的一种摩擦摆式支座，其特征在于，所述限位板(5)分为四个弧形板，每个所述弧形板沿所述底板(10)的横轴或纵轴对称。

6.根据权利要求4所述的一种摩擦摆式支座，其特征在于，所述限位螺栓(4)设有u型或v型剪断面。

7.根据权利要求1所述的一种摩擦摆式支座，其特征在于，所述上支座板(2)与所述球冠衬板(6)之间设有第一耐磨板(3)，所述球冠衬板(6)与所述下支座板(8)之间设有第二耐磨板(7)，所述下支座板(8)与所述底板(10)之间设有第三耐磨板(9)。

8.根据权利要求1所述的一种摩擦摆式支座，其特征在于，所述上支座板(2)包括顶板(21)和连接板(22)，所述顶板(21)带有凹槽，所述凹槽的中间位置设有上导轨，所述上导轨为直线导轨，所述上导轨的延伸方向垂直于所述下导轨(12)的延伸方向，所述连接板(22)能够沿所述上导轨滑动。

9.根据权利要求1-8任一所述的一种摩擦摆式支座，其特征在于，还包括上锚碇钢棒(1)、下锚碇钢棒(11)，所述上锚碇钢棒(1)位于于所述上支座板(2)上方，所述下锚碇钢棒(11)位于所述底板(10)下方，所述上锚碇钢棒(1)、所述下锚碇钢棒(11)用于固定支座。

10.根据权利要求9所述的一种摩擦摆式支座，其特征在于，所述上锚碇钢棒(1)与所述上支座板(2)通过螺栓连接，所述下锚碇钢棒(11)与所述底板(10)通过螺栓连接。

技术总结本技术涉及桥梁工程减隔震技术领域，特别是一种摩擦摆式支座。包括上支座板、下支座板和底板，上支座板、下支座板之间设有球冠衬板，下支座板上设有限位板用于限制上支座板的摆动，限位板与下支座板通过限位螺栓连接，底板上设有直线形的下导轨，下导轨延伸方向的两端固接有挡块，挡块用于阻挡下支座板。本技术的摩擦摆式支座，将平动面和摆动面分离，在正常使用状态下，支座只进行平动，不会造成梁体抬升；当偶然荷载发生时，下支座板的平动被挡块阻挡，限位螺栓发生剪切破坏，摆动面发生摆动，支座起到耗能和隔震的作用；通过导轨与挡块相配合，底板只需设计供支座平动的尺寸，可简化支座结构，有利于降低支座造价。技术研发人员：薛鹏,金怡新,张鹤,吕娜,王超凡,张启祥,钟洪军,李坚,张英虹,潘文俊,杨臻受保护的技术使用者：成都亚佳工程新技术开发有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/6/5