一种公路设计用路面平整度检测仪的制作方法

本技术属于路面平整度检测，尤其涉及一种公路设计用路面平整度检测仪。

背景技术：

1、公路路面设计是对路面结构组合和断面几何尺寸等的综合设计，其任务是要求在设计交通荷载和具体的自然条件下设计出在路面使用年限内能够保证要求行车质量的路面结构，同时在造价、养护和车辆运营三方面达到最佳的经济效益。

2、在建设好公路路面后，需要对路面的平整度进行检测，路面平整度关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶，从而需要使用到路面平整度检测仪，路面平整度检测仪能够安装在车前，通过在车内用一根网线与计算机连接，从而控制路面平整度检测仪，现有的路面平整度检测仪往往是通过多个螺栓与车体进行组装固定，经过路面平整度检测仪长时间的使用，需要检修维护时，会对路面平整度检测仪进行拆除，而路面平整度检测仪通过多个螺栓固定，拆装过程需要通过专用工具，不能够手动快速拆装，费时费力，上述技术存在的问题是：路面平整度检测仪的拆装方式费时费力，不够方便，不能手动快速拆装。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种公路设计用路面平整度检测仪。

2、本实用新型是这样实现的，一种公路设计用路面平整度检测仪，包括路面平整度检测仪和连接装置，所述路面平整度检测仪包括两个保护罩、两个天线和连接壳，两个保护罩相对的一侧分别与连接壳的左侧和右侧固定连接，两个天线均设置于两个保护罩的顶部，所述连接装置包括连接板、两个凸块、固定板和两个圆柱，两个凸块的底部分别与连接板顶部的左侧和右侧固定连接，两个圆柱分别固定于固定板内部顶部的左侧和右侧；

3、所述路面平整度检测仪用于检测路面的平整度；

4、所述连接装置用于固定和拆卸路面平整度检测仪。

5、为了能够对路面平整度检测仪进行组装和拆卸，优选地，两个凸块的表面均与固定板的内部插接连接，所述固定板的前侧与连接壳的后侧固定连接，两个圆柱的内部均开设有空腔，左侧所述空腔的内部分别设置有卡紧组件和活动组件，通过卡紧组件，能够使路面平整度检测仪与连接装置进行组装固定，通过活动组件，能够使路面平整度检测仪与连接装置进行脱离接触。

6、为了使凸块与固定板插接连接后固定，优选地，所述卡紧组件包括卡紧块、两个移动块、复位弹簧和方形板，所述卡紧块和两个移动块的表面均与空腔的内部活动连接，两个移动块的相对端分别与卡紧块的前侧和后侧固定连接，所述复位弹簧的左侧与卡紧块的右侧固定连接，所述复位弹簧的右侧与方形板的左侧固定连接，所述方形板的底部与空腔内壁的底部固定连接，通过卡紧组件，卡紧块的左侧能够移动至圆柱的内部，复位弹簧起到固定和回弹作用，使卡紧块和两个移动块移动后能够自动回弹至原位。

7、为了使凸块与固定板能够脱离接触，优选地，所述活动组件包括两个活动块、弹力弹簧、两个短杆、两个转杆和两个支撑块，两个活动块的表面均与空腔的内部活动连接，两个活动块靠近弹力弹簧的一侧均与弹力弹簧固定连接，两个短杆的右侧均与两个活动块顶部的左侧活动连接，两个短杆的左侧均与两个转杆顶部的右侧活动连接，两个转杆顶部的左侧均与两个移动块的内部活动连接且紧密接触，两个转杆内部的相反的一侧均与两个支撑块的顶部活动连接，两个支撑块的底部均与空腔内壁的底部固定连接，通过活动组件，能够使卡紧块从凸块的内部移出，弹力弹簧起到固定和回弹作用，使两个活动块、两个短杆和两个转杆移动后自动回弹至原位。

8、为了使卡紧块和两个移动块更好的移动，优选地，所述卡紧块的内部滑动连接有限位块，所述限位块的底部与空腔内壁的底部固定连接，所述限位块的表面与卡紧块的内部紧密接触，通过限位块，使卡紧块和两个移动块在空腔的内部，只能向左或向右方向移动，起到限位支撑作用。

9、为了使两个活动块更好的使用，优选地，两个活动块的内部滑动连接有长杆，所述长杆的前后两侧分别与空腔内壁的前侧和后侧固定连接，所述长杆的表面与两个活动块的内部紧密接触，通过长杆，使两个活动块在空腔的内部，只能向前或向后方向移动，控制两个活动块的移动范围。

10、为了使凸块与固定板的固定更加紧固，优选地，所述卡紧块的左侧通过空腔依次贯穿圆柱、固定板和凸块且延伸至凸块的内部，所述卡紧块的表面与圆柱、固定板和凸块的内部紧密接触，通过卡紧块，卡紧块的表面与圆柱、固定板和凸块的内部紧密接触，能够避免凸块与固定板插接连接后出现松动。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型通过设置路面平整度检测仪、保护罩、天线、连接壳、连接装置、连接板和凸块等结构部件，通过路面平整度检测仪，能够检测路面的平整度，通过卡紧组件，能够使路面平整度检测仪与连接装置组装固定，通过活动组件，能够将路面平整度检测仪进行拆除，从而对路面平整度检测仪检修维护，达到了可快速手动对路面平整度检测仪进行拆装的效果。

技术特征：

1.一种公路设计用路面平整度检测仪，包括路面平整度检测仪(1)和连接装置(2)，其特征在于：所述路面平整度检测仪(1)包括两个保护罩(1a)、两个天线(1b)和连接壳(1c)，两个保护罩(1a)相对的一侧分别与连接壳(1c)的左侧和右侧固定连接，两个天线(1b)均设置于两个保护罩(1a)的顶部，所述连接装置(2)包括连接板(2a)、两个凸块(2b)、固定板(2c)和两个圆柱(2d)，两个凸块(2b)的底部分别与连接板(2a)顶部的左侧和右侧固定连接，两个圆柱(2d)分别固定于固定板(2c)内部顶部的左侧和右侧；

2.如权利要求1所述的一种公路设计用路面平整度检测仪，其特征在于：两个凸块(2b)的表面均与固定板(2c)的内部插接连接，所述固定板(2c)的前侧与连接壳(1c)的后侧固定连接，两个圆柱(2d)的内部均开设有空腔(3)，左侧所述空腔(3)的内部分别设置有卡紧组件(4)和活动组件(5)。

3.如权利要求2所述的一种公路设计用路面平整度检测仪，其特征在于：所述卡紧组件(4)包括卡紧块(401)、两个移动块(402)、复位弹簧(403)和方形板(404)，所述卡紧块(401)和两个移动块(402)的表面均与空腔(3)的内部活动连接，两个移动块(402)的相对端分别与卡紧块(401)的前侧和后侧固定连接，所述复位弹簧(403)的左侧与卡紧块(401)的右侧固定连接，所述复位弹簧(403)的右侧与方形板(404)的左侧固定连接，所述方形板(404)的底部与空腔(3)内壁的底部固定连接。

4.如权利要求3所述的一种公路设计用路面平整度检测仪，其特征在于：所述活动组件(5)包括两个活动块(501)、弹力弹簧(502)、两个短杆(503)、两个转杆(504)和两个支撑块(505)，两个活动块(501)的表面均与空腔(3)的内部活动连接，两个活动块(501)靠近弹力弹簧(502)的一侧均与弹力弹簧(502)固定连接，两个短杆(503)的右侧均与两个活动块(501)顶部的左侧活动连接，两个短杆(503)的左侧均与两个转杆(504)顶部的右侧活动连接，两个转杆(504)顶部的左侧均与两个移动块(402)的内部活动连接且紧密接触，两个转杆(504)内部的相反的一侧均与两个支撑块(505)的顶部活动连接，两个支撑块(505)的底部均与空腔(3)内壁的底部固定连接。

5.如权利要求3所述的一种公路设计用路面平整度检测仪，其特征在于：所述卡紧块(401)的内部滑动连接有限位块(6)，所述限位块(6)的底部与空腔(3)内壁的底部固定连接，所述限位块(6)的表面与卡紧块(401)的内部紧密接触。

6.如权利要求4所述的一种公路设计用路面平整度检测仪，其特征在于：两个活动块(501)的内部滑动连接有长杆(7)，所述长杆(7)的前后两侧分别与空腔(3)内壁的前侧和后侧固定连接，所述长杆(7)的表面与两个活动块(501)的内部紧密接触。

技术总结本技术涉及路面平整度检测技术领域，本技术公开了一种公路设计用路面平整度检测仪，包括路面平整度检测仪和连接装置，所述路面平整度检测仪包括两个保护罩、两个天线和连接壳。本技术通过设置路面平整度检测仪、保护罩、天线、连接壳、连接装置、连接板和凸块等结构部件，通过路面平整度检测仪，能够检测路面的平整度，通过卡紧组件，能够使路面平整度检测仪与连接装置组装固定，通过活动组件，能够将路面平整度检测仪进行拆除，从而对路面平整度检测仪检修维护，达到了可快速手动对路面平整度检测仪进行拆装的效果，解决路面平整度检测仪的拆装方式费时费力，不够方便，不能手动快速拆装问题。技术研发人员：张政,张涛,丁晨曦,吕国强,陈其帆,史庆旗受保护的技术使用者：山东泰山交通规划设计咨询有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/6/5